平成２６年３月１０日（月）、myブロンプトンのBrompfication製のシートクランプとクイックレリーズを純正に戻しました・・・
先般、純正のヒンジプレート、ヒンジボルト（ボルトはチタン製）に戻しましたので、バランスを重視して、シートクランプ（クイックレリーズ）も戻しました。
またか（笑）。
Bromficationのシートクランプ・・・
重量チェック・・・
左がBrompfication製で５１．５g、右が純正で７３g、＋２１．５ｇ重たくなります。
交換しました・・・リアローラー、エストラマー、シートクランプが純正になりました！
純正シートクランプは機能的にも安心できそうですね。シートポストが下がることもないでしょう・・・
２０１４.３.１０ myブロンプトン 部品の軽量化による減量合計 －６１０．３g
昨年の「びわ湖ロングライド2013」に出場した時、右側のクランクボルトが脱落したため、左右ともスギノのクランクボルト（キャップ付き）に交換していましたが、あれから１年、平成２６年３月１０日（月）、Brompfication製クランクボルトに交換しました！
スギノのクランクキャップ・・・
当時、クランク固定ボルトだけを買いに行ったら「クランクキャップを購入すればボルトが付属しています」と言われました。
そのようなパーツらしいです・・・
Brompfication製クランクボルト＆キャップ・・・キャップは保護リングのように見えます。
ブラックとシルバーの２色があり、材質はアルミニウムみたいですね。
ボルトとキャップの重量チェック・・・
左がスギノのクランクボルト１４．５ｇ、右がBrompfication製ボルト７g、１個－７．５gの減量です。
次にクランクキャップの重量比較・・・
左がスギノのキャップで２ｇ、右がBrompfication製で３．５g、あれ！スギノの方が１個－１．５gも軽い！
ということは、Brompficationのクランクボルトとスギノのキャップを組み合せればいいのです。
今回の減量は、クランクボルトの分、－７．５×２個で－１５gです。
交換しました！
なるほど、Brompficationのクランクキャップ（保護リング？）は、ボルトが見える構造なのですね（納得）。
しかし、私は軽量化の方を選択しました！ スギノのクランクキャップです・・・
結果、何も変わらす（笑）！
軽くなったことは確かですが私しか知りません・・・孤独（笑）。
２０１４．３．１０ myブロンプトン 部品の軽量による減量合計 －６３１．８g
蛇足・・・
クランク固定ボルトの交換時に気が付いたのですが、右側のボルトが緩んでいました。しっかり締め付けていたはずなのに・・・皆さん、注意しましょう！
