グランテックの改造 ５ ホイール組の２。

何度目かのホイール組開始、

順調に進んで

百均のこれは重宝します

ここで少し異状に気づく、ハブがやや上に寄っている。
交差の数を間違えて、スポークが短い、何度やってもうまく行くはずも無く。

下を噛みそうな名前の自転車屋さんに電話、やっていた。

再計算したスポークを調達、一番上の７２本は不良在庫。
ついでに色々レクチャーを受けてきて。

再開デス！


一日２回もやれば手際もよくなって


仮組完了、yukieさんが早くお風呂へ入れと、


振れ取りの長い戦いは一杯入ってしまったので後日に、眠Z Z z zzzzz。

高山線の踏切 １６。

長塚踏切。


次は那加駅です。

西濃駅伝

先頭がやって来た


強豪校は笑顔もさわやか


風を切って通過、
この後次の中継所へ急いで、カメラを構えていたら後ろから声を掛けられた、
うんーーーーすごい、ロードで行くべきだった。



こんな競技も,tekariさんは参加していないのだろうか。

グランテックの改造 ４ ホイール組。

予算が無いのでリムはオリジナルを使用

バラして見たらほとんど使えそう。

リム長さの計算を

ニップルの出を採寸

フロントハブを採寸

リアハブを採寸して、「自転車探検！」の箱に数値を投入すると、一発回答。
便利です、が！！！
結果は、フロント292mm・リアのRが288mm・リアのLが290mm、
こんな微妙な差が必要なのだろうか、セット72本だし（悩）。

高山線の踏切 １５。

第４新加納踏み切り

各務ヶ原台地の鉄道はＪＲも名鉄もほぼ真直ぐです、
このような小さな踏切が残った経緯を知りたいものです、ちなみに南に少しで林酒蔵と中山道があります。