yasuの「今日もブログー」

シュトッツガルトの中央駅の屋根の上には、誇らしげにシルバーのthree pointed starが回転している。　投宿したＳteisburger Zeppelinホテルは、中央駅の真前という好立地。　前の会社で一緒に働いたことがあり、今はドイツ人と結婚してこの地に居を構えている　Ｉ　嬢と旦那のＦ君とホテル近くのイタリアンで食事をした。　翌日は、仕事を昼過ぎに終え、午後は、昨年オープンしたＭＢミュージアムも８ユーロの入場料を払って入った。１９世紀末の自動車の誕生から、その発展の歴史を、その当時の時代状況を交えて映像、実車展示など豊富な資料で、２－３時間はゆっくり潰せる。　　

３日は、ＩＣＥに乗ってシュトッツガルトからフランクフルトまで移動。　１時間少々の快適な旅である。　ＩＣＥは、文字通りInterCityExpressの略で、ドイツ国内では、ＤＢ（Ｄｅｕｔｃｈｅ　Ｂａｈｎ）が運行している。　ヨーロッパ独特の駅のレイアウトで、構内に何本もの線路が引き込まれ、シュトッツガルフの駅にも１０本近いプラットフォームがある。　一等車と二等車があり、停車時間は３分から１０分くらいのときもある。　シュトッツからフランクフルトまでは一時間強ｌ。　途中マンハイムに停車するのみである。　今回乗った一等の車内は新幹線より余程広く快適だ。　車両前後の乗り込み部と客室の仕切りもガラスで、開放感がある。　　速度表示は、２５０キロ前後で相当のスピードだが振動は少ない。　　　　　　　　　　　　

フランクフルト空港で日本からのお客と合流。　ハノーバーまでは４０分と短いフライトで、そこからは出迎えのシャトル（マルチバン）で、一時間弱アウトバーンを走ってＷＯＢに到着する。　今日は、昼間は工場の敷地を従業員に解放してのオープンデーだ。　夜は、最近完成した地元サッカーチームＷｏｌｆｂｕｒｇｅｒの本拠地であるアリーナで、Ｇ車２５００万台記念イベントが実施された。　著名なMCやミュージシャンが次々と登場したらしいが、日本人の我々には馴染みがない。　さすがに２０時間にも及ぶ旅の果てであり、コンサートもそこそこに夜１０時には市の西部の住宅街に位置するホテル（Ludwig im Ｐａｒｋ ）に投宿する。　やや大げさな名前の付いたホテルだが、４つ星がついており室内の設備は悪くはない。　私も旅の３日目にしてようやく熟睡した。

翌朝は午前５時過ぎに目が覚める。　外は薄曇りだが、半そでのポロシャツに着替え、周辺を軽くジョギングした。　この周辺は、大体ＶＷの工場に勤めるブルーカラーの住宅地であると想像するが、どの家もタイル調の外壁やきれいな生垣、薔薇の植生など、手入れの行き届いたものだ。　日本で言えば、間違いなく高級住宅地となるレベルの環境である。　そうした瀟洒な住宅のカースペースに佇むのは、ゴルフ、ゴルフプラス、トゥーラン、ポロなどが多い。　まれに、グリルに四つ輪のついたアウディなどが混じるが、９５％以上はＶＷだ。　こうした中流の家庭の住宅に、ゴルフはこれ以上ないというほどマッチしている。　コンパクトながらボリューム感があり、柔らかな曲線ながら存在感のあるスタイリング。　出しゃばらないシルバーや濃いブルーに混じり、赤いクルマも結構ある。　初代から現５世代目までの進化の過程で、より広く快適に、より立派に成長してきたゴルフの歴史は、まさにより快適な家を持ち、幸せな家庭と人生を享受することが可能となっていった、ドイツの中流の戦後の経済的な発展の歴史をそのまま映しているのだと得心した。

朝７時を過ぎた時分、仕事場に向かう車のハンドルを握っているのは、インテリのホワイトカラーではなく、多分工場で生産携わっている労働者だと見て取れる。　こうした風景は、昔アメリカミシガン州、自動車の町デトロイトの南のダウンリバーで見た光景とよく似ている。　アメリカは製造業の衰退が著しいが、このＷＯＢの町の光景は、かつて幸せだったアメリカの中流の姿であろうし、日本とドイツはほぼ同じ軌跡をおなじような時期に辿ったはずのものであろう。