どんなに寒くても９時過ぎに待っていれば１０レ”あさかぜ４号”の数分後に１０４レ”銀河”がやって来ます。この日は何号機が来るか知らずに待っていたところ大窓ヒサシの４３号機が現れて、小躍りするくらいうれしかった記憶があります・・・本当に良い時代でした。 ７７，０２，０６・ 新子安 １０４レ
４０年前の０２月はもう先が見えてきた大窓ゴハチを重点的に撮影していました。ちょうどこの頃、新鶴見機関区に配置されていたデッキ付旧型電気機関車の淘汰目的で新製されたＥＦ６５ＰＦが新鶴見機関区に回着され公式試運転を経てまた１輌、また１両と運用に充当されていました。そのたびに旧型電気が一線から退いていく姿を間近に見て、ゴハチにもそのような運命がそう遠くない時期にやって来ることは二十歳前の小僧な私でも容易に予想が出来ました。その中でもＥＦ１３にボディーを譲った初期のゴハチは真っ先に狙われやすいし、さらに３５号機以降でも大窓のゴハチは早い段階で廃車になると判断し、大窓ゴハチを重点に撮影していました。
あれから４０年。我が青春のでゴハチはとうとう稼働０になってしまいました。かろうじて教祖様は本線上に留まっていますが、とても稼働状態とは言えません。あとの３両は博物館の展示車両となっています。面白い事にゴハチだけは三博物館共に保存されている事です。やはりゴハチ人気はいまだ衰えていない様です。話が逸れますが大宮だけは陸の王者と言われたＣ６２が展示されてないのはチョット不思議な話です。北海道で朽ち果てて鉄屑になるくらいなら大宮に３号機を持ってきて展示した方がまだまだマシな気がしますが鉄道車両は走ってナンボの世界です。走らないゴハチもシロクニにも魅力は感じられないのも事実な訳で・・・？！
この頃、とりつかれた様にゴハチを撮影した日々は本当に楽しくて充実していたことを思い出します。
我が青春と共にＥＦ５８！
２０系が波動輸送用に格下げされる前は寝台車を使った団臨は１０系寝台車が充当されいました。たしか鳥栖に波動輸送用の寝台車が配置されており首都圏発着の団臨があるとわざわざ九州から回送されてくる事を記憶しています。やはり１０系寝台車の先頭に立つ３１号機は格があります。下関（転）のゴハチなら２９号機が一番好きでしたが大窓ヒサシなしの３１号機も矍鑠として引き寄せられる魅力があります。最後部がちょこっと見える１５３系も名わき役として良い味も出してます。 ７７，０２，１３・ 新子安 ８１１１レ ＥＦ５８３１号機
