委託販売車 ハスクバーナＳＭ５１０Ｒ

　’０５年モデルのＳＭ５１０Ｒです。現在のハスクバーナのデザインの、元になった、最初に登場したモタードです。そのデザインに目を奪われた方も多かったのではないでしょうか？今でも新鮮です。

　２００５年に輸入されたＳＭ５１０Ｒは、ＦＣＲを装着したキャブレターモデル。キャブレターモデルはこの年だけしか輸入されませんでした。キャブレターのダイレクトなエンジンは、走る楽しさを感じさせてくれます。

　この車両は当店にて新車で販売したワンオーナー車。転倒などない、きれいな車両です。

ＳＭ５１０Ｒ委託販売車
走行距離８８５２ｋｍ
車検２３年１１月まで、すぐ乗れます
販売価格４２万円

気持ちいいエンジンとやる気のポジション

　車検で預かった、ドカティのスポルト１０００に乗りました。空冷のエンジンですが、格段にスムースな感じでした。それでいて、ツインのパルスを感じることが出来て、気持ちがいいですね。

　見るからに低いハンドルに、乗る前に不安にさせられてしまいますが、気持ちの良いエンジンに、乗るのが楽しくなって、逆に、そのポジションが気分を高めてくれます。やっぱりドカは、これじゃなくてはいけませんね。

停電中 ＴＥ１２５到着

　今日の停電は、３時半頃から、６時半頃まででした。日没後、１時間位で電気は復活するので、たいした影響はありませんでした。

　日中の時間の停電は、ほとんど問題有りません。夜８時と、１０時までの停電の時は、日没くらいで終わらせていただくことになると思います。そのときはよろしくお願いします。

　部品の引き取り、実車の引き取りは、停電でもできます。事前に連絡いただければ、待っています。


　今日はＴＥ１２５が到着しました。暗くなる前に、梱包解体、部品の組み立てを終わることが出来ました。ぜひ見に来てください。

こんなの初めてシリーズ第○○弾

　エンジンをかけようとセルモーターで回してもかからない。プラグをチェックしてみると、いや、これはどうして？プラグが、ラジエター液で湿っている！こんなの初めて！

　プラグ穴からエアーを入れてみると、ポコポコという音が、ヘッドから聞こえてきました。

　次に、ヘッドとシリンダーを組んで、ラジエターホース側からエアーを吹いたら、燃焼室側にエアーが出てきました、ヘッドにクラックが入っているのが分かりました。

　ヘッドのクラックといえば、別体のトライアンフが必ずクラックが入るのが有名。他の車両でも、たまに、亀裂が入った、という話しを聞きますが、自分で体験したのは始めて。

　オートバイの修理をやっていると、“こんなの初めて”ということが尽きません。


　オイルをいれてエアーを吹いたので、細かい気泡が見えます。矢印の所から気泡が並んで、横にクラックが入っているのが分かります。


　シリンダーリークテスター、久し振りに使いました。

燃料補給休業

　車は、あと数回車検場（片道５～６ｋｍ）へ行けるくらいのガソリン量なので、しばらく我慢です。どうしても必要なときは、長蛇の列に並ぶことも考えますが・・・・。

　オートバイの方は、普段使ってる中で、一番大きいタンクのＣＢ４００Ｆがリザーブに。日曜日（昨日）に納車する車両が有って、お客さんが自宅まで乗って帰れるだけの燃料が必要だったので、先週の木曜日の午前中、店を閉めて並びに行ってきました。

　車の間に入って並ぶこと２時間、１０リッター入手してきました。ガマン、ガマン。


　数ヶ月乗らずにいて、動かなくなったホンダのオートバイ、ドライブベルトの切れた原付スクーター、電装の部品がおかしくなったか？吹け上がらないヤマハ。普段修理をすることのない車両が、燃料の危機になったときにたくさんやってきます。

　普段から、車よりオートバイに乗って燃料を節約しましょう！