そのため飯田線のゴハチは何ともみすぼらしく思えて、比較的身近な存在でありながら数えるほどしか撮影していません。そんなゴハチが本日（９日）、工臨としてチキを牽引して走ると言う情報を得ました。本来なら迷いながらも結局は撮影には行かないのが常ですが、今回は青年部長のお誘いも受けたので思い切って撮影しに行くことにしました。
立川の青年部長のお宅まで迎えに行くことにし０２：５０に起床して１：４０かかって青年部長宅に到着。それから八王子ＩＣから通勤割引を活用して飯田ＩＣから１５１号線経由で工臨の折返駅の門島に到着しました。しばらくすると単機でＥＦ５８１５７号が到着。留置してあった空車（チキ２両）を連結して工９４７２レとして豊橋まで運転されました。
門島駅で発車を待つＥＦ５８１５７号機。かつて高千穂・桜島を牽引している姿を何度も見ている１５７号機がこうして山奥の小駅で入換をする姿に悲しい思いをいだいてしまいましたが、現役でいられる事に価値を見出し感謝すべきなのでしょうか？ ０７，０３，０９ 門島
豊橋から単機でやって来たゴハチは門島駅で折返。工９４７２レとなります。門島駅では旗による合図で入換をしていて大変面白く、また入換通告の原点を見たような気がして、それだけで来た甲斐があったと感動してしまいました。
門島駅工９４７２レ出発前に車で先回りして工９４７２レを途中４箇所で撮影。最後は東上で撮影し１４時過ぎには撮影終了。せっかくなのでご当地名物の鰻重を頂いてから三ケ日インターから東名に乗り、帰路も通勤割引を活用して自宅に２０時前に到着することが出来ました。（ちなみに東名高速では国庫寄付行為のオマケ付でした…笑）
それなりに撮影成果のあったものの、正直言って今日も複雑な思いは消せませんでした。先日の鹿島鉄道のＤＤ９０１や相模鉄道のモニやＥＤ等、解体されてしまったらお仕舞です。それに対してＥＦ５８１５７号は場違な舞台ではあるものの現役として稼動状態であることに一定の評価し、その現状に感謝すべきなのでしょうか？
でもモーターカーでも牽引出来る様な両数のチキを低速で走るゴハチの姿を見てやはり哀れではないかと悩んでしまいます。
伊那小沢駅では寒桜が４分咲きでした。コンプレッサーの音、ＭＧの唸りなど目をつぶれば青春そのものが甦ってきました。 ０７，０３，０９
