いつかは撮りたいと思っていてもちょうど１０４レ”銀河”と同時間帯に入換があったためになかなか撮影する機会をありませんでした。この日は１０４レが白Ｈのゴハチである事を予め知っていたので西横浜駅で相鉄の電機を撮影しましたが非常に撮影し辛かった記憶があります。晩年は重連運用が所定でしたがこの投資背は単機牽引だった様です。機関車の後ろの工事中の橋脚は現在の国道１６号線です。 ７７，０２，１３ 相鉄西横浜 スキャナー ： Ｎｉｋｏｎ ＣＯＯＬＳＣＡＮ ⅣＥＤ
小学生の時に今の戸塚に引っ越してきて小学６年生の２学期から３学期にかけては大田区の小学校に電車通学をしていました。親や先生の心配をよそに見るものすべてが楽しい時期出した。その通学路でいつも見ていたのが相鉄の電機でした。今顧みても一番身近だった私鉄電機と言えばやはり相鉄のＥＤ型電機だったのは間違いないと思います。高校時代には放課後の日課であった鉄ちゃんがない日（言い換えると天気が悪い日）は毎日の様に相鉄西横浜駅に停車している電機の姿を見ていました。その頃は変な癖もなく（と言うのは本人だけで周囲はその頃から曲者と思っていたかもしれませんが・・・）、本線系まっしぐらの正統派の鉄ちゃんでした。しかし、やはりこの当時から変な鉄癖が出ていてどうもこの相鉄のＥＤの存在が気になっていました。しかしわざわざ撮るには忍びなく、それよりゴハチやデッキ付旧型電機を撮影する方に流れていきました。そんな私が一度だけ相鉄電機を撮影した事がありました。それがこの写真です。
晩年、相鉄と国鉄（ＪＲ）との継承駅は厚木駅でしたが保土ヶ谷駅で貨物扱いをしていた頃は同駅が継承駅でした。記憶が正しければ保土ヶ谷駅まで相鉄の電機が乗り入れて貨車の授受をしていたはずです。財源は米軍タンク車以外に厚木駅のホッパーもあったと記憶していますが定かではありません。入換は午前と国鉄→相鉄と午後（相鉄→国鉄）の２回あったはずですが午後の入換を見た記憶がありません。
まぁ～よく言われるフレーズですが、今思えば、１回でも良いから西谷あたりで貨物列車を撮影していればと悔やんでしまいます。
この日はとても寒かった憶だけがあります。あとなんでこんな写真しか残っていないのかが不思議ですがまぁ～それでも記録だけ残っているだけ良いかな？と自分を正当化しているもう一人の自分がいます。
