平成26年度自動車アセスメント結果! by 国土交通省。
デカい車は高いと言う単純さ以外の指標になりますね。
一番大切なポイントは、制動性能。
最近は、予防制動を重視していますが、ペダルの踏み間違いを何とかしましょうよん。
オートバックスさん で電気的に作動する後付けシステム&取付を行うみたいですけどね。
だから、私の感覚では、予防制動よりも身近な踏み間違いからが先かな? って言う感覚なんです。
メーカーと質素な庶民感覚のズレと申しましょうか!?(笑)
先に述べた、制動総合性能で、安心・安全を最優先に掲げているスバル レガシーは名に恥じぬ結果。
どっかの問題でレガシーレガシーと違和感のある報道ばかりなんですが、スバル レガシーを
関連付けろよ! って感じです。(違/自爆)
G県の弱小メーカー スバルは、安心・安全をベースに末永く寄り添う車造りをしているんだね。
今後、自動車メーカーは、統合されて2社になってしまうとか言われてますが、
スバルやマツダは特に頑張ってるように感じますね。
公正な結果を定期的にチェックして、実直なメーカー車を選ぶのも有りだね。 (^^)v
デカい車は高いと言う単純さ以外の指標になりますね。
一番大切なポイントは、制動性能。
最近は、予防制動を重視していますが、ペダルの踏み間違いを何とかしましょうよん。
オートバックスさん で電気的に作動する後付けシステム&取付を行うみたいですけどね。
だから、私の感覚では、予防制動よりも身近な踏み間違いからが先かな? って言う感覚なんです。
メーカーと質素な庶民感覚のズレと申しましょうか!?(笑)
先に述べた、制動総合性能で、安心・安全を最優先に掲げているスバル レガシーは名に恥じぬ結果。
どっかの問題でレガシーレガシーと違和感のある報道ばかりなんですが、スバル レガシーを
関連付けろよ! って感じです。(違/自爆)
G県の弱小メーカー スバルは、安心・安全をベースに末永く寄り添う車造りをしているんだね。
今後、自動車メーカーは、統合されて2社になってしまうとか言われてますが、
スバルやマツダは特に頑張ってるように感じますね。
公正な結果を定期的にチェックして、実直なメーカー車を選ぶのも有りだね。 (^^)v