晴れ間もあったのですが、列車が来るときには少し露出が落ちてしまいました。 ０９，０９，１３ 鳥居 ５０５Ｍ Ｃａｎｏｎ５０Ｄ
ここのところ、不順な天候の中でもそこそこ鉄ちゃんが出来ているのですが、その中でひとつ不満と言うか欲求があります、それはＤＤ５１の貨物列車を撮りたいと言う衝動にかられているのです。
１３日は休みの上に天気予報では太平洋岸は快晴と言っています。それではと紀勢線のＤＤ５１貨物列車をターゲットとします。
１２日に名古屋在住の謎さんに１３日の紀勢線２０８９レとなる牽引機を稲沢まで偵察に行っていだけるようにお願いいたしました。お忙しい中、謎さんは快諾していただけました。私は朗報を期待して１２日の東京２１：３０発”ひかり５３１号”の車中の人となりまた。
”ひかり５３１”が浜松駅を発車した頃に謎さんよりメールが届き稲沢で確認した１３日の紀勢線２０８９レはＤＤ５１８８９号機（青更新）との事。
残念…この時点で紀勢線での撮影計画はもろくも消え、１３日の撮影は飯田線の１１９系原色Ｅ４編成撮影に変更となります。
以前からも謎さんに偵察していただき”ひかり５３１”の車内でその結果を聞くと言うスケジュールを考えてはいたのですが、今回のように原色以外のＤＤ５１が充当された場合に代わりになる撮影地が見当たらなかったので二の足を踏んでいたのですが、１１９系Ｅ４編成が原色になったということで紀勢線に代わるターゲットが出来、今回のような計画が安心して出来るようになったわけです。
さて、”明日は飯田線！”と決めれば、まずは今日泊まる場所を決めます。予め目星を付けていた豊川駅直近のホテルを予約する事が出来ました。
”ひかり５３１号”から飯田線に乗り換えて豊川駅に着いた時点で２３：３０を過ぎていました。駅前のコンビニでアルコールを購入してホテルへ向かい、あわただしくチェックイン。部屋に入るなり乾いた喉をビールで落ち着かせてベットに潜り込むとあっと言う間に夢の中に入っていました。
１３日は目覚時計より前に起きて、窓を開けると予想外に薄いながら雲が漂っています。昨晩、ホテルを入るときは星が輝いていていたのに…
０６：２０にリーベン車両Ｋ氏がホテル前まで愛車で迎えに来てくれます。まずは豊川市内のマックで腹を満たした後、すぐに撮影地へ、リーベン車両Ｋ氏お勧めの鳥居駅付近で撮影することにします。
関東地方もそうだったみたいですが、愛知も天候の回復がだいぶ遅れ１１９系原色が充当される５０５Ｍは残念ながら薄雲で通過。”せっかくここまで来たのに…”と落胆を隠せませんでした。
さて、その後は三河槙原駅で１１７系原色の９４３７Ｍ”佐久間レールパーク１号”を撮影します。
もうこの時点で朝マックからだいぶ時間が経っているので空腹を憶えるようになっていました。午後の撮影までだいぶ時間があるので新城市街の蕎麦屋に入ってゆっくり昼食する事が出来ました。
新城の１５１号線バイパスでたまたま入った蕎麦屋ですがこのボリュームには驚ろいてしまいました。これで１５００円以下はリーズナブル！
午後の部は１１７系の９４３８Ｍ”佐久間レールパーク２号”と１１９系の５４８Ｍを撮影する計画でした。ところが５４８Ｍは多客のために昨日は原色と東海色の４連で運転されたとの情報が入ります。昨日は豊橋１０：４３発の５１９Ｍで２連を所定編成に連結して中部天竜に回送し５４８Ｍに併結したとの事なので今日の５１９Ｍを注意してみると、４連で運転されていました…と言うことは１１９系の復路となる５４８Ｍは４連で運転されると言うことは間違いないということになります。その時点で混色となる５４８Ｍまで撮影する気になれず１１７系の９４３８Ｍだけ撮影して帰る事にしました。
お昼頃はだいぶ雲が出てきましたが１４時頃になると雲も消えてテンションが上がります。東上－長山間を１４：３０過ぎに９４３８Ｍがほぼフル露出で通過して今日の撮影は終了。リーベン車両Ｋ氏に東上駅まで送っていただいて、豊橋駅から”こだま”に乗って帰路につきました。
この撮影地はＥＤ６２のお召列車以来です。線路が少し西に傾いているので太陽の廻りが悪くギリギリ太陽が廻った程度でした。しかし、このヘッドマークはいただけません。せっかくヘッドマークがあるのだから、せめてシールにして欲しい限りです。 ０９，０９，１３ 東上－江島 ９４３８Ｍ Ｃａｎｏｎ５０Ｄ
