ＶＦＲ７５０Ｐ のキャブ ガソリン抜き作業 その④ 最終回

さて・・・最終回となります・・・が・・・・・
今までの作業を見ても解りますが・・・・『ＶＦＲ７５０』は・・・・
『８００』に比べると・・・・メンテナンスが、し易い・・・と思ったのは
私だけでしょうか？



よく・・・『ＶＦＲ乗り』の・・いろいろな方のブログを拝見させて
頂いているのですが・・・最後には・・・この『７５０』に帰っている様な・・・
そんな感じがします・・・
それは、挙動性もそうですが・・・この『メンテナンス性』も関係しているのでは
ないかと・・・思います・・・



・・・・また脱線しましたが・・・・キャブ・・・キャブ・・・と・・・
あった・・・この写真・・・



ここが『キャブレター』です・・・ＶＦＲは４気筒なので・・・このキャブが
全部で４個あります・・・
このキャブ内に『ガソリン』を貯めて・・・負圧により霧状になった『ガソリン』を
『シリンダー』内に送り・・・『ピストン』で圧縮して・・・『スパークプラグ』の
火花で爆発させます・・・

そのガソリンを貯めている部分から・・・ガソリンを抜くのです・・・・・
取りい出しましたる・・・この『ホース』を・・・
キャブの・・ドレンに付け・・・・



ガソリン受け・・・に入れ・・・・・・・・・
（ホースも・・・メスシリンダーも・・・ガソリン用を使って下さい・・・）
換気扇を回しながら・・・・



『マイナスドライバー』を使って・・・・・
バルブを緩めて・・・・ガソリン抜きを行います・・・・・



出てきた・・・出てきた・・・・・・結構、抜けます・・・・・・
１キャブにつき・・・４～５CC位でしょうか？



奥にもありますので・・・・柄の長い『マイナスドライバー』が・・・・・
必要となります・・・・・



全部で・・・２０CC位抜けました・・・・・



見えづらいので・・・この角度からも・・・・・・



本当は・・・エンジンを動かしてあげる事が・・・一番なのですが・・・・・
とりあえずは・・・これで・・・・放置します・・・・



年内中には・・・元気な・・・７５０に復活を・・・・と願いながら・・・・
今日は、ここまで・・・・