我が家のクラシックバイク

　たいした古いオートバイではないのですが店の片隅においてあったヤマハＴＹ１７５。写真ではきれいそうに見えるのですが、あちらこちら錆が出てきて朽ち果てる一方です。劣化防止のため動かしてみることにしました。ここ１０数年はエンジンもかけていませんでした。キャブレターを掃除して張り付いていたクラッチプレートを剥がしたらすぐ乗れるようになりました。

　新車で買ったときから３０数年。当初はトライアル競技で使っていました。競技はモノサスのＴＹＲ２５０に替えてからは、保安部品を付け、埼玉から伊豆、信州の林道などへよく走りに行きました。昔のトライアルバイクは普通のオートバイとしても使えるのでした。特に私の思い出深いオートバイです。久し振りに乗ったＴＹ１７５は、、、調子の悪いただの古いオートバイでした。




クラッチプレートはしっかり張り付いていました。競技に使ってとき以来のカバー外し。２０数年ぶり。

ブラバムホンダＢＴ１８

　二輪のレーサーの音もいいのですが、レーシングカー、それも６０年代のものは特別です。いい音が聞けました。

　コレクションホールの動態確認テストの一般公開が行なわれなくなった理由。人からの聞いた話なので本当かどうかは分りませんが、出走するという予定になっていた車輌が走らなかったとき抗議が来るということもひとつだったとか。抗議するという人の気持ちが分らないですね、こういう古いレーサーを走らせるということは大変なことなのに。どの車種でも音を聞けるようにしてくれて、また走らせてくれる人たちに感謝です。


ブラバムホンダＢＴ１８をドライブしたのは、トークショーでえらくテンションの低い中子修選手でした。

コレホのデモラン

　我々の参加したヒストリックの走行会の他に催されたコレクションホールのデモンストレーