２００１年までのガスガストライアル車は現行モデルのＰroとエンジンが違います。まだまだ乗ってる人はいますが部品入手に時間がかかります。今回はクラッチプレートです。イギリスから入手しました。古いので張りついてしまうことが多いです。症状のでている人は交換しましょう。
唯一の日本人トライアル世界チャンピオン藤波選手が引退です。２６年間世界トップクラスで闘ってきたのは並々ならぬ努力が有ったからでしょう。トライアル競技では見られなくなりますけどトライアル含めたモータースポーツで活躍してほしいです。２６年前と言えば当店オープンの年、こちらはまだまだ続きます。
しっかり整備されていてもＴＬＲは４０年近い前のバイク、故障しても部品が無くて直すのに時間がかかったり、クラシックバイクに分類されるくらいのバイクなので程度のいいのは値段が高いです。一番の大事なトライアル性能は今とは違います。そこで今手に入る最新の街乗り車はシャルコのＴＹ１２５－Classicです。ロングライドキット（シート付ビッグタンク）をつけると気軽に楽しめます。なんといってもセル付、時代を感じます。
ロングライドキット付
ロングライドキット付
スコルパＴＹ１２５ ４Ｔ装備
セル付（標準仕様）
油圧クラッチ（スペシャルパーツ）
強化アンダーガード（スペシャルパーツ）
可倒レバー曲がり防止（スペシャルパーツ）
セル付（標準仕様）
油圧クラッチ（スペシャルパーツ）
強化アンダーガード（スペシャルパーツ）
可倒レバー曲がり防止（スペシャルパーツ）