コンセントリックＭｋ１．５

　トライアル、ベスパ、英車　etc.ジャンルの違う車種を扱っていると大変なのが部品の入手。様々なところから手に入れなくてはいけません。今回の部品はキャブレター。
　英車で多く使われている、アマルのコンセントリック。フロートニードルを交換しようとしたところ、分解してみたらいつものと違いました。よく使われているのはコンセントリックＭｋ１。その次のモデルがＭｋ２。分解したキャブレターはコンセントリックＭｋ１．５と呼ばれています。外観はＭｋ１ですが、フロートニードルがＭｋ２のものなっています。他の違いはティクラーが無くてチョークがスターターバルブになっています。Ｍｋ１，５自体レアだしＭｋ２も使っている車種は少ないので、日本の部品屋さんでは扱っていませんでした。アマルに注文しました。




左がＭｋ2タイプ

バイクスタンド

　バイクスタンドのＰＲがありました。プロダクトというところに製品で場所は雀の宮なので近くで作られています。足踏みでの解除ペダル、上げた状態でもの固定などいろいろ工夫され地ます。今まで使っていたスタンドの一つが動きが悪くなったので使ってみます。一般販売が可能で１台１４５００円（税込）になります。

５２才のヤマハ復活

　２サイクル１００ｃｃ、調子よく走るようになりました。小排気量は２サイクルがベストです。小気味いい加速、高めの音のエキゾーストノイズ、気持ちがいいです。５月のパイオニアランに参加予定だそうですが、世の中の自粛も終わって開催されることを願っています。




小川の土手に菜の花が咲き始めました。

ベスパ修理

　キックが下りなくなっていました。

時がたって評価一変

　いいねＴＬＭ！店を始めてから何台か新車を販売しました。その頃は外車が優勢。私もファンティックやアプリリアに乗っていました。排気量も２００～２２０と小さく、ポジションもステップが高くて後すぎとしっくりきませんでした。買ってくれた方も、釣りに行くときの足。通勤と山歩きになどが主目的の使い方でした。
　久し振りに修理後試走して、驚き、いいじゃないですか。トライアル性能じゃなくてロードバイクとして。軽量２サイクルの気持ち良さ最高です。ストックのスプロケットなので一般路が乗りやすいです。もちろんトライアル走行はお手の物。競技をやるわけじゃないので問題ありません。一般路を調子よく走れて、トライアル走行ができる、この時代の日本車トライアルバイクは楽しめます。