３回目の交換で真のフィールが分かる！？

エンジンオイル交換後のインプレの中に、同粘度で毎回メーカーや油種を

変えてフィーリングを述べる方が多いです。

カーショップなどでは、あれもこれも試したくなります。

私もそうです。　笑

ｍｙ　ＢＥＡＴ君では、ハイスペックなエステル系から鉱物油まで、幅広く

試した方かと思います。

毎回、メーカーや油種を変更すると、滑らかに静かにレスポンスが良くなった！

など、気持ちの良いものです。

毎月、交換したいくらいですから。　大爆笑

実際、中身の違うエンジンオイルを変えると、前のエンジンオイルでコーティング

されたものと入れ替わろうとするみたいです。

新しいエンジンオイルのコーティングがほぼ完全にコーティングされるまでは、

３回連続後のようです！？

現に、ｍｙ　ＢＥＡＴ君では、４輪用のエンジンオイルから、自己責任で

２輪　ＭＡ　１０Ｗー４０（同粘度）に変えた時は、２回目までフィーリングが

落ちました。

３回目くらいから、特に中・高回転域の音、振動、回転感が向上したことを記憶してます。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンには合っていると確信が持てました。

２回目までは、後悔しかなかったです。　笑

ミッションも同じでしたね。

同粘度で試した感じでは、ＭＡからＭＡ２　にした方がシフトフィールの改善に

なりました。

これも、２回目より３回目の方がより顕著に感じられましたから。

５１万ｋｍ弱も走って無ければ、Honda　G3　１０Wー３０　を試したかったけど、

ミッションの潤滑を考えると、AZさんの　MA２　SN　１０Wー４０　からの

変更はしない方が良いんだよなぁ～。。。

信頼のカストロールさんにしたいところだけど、純正より高いので、

AZさん指定になりました。

ってそれました。汗；　笑

大蔵省さまの承認がかなえば、AMALIE　や　MOTUL、CASTROL、MOBIL　１　の

どれかからチョイスしていたことでしょう♪♪

エンジンをフルオーバーホールする前に！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君は、２０万４千ｋｍでエンジンをフルオーバーホールしました。

オーバーホールする前は、お山を走って来ただけで、Ｌｏレベルになってしまい、

市街地でも白煙を吹くようになりました。

そこから、高性能な気密性を向上させるエンジンオイルを試したりしたけど、

変わらず、エンジンをフルオーバーホールしました。

エンジンブロックのシリンダーには、まだホーニングは有り、ピストンリングの

交換だけで、オイル消費は防げました。

コンロッドのメタルは、１/3くらいな摩耗でしたね。

当時は、エンジンオイルなんてなんでもよくて、主に、粘度は、５Wー３０　でした。

純正指定粘度は、１０Wー３０　です。

エンジンをフルオーバーホール直後もお山の下山時にマフラーから煙を吹いて、

オイル消費もありました。

１０Wー５０　にして少しは改善されたもののこの症状は治まりませんでした。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンは、２番ピストンのシリンダークリアランスが

特別仕様になっているため、多少のエンジンオイル消費は覚悟してました。

その後、現在に至るまで、エンジン調整についての疑問はありませんでした。

最近は、いろいろ教えてもらったことを試し、キッチリエンジン調整をしたことで、

お山の下山時のマフラー煙は起こらず、エンジンオイル消費もほとんどありません。

エンジンオイル消費に関しては、油種は関係なかったですね。

そう、ｍｙ　ＢＥＡＴ君の場合のエンジンオイル消費の原因は、エンジンオイルの

油種では無く、エンジン調整の不備によるものでした。

２０万４千ｋｍの時点で、今のスキルがあったら試したかったね。

近年まで、エンジンのフルオーバーホール無しだったかも知れません！？

進化したエンジンオイルでも、走行シチュエーションにより、すべてをクリアできる

エンジンオイルは無い。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君では、エンジンには、鉱物油。

ミッションには、化学合成油（ＶＨＶＩ）。（鉱物油）

エンジンには、二硫化モリブデンの添加。

ミッションには、ウクライナの添加剤を使ってますけどね。

ミッションにも、影響の無い添加量を試す予定。（二硫化モリブデン）

一般走行において、油種なんて関係ない。

でも、財力が有ったら、ＡＭＡＬＩＥ　ＯＩＬ　一択です。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君は、エンジン・ミッション共に決まっちゃったので、

