ロケハンは前日に九州入りしていた都庁の大先生にお願いして、私は後からレンタカーを借りて途中で都庁の大先生と合流して撮影に向かったと記憶しています。この撮影地も都庁の大先生が列車からロケハンして見つけたものでしたが撮影地を失念しています。どなたか撮影区間を記憶されている方、いらっしゃいますか？ ８７，０５，２４ 佐賀お召
国鉄解体・新会社設立と言う敗北感が抜け切れていない８７年（昭和６２年）５月２４日・２５日に佐賀県で行われた第３８回全国植樹に伴い１号編成のお召列車が運転されています。実質的に昭和天皇が乗った最後のお召列車となりました。今思えばこの当時も天皇陛下の体調はすぐれず、とは言えその事を侍従にもカミングアウト出来ず無理を無理して九州まで行かれたのだと推測されます。それを思うと現：平成天皇も早く引退させてあげれないのかと思ってしまいます。
さてこの時のお召列車の牽引機はＤＤ５１ではなくＤＥ１０でした。ＤＤ５１ならエンジン関係の致命的なトラブルに見舞われても何とか対処できますがＤＥ１０だと１エンジンですので最悪の場合はお召列車が立ち往生してしまいます。それを避けるためにＤＥ１０がお召牽引する場合は重連にすることもありました。しかしこの時はＤＥ１０の単機運転で外野のわたしでさえ”大丈夫なの？”と思ったほどでしたが現場の方々の素晴らしい技術力で大任を果たしています。
このころ、分割による弊害もあり関東地区以外はもう１号編成を使っての運行はないのでは？と言う噂はありました。その話も耳にしていたこともあって出撃しましたが往路は新大阪―鳥栖間を夜行急行で、復路は新幹線で往復しています。ちなみに昭和天皇お召列車全記録（新潮社によれば本務のＤＥ１０は１２０９号機で予備は１１７３号機でした。お召運転区間は２４日が有田～西唐津間、２５日は西唐津～肥前麓と記録が残っています。
