ｍｙ ＢＥＡＴ君 のミッションで思う事♪

新車から、14万ｋｍくらいで、レリーズベアリングの　ジーン音が発生していたにも関わらず、何かの部品が暴れるような音と勘違いをして、
20万4千ｋｍまで普通に走行をしていました。
話は、前後しますが、16万ｋｍくらいから、3速のシフトダウン・アップのチェンジの度に、ギア鳴りが発生し、油脂や粘度変更を行いました。
レリーズベアリングは、エンジンのフルＯＨをした時（ボディーショップ・カミムラさん）に交換して鳴り止みました。
ギア鳴りについては、ＺＯＩＬ　半化学合成油　10Ｗ-40　にしたら、無くなりました。
ＺＯＩＬを使う前は、現在、使用中のエンジンオイルと同じ、Ｎ社のオイルで粘度変更などを行いましたが、直らず、その前は、純正指定の粘度、
10Ｗ-30　Ｈ社純正も試しましたが、やはり、直りませんでした。
ギア鳴りが直ったＺＯＩＬオイルから、現在のコンビ、某Ｃ社の2輪エンジンオイル　10Ｗ-40プラススーパーゾイル　は、ギア鳴りが直ってから、
最高のシフトフィーリングです。
今は、29万8千7百ｋｍオーバー中の消耗したミッションでは、既に、純正の低粘度のＭＴＦや2輪のエンジンオイル　10Ｗ-30では駄目でしょうね！？
Ｈ社　の　Ｇ1　（10Ｗ-30）に感じたのは、始動直後のシフトフィーリングはある程度、満足のいくものでしたが、エンジンが完全に暖まると、
ギア鳴りとなりました。
やはり、消耗した機械には、純正より、1ランク上の高粘度の油脂にした方が、フィーリングも良いし、ミッションにも優しいのではないか？
というのが、ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の過走行車で感じたことですね。
完全にエンジンが暖まると、純正の粘度では、役不足と感じると言う事ですね。
ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ君　のオーナーさん　は、参考にして下さい。