面白みに欠けてしまった。　笑

善は急げのはずが！？

先日、シートベルトの巻き取り機構の潤滑をしたので、早速、助手席側から試しました。

ボルト類を外して、引っ張り出そうとしたら、写真の通り、樹脂部が破損しました。

新車より３２年。

予想以上に樹脂部の劣化は進んでいます。

遅すぎた！　汗；

今後は、出来るだけ、手の届く樹脂やゴム、ハーネスに保護剤を塗りましょう！

私は、オートグリム　ビニール・ラバーケアです。

定期的に保護剤を塗布するか？　日に当たらないようにしておくと良いかもです。

仕方ないので、取り出しはやめて、この破損潤滑剤開口部？から、WDー４０　を

ジャブジャブ吹き付けました。

その後、シートベルトを３回くらい動かして終了。

気休めで、ゴム化するシール剤で破損個所や動く弱そうな箇所に塗りました。

パッキンシール剤が硬化したので、埃の侵入を防ぐため、サランラップを被せました。

もう、ちょっと触ればボキボキ割れて欠けるので、こうしちゃいました。

樹脂用のエポキシパテにしようと思いましたが、シートベルトを動かすと

割れたカバーが動くので、柔軟性を考慮して、SOFT９９のパッキン修復剤

で全体を塗り付けました。

中心部から、WDー４０　を定期的に吹き付けます。

運転席側もやろうと思いましたが、中心の破損部分がカバーされていたので、

まだ、変な動きは無いし、カバーの隙間に　WDー４０　を吹き付けて、

シートベルトの出入り口とシートベルトガイドなどの当たり面に　WDー４０　を

吹き付けました。　気休めかもだけど。　笑

来年の　GW　に気が向いたら、分解して給油しましょう♪♪

くれぐれも、真似をする場合は、自己責任でお願いします。

シートベルト巻き取り機構の延命を探る！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の　運転席側のシートベルトが巻き取らなくなり、

新品に替えてから、早４年。

全く、問題の無い状態ですが、交換した巻き取らないストック部品をバラして

延命の可能性について確認をしてみた。

この蓋を外します。

二か所にピンが打ち込まれているので、－の精密ドライバーを使って抜き取りました。

ロック機構と巻き戻し部はバラすとこんな感じです。

この後に、ＷＤー４０　を使い、クリーニング　＆　保護を兼ねて、再組付しました。

巻き取り部のカバーを外す際に、一部破損させてしまいました。　↓

一部の樹脂部品を入れたまま組付した写真です。

本番は、この巻き取り部を外さずに、シートベルトを出したり戻したりしながら、

パーツクリーナーで内部を洗うと破損も防げて良いかも知れません。

今回は、巻き取り部の内部に、上下左右まんべんなく漏れ出す位に潤滑剤を

充填するイメージで吹き付けて、シートベルトを延ばして巻き取らせを

３回くらいやりました。

反対側のロック機構部にも、接触部に潤滑剤を吹き付けて、同じくシートベルトを

伸ばして巻き取らせを３回行いました。

この行為は、計６回やりました。

これをやった結果、まるで新品のように軽く巻き取るようになりました。

いきなり運転席側は怖いので、助手席側から試してから運転席側を行います。

ストック部品を壊しても良い気概でバラして、試した結果、巻き取り機構が

おかしくなる前に、上記のメンテナンスをすることで、長期の延命ができるのでは

ないかと思いましたので、例えば、２年毎（車検）の定期メンテナンスに

組み込むのも良いかも知れません。

中を確認すると、巻き取り部内の潤滑はグリスでしたので、一度、このような

メンテナンスにすると、グリスは無くなってしまいますから、必然的に

短期の定期メンテナンスになると考えます。

破損の注意は必要ですが、グリスを塗り込めば、長期スパンのメンテナンスにできる。

ちなみに、非分解部品です。

個々の部品取りは出来ません。

真似をする場合は自己責任でお願いします。

追加でシートベルトの外側に、ＷＤー４０　を吹き付けて、巻き戻して引張出し

戻しながら、乾いたタオルで拭きとると、尚、良いかも知れません♪♪♪

気休めで添加してみるかな！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のミッションオイルは、ＭＡ２　１０Ｗー４０　です。

純正指定の粘度は、１０Ｗー３０　（２・４輪兼用油）　です。

シフトフィールは、ＭＴＦーⅢ　の勝です。

なぜ、ＭＴＦーⅢ　を使わないかと言うと、粘度が大幅に違うからです。

シフトフィールが良いからと言って、ベストとは思っていませんのでね。

自己責任で、ＭＡ２　１０Ｗー４０　にしています。

始動直後から走行５分くらいまでは、気を使いますが、その後は良いです。

ＭＴＦーⅢ　なら、始動直後からのシフトフィールは良いでしょうし、

粘度が　５Ｗー３０　ならギリ使うかも？　なんてちょっとは考えるけど？

５１万ｋｍ弱だから、変更はしないけどね。

どちらが良いと言うのではなくて、オーナーが好きに選べば良いだけの話。

私は、長く維持したいので、ＭＡ２　１０Ｗー４０　にしているだけ。

おかげさまで、ミッションの作動音は抑えられてます。

Honda　G2　MA　１０Wー４０　に戻したいところだけど、高くなっちゃったからね。

AZさん指定にしてしまった。

当然、次のミッションオイル交換は、ウクライナのミッション添加剤も添加です。

相性的に？な　二●化モリブデンを●グラム添加しようか迷ってます。

使用に関しては、ギアなどの保護で使うわけではないのですが、気になるのは、

シンクロの同調のズレだけです。

オイル摩擦が軽減される方向になると考えられるので、シフトフィールに

ダイレクトに反映されますからね。

MA　から　MA2　にした意味すら無くなってしまう気もするし。

気休めで使うか？　どうしましょうか！？（考える/愉/笑）

一度、試してみて、う～む？　なら、AZさんの　MA２　１０Wー４０　と

ウクライナの添加剤だけにしてみましょう。

１１月初旬の交換が楽しみ♪♪♪

良いね！？

お風呂洗剤を　おふろのルック　にしてから、カビの発生に変化を感じられました。

お気に入りだった高価なお風呂の洗剤の時より、赤カビの抑制に効果を確認できます。

もちろん、通常の黒カビも抑制効果は高いです。

昔からある廉価な　おふろのルック　は、扱いも楽だしベストです。

なんせ詰め替え用もあるので、さらに安いと言うのも良いです。

消耗品のコストは大事。

仮面ライダーの撮影タワー！？

仮面ライダービルドの撮影タワー。

近くに来たので。

有料ですが、上がれるので是非是非🎵　笑

https://kimamanidance.hatenablog.com/entry/2023/01/22/180000

フェアーな比較じゃないけど！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のドアヒンジや鍵穴などで使用中のベルハンマーＧＯＬＤと

ＷＤー４０　の使用感比較ができてしまいました。

フェアーな比較じゃないけどね。

そもそも、同じタイプの潤滑剤じゃないからね。　自爆

当家も老朽化が目立ち始めまして、一か所、戸のロックがかからなくなったため、

調整後に、ＷＤー４０　を使いスムースに動くようになりました。

ふと思った！？

ロックの相手の穴に余裕が無いので、金属ヤスリで大きくした後、清掃後、

再び、ＷＤー４０　を吹き付けて動かした感覚を覚え、タオルで余剰分を拭取り、

ベルハンマーＧＯＬＤ　を吹き付けて、ロックを動かしてみた。

使用感は、同じくスムースですが、ベルハンマーＧＯＬＤ　の圧勝です！

ＮＡ●Ａ　ご用達品より凄く良いです。

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ　伝説は、健在のようです♪♪

やはり、ｍｙ　ＢＥＡＴ君の鍵穴やドアヒンジのメンテナンスは、ベルハンマーＧＯＬＤ　ですね。

他に気になるのは、ＡＺさんの　水置換極圧スプレーです。

ＷＤー４０　と同じような品でしょうかね。

ただ、カインズホームでは、２００円/本　高い。

ＷＤー４０　を使い切ったら、一度試してみましょう♪♪

ＡＺさんも良くて、２連勝になっちゃうかな♪♪♪　笑

端を拭くために！？

カインズPB品を買いました。

フロントガラスの端は、手では拭き残しが出来てしまいます。

楽になりました🎵

吹いただけで綺麗になった！？

給油キャップや中の周りに、WDー４０　をビューっと吹いて、翌日の写真です。

元々、洗車時にファイバークロスで拭いていたけど、排水口の付近は届かないので、

多少の砂が残っていました。

WDー４０　を吹いた後は、流れて写真の通り綺麗になりました。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君と同じ結果になるとは思えませんが、洗浄効果は確かにありそうです！？

時間が経つとべた付かないしね。

ＷＤー４０　良いかも♪♪

使い分けるか！？

最近購入したベルハンマーGOLDを主にドアヒンジに使ってますが、自己責任で

少量を鍵穴にも使った際に、反応後、少しの間、黒い汚れが付着します。

WDー４０　を家の鍵穴に使った結果、先の黒い汚れは有りません。

使用後、衣服などに多少の油分が付着しますが、WDー４０　は、汚れないので、

鍵穴の定期メンテナンスは、WDー４０　をメインに使おうかな？　と一瞬考えました。

なんせ、カインズホームに有るので、すぐに買いに行けますしね。

それに、ベタベタ感も無いし綺麗になるし、使用感は良いです。

流石、NASAで使われているだけの事はある。　笑

また、ワイパーアームのスプリングやゴム、フロントガラスに塗り込んでみたので、

ワイパービビりの確認もしてみます。

何もしないと、すぐにビビリ出しますから、しなくなったら、新たな効果ですしね。

ベルハンマーGOLD    と　WDー４０　の使い分け。

新たなワクワクな予感。　笑

鍵穴に使える！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君は、キーシリンダーにパーツクリーナーでジャブジャブ

洗って、十分に乾かした後、ベルハンマーＧＯＬＤを少々上下に吹き付けて、

キーの表裏に吹き付け、キーシリンダーに刺して抜いてタオルで油分を拭取りを

３回繰り返して、イグニッションＯＮ迄回して戻して抜いても３回繰り返して

終了にしてます。

エンジンオイル交換時にするように決めてます。

定期的なメンテナンスですね。

鍵穴に吹き付けられるスプレーを調べたら、ワコーズのフッソオイル１０５　や

クレのフッ素タイプのスプレー、そして、ＷＤー４０　も使えるみたいですね。

ＷＤー４０　は、昨年のエコカーカップレースの参加品でいただいたので、

使えたのですね。

キーの抜き差しや違和感がある場合は、いきなり使用できるスプレー品を

吹き付けるのではなく、パーツクリーナー（ゴムに影響の無いタイプ）で

十分に洗ってから使うと良いみたい！？

まぁ～、違和感が出てからなら、素人が余計なことをしない方が良いんでしょうけどね。

ところで、ＷＤー４０　は、ヘッドライトには使えないみたいですね。

って、ワイパーアームのスプリングなどに吹き付けて、余剰成分がヘッドライトに

付着しちゃった。

その後に、カインズPB　まるごと撥水スプレーでコートしたけど、大丈夫かな！？

日本の公式HPでは、割れることもあるとか何とか！？　怖

使えた！？

普通に使えました♪

流石！　プロスタッフ♪♪

my BEAT君 プレッシャーレギュレータプチ清掃。

外装は、WD-40 と言うスプレーを吹き付けて、10分放置後、タオルで拭いて終わり。

錆取が得意そうだったけど、それ程綺麗にならなかったので、

錆転換＆保護剤を使ってみた。

錆転換後は黒くなったので、しまった感じです。

パイプ内などは、パーツクリーナーで洗ってみました。

乾燥剤と一緒に保管。

タコメーター内の錆び錆びカバーをＷＤー４０　で仕上げようと思ったけど、

錆転換＆保護剤にしよう！

どこに使おうかな？　困った。　笑

ｍｙ ＢＥＡＴ君 クラッチマスターシリンダー清掃。

クラッチレリーズシリンダーのオーバーホールキットを間違って買ってしまったとは言え、

クラッチマスターシリンダーＡＳＳＹの分解・清掃をしてみたくなりました。

スナップリングプライヤーを買ってきました。

税込　７５９円。

リングが外れるのと同時に抜けます。

二流化モリブデングリスでしょうか？

黒いので。

実際の組付時は、ベルハンマーゴールド(自己責任）にしてみます。

問題無いと思うんだよね。　なんせ、ドアヒンジに使えるんで。

ピストンのパッキンには、シリコングリスだよ！？

このストック品は、ほんとに短命だったクラッチマスターシリンダーＡＳＳＹでした。

数年でフルードが漏れ出したのです。

油断できないね。　ブレーキと違って！

近々、ミヤコのオーバーホールキットを買っておこう♪♪