品川駅が開業して早、３年ですが折角引上げ線を持った駅にも係わらず、年に数回の試運転の入線以外はほとんど使用することがありませんでした。しかし今回の９９Ａの設定で前日、東京から回送で運転してきた９９Ａ充当編成を引上げ線に入れ滞泊させることで、当初の設置目的が陽の目を見た形となりました。
なお、引上げ線を使った営業列車の折返しは、清掃要員の配置や品川駅のホームが狭くて自由席に並んだ乗客の安全確保の問題から、当面は実現しないと思われます。
５：４３からとり行われた出発式の直前の様子です。既にＪＲ東海の社長をはじめ来賓も全て揃い緊張感が漂ってきます。
そこへいよいよ９９Ａの入線です。Ｎ７００系処女列車はＺ１編成が充当されました。ちなみに９９Ａの続行の１ＡはＺ５編成でどちらも日本車両の製造した編成でした。１Ａまたは９９Ａのどちらかは日立製作所の編成が充当されると思っていただけに意外でした
マニアの数はそれほどでもないと思ったら２００人くらい居ました。でも”さよなら国鉄”の時の喧騒から思えばまだ和やかなもののように思えました。このマニアの９０パーセントが入場券入場で実際に９９Ａの自由席は空席が目立っていました。（新聞報道では「満員の乗客を乗せて”のぞみ９９号”が発車！」などと見出しが合ったのには苦笑してしまいました。）
少し時間が繰り上がって５：３０に新幹線改札を開けた時の画像です。徹夜組はいなかったものの改札を開けた時点で２００人くらいが並んでいましたが、乗車目的で入場したのは２０パーセントくらいで、後は１Ａが出るとみんな帰っていきました！
