プチ整備士か？ 笑
my BEAT君のトーを再調整しました。 前後3時間。笑
明日（16日）、アライメント調整に出すので、どのくらい
違うのかの確認をしたかったのでね。
フロントは、トーゼロ。
リアは、トー2.5ｍｍ のはず。 （基準値内）
キャンバー角を確認しながらのトー調整でした。
トー調整の偏心カムの調整ですと、キャンバー角が狙ったところに入らないので、
2.5ｍｍ にしました。
多分、出てない！？
なぜなら、調整後、試走してないから。（自爆）
しかしながら、メーカー基準値の トーイン ±１～３ｍｍ は、どうしたら出るのか？
そこは、アライメント測定・調整をする専門店のスキルなのでしょうね。
今まで、アライメント調整をやったトップ２は、Ｎｏ．１ マルシェさん。
Ｎｏ．２は、ＫＴＳさんですね。
ＫＴＳさんだけは、リアトーイン １ｍｍ に設定してくれましたから。
マルシェさんは、キャンバー角とのバランスを見ながら？ のトーゼロでした。
リアのトー調整で、コーナーリングの味付けが変わるので、どちらがどうのこうの
ではないでしょう！？
この２店舗は、アライメント職人さんの店ですね。
戻ると。。。
左リアのキャンバーは、1.1° （携帯アプリの水準器で測定）
右リアのキャンバー角は、0.9°
その後、フロントのトー調整にしました。
タイヤの前後の誤差は、１ミリ。
完璧じゃん！ と自画自賛しつつ実走行をしましたら、ハンドルが左に傾いた。
右フロントをトーイン。
左フロントをトーアウトに調整。
共に、一回転と四分の一回転、プラス８分の一回転にしました。
ハンドルのセンター出しは先の通り、計３回で出せました！
その後、タイヤ前後の幅の寸法を確認した結果、誤差は１ミリ弱。
メジャーの測定誤差と判断し、ハンドルのセンター出しは終了しました。
実走行は市街地と２車線のレーンチェンジ、ブレーキングでのハンドル位置の
確認をしました。
完璧ではないでしょうけど、異常は感じられませんでした。
左リアのワイヤーが出た状態の時とは明らかに違います。
安定していますし、乗り心地も良くなっているような感じでしたからね。
とか何とか言って、アライメント測定・調整結果との比較は全然違うでしょう。笑
楽しみです♪♪
