この時期、ＥＤ１６からＥＦ１５に置き換わって更にＥＦ６４とわずかに期間でめまぐるしく牽引機が変わっていった激動と時期だと言えます。重量列車が頻繁に走るために一部の区間を除いて当時から軌道は頑丈に出来ていました。 ８５，０１，１５ 宮の平 ５１８２レ
私の世代では青梅線と言えばＥＤ１６の時代が印象深いものがあります。珍しいＤ型電機が首都圏で見られたからでしょうか？その後ＥＤ１６が淘汰されてＥＦ１５の時代を経てＥＦ６４へと牽引機と目まぐるしく変化して行きました。ＥＦ１５の時代でも何度か撮影に行っていますがＥＦ６４1000代にも何度か撮影に向かった記憶があります。しかしそうは言ってもＥＤ１６時代は別としてＥＦ１５の時代もＥＦ６４の時代もその当時に所有する事の出来た車でその機動性を生かして八高線と兼ねて撮影しています。そのため奥多摩とか古里での撮影はほとんどなく青梅付近で撮影しているのがほとんどです。特にＥＦ６４の時代では一般型と1000代が共通運用で充当されており飽きる事がなかったので印象に残っています。
ＥＦ６４1000は意外な事に新製してほどなくし計画にはなかった支線区に投入されていました。ある意味ＥＦ６４1000は悲運の機関車と言う見方も出来ます。短い編成でもちゃんと緩急車が連結されていた最後の時代の写真です。 ８５，０１，１５ 宮の平 ５２８３レ
