スモールタイヤ商売の「だまし絵」！

自動車工業会の発表によると　
２０１４年の自動車登録台数の40％が軽自動車で
過去最高を記録したそうです。
このアナウンスに嘘偽りはありません　公正なデータです。


それを聞くと軽自動車がとても多くなっていることが解かります。
真面目にタイヤ屋をやっていると　
「軽自動車が多くなれば　売上げが上がらなくなる　儲からないね。」
このような会話が交わされるようになります。

代表的な軽自動車サイズは１５５－６５－１４
４本で￥２３．２００です。
乗用車用の代表的サイズは１９５－６５－１５
４本で￥３９．８００ですから　
あるオーナーさんが普通車から軽自動車に台替えされると
タイヤ屋の売上げはそれだけで４１．５％の減少です。
同じ売上げを維持するためには　およそ２倍の本数を販売しなくてはなりません。

こういうように考えていくと戦意喪失　
未来が悲観的に感じてしまいます。
マイナス思考のなせる技です。

「だまし絵」を見てください、
悲観的な考えは老婆を見ているのです。
解かりますか？
もう１つ向うを向いている婦人の横顔が見えませんか？


軽自動車の登録台数が全登録車の４割を占めたのは事実です。
でも６割は普通乗用車が占めているのです。
どちらを重要視しますか？
軽自動車の比率は年々伸びてきました　一方で普通車も６割を占めています。

商売として狙うポイントは　
減っているというアナウンスのある乗用車をターゲットと考えるのが
スモールタイヤ商売の考え方です。
なぜかというと　軽自動車が４割にも増えた→多数販売しなくては儲からない
すると大概は安売り路線を強調する商売になってしまうのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今もラジオから流れてきました。
東○タイヤ流通センター　軽自動車タイヤが４本で￥９．９９０！安い！
サイズ別料金でなく　軽サイズはサイズが違っても同一料金
例えば１４５－８０－１２も１５５－６５－１３も１５５－６５－１４も同じ料金

これはもうバナナの叩き売りみたいな感じですね～
安売りを強調すると不毛な領域に入っていきます。
店の担当者の仕事は取り付けだけです。
ネットで注文してお店に行けば新品がつけて帰れる。
究極のタイヤ効率化ビジネス＝人のロボット化が始まりました。
生産性重視効率第一主義のグローバル化により
人件費はロボット費用な感じです。

これは経営者にとっては都合がよいが働く人には辛い制度です。
何せ　求められるのは取り付け作業という仕事だけで
人と人とのやり取りを出来るだけ省いた考え方だからです。
まあこういう商売も出て来るでしょう　
効率を重視すればサイズ別料金なんてまどろこしい限りですから。
軽自動車が４割りという事実の過剰反応すると　
こういったお店と競い合うことになります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




競い合わなければ　だまし絵にある貴婦人を見つめる側を重視する事になります。
当社のスモールタイヤ商売は　こちら側にウエイトを置いています。
たとえ効率が悪くても　人間らしい商売が出来る環境
人と人とのヒューマンタイヤビジネスが成立する条件
それがスモールタイヤ商売です。

１人が販売してその人が取り付けまでこなす
販売と取り付けの多能工　セットである事が基本です。
効率化第一は販売と取り付けを分離することに必ずつながります、
そしてやりがいの喪失になっていくのは確実です。