長野電鉄に無償譲渡され活躍していたＨｉ－ＳＥ ０８，０９，１２ 長野電鉄信濃竹原－夜間瀬 Ｈｉ－ＳＥ Ｃａｎｏｎ４０Ｄ
小田急ＬＳＥに続き同Ｈｉ－ＳＥも台車関係に亀裂が見つかり、戦線離脱したとニュースで伝えられたと今朝、友人から連絡が入りした。おそらくＬＳＥの廃車作業の際に発見された台車部分の部品がＨｉ－ＳＥも酷似していたので念のために検査したところ同種の傷が見つかったと推測され、それが離脱要因のひとつだと考えます。具体的な場所は連接台車と言う極めて特殊な部分ですので推測さえもままならないのですが、多分台車そのものではなく、センタービンから車体側の付近ではないかと考えています。
ＬＳＥの３本の稼動編成だけならともかく２編成あるＨｉ－ＳＥまで運用離脱すると小田急のロマンスカー運用は大変に困難な状況になると事は素人目にも明白です。既にＶＳＥの”ホームウェイ”運用が見られていますが今後はＥＸＥは無論、ＭＳＥとＶＳＥやＲＳＥはフル稼働となるでしょうし、場合によってはＥＸＥの６＋４両での１０両運用を分割して２運用をこなす事も考えられます。
またニュースでも触れられていますが長野電鉄に無償譲渡されたＨｉ－ＳＥも運用離脱した模様です。小田急の場合は大掛かりな検査が出来る施設があるのに対して長野電鉄はそれらの施設があるとは考えにくく、また連接台車というほとんどノウハウのない重要部品の検査ですのでかなりの時間がかかることは明白です。たぶん小田急から助言を受けながら検査となるでしょう。
長野電鉄では今年廃車予定の２０００系のＨｉ－ＳＥ運用代走も長期にわたる事になる事が推測されます。また２０００系代替となるＮＥＸ２５３系の中古購入にも影響が出てくるのではないでしょうか？
とくに、かくにもＬＳＥ・Ｈｉ－ＳＥの一日も早い復帰を望むことを祈りたいと思います。
ロマンスカー連結部に傷 小田急、５編成の運転休止
2010年1月21日3時42分 asahi.com
小田急電鉄（東京都）の特急ロマンスカーの２車種で、車両の連結部分の金属に複数の傷が見つかり、同社は計５編成の運転を休止した。長野電鉄（長野市）が使用する同型車両の２編成も検査のため運転を中止した。両社は別の車両で代替し、運行ダイヤへの影響はないという。国土交通省は小田急に原因調査を指示した。
国交省や両社によると、傷が見つかったのは小田急の７０００形ＬＳＥの３編成と、１００００形ＨｉＳＥの２編成。いずれも、車両の連結部分の下部に台車（連接台車）が設置されている。
カーブなどで台車と車両の連結部分の金属柱がこすれる構造上の問題があった可能性や、２０～３０年前に運行を始めたので金属の老朽化が生じた可能性などがあり、原因を調べている。傷の長さは最大で７．５センチで、深さは正確に計測できていない。同省は、「傷が深ければ走行に危険が生じる恐れもある」と指摘する。
小田急によると、傷が見つかった部分は、日常的な点検の対象でなく、今後、点検個所の見直しも検討する。復旧には少なくとも１カ月以上かかる見通しだ。長野電鉄は２００５年８月、小田急から１００００形２編成を譲渡され、特急「ゆけむり」として運転している。
この２車種は運転席が２階にあり、前方の見晴らしがよい先頭車両の展望席や赤い塗装が人気。（佐々木学）
なお、長野電鉄のホームページには下記のリリースが掲載されていました。
1000系「ゆけむり」の運休について
いつも長野電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
1000系「ゆけむり」は臨時検査のため、当面の間、全車両の運転を休止し他の車両で運行いたします。
お客様には大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。
尚、今後の情報につきましては当ホームページにて随時ご案内いたします。
藤沢駅で東海道線ホーム上にある８０系電車を模したＫｉｏｓｋと並ぶＬＳＥ ０７，１０，３０ 小田急藤沢 ＬＳＥ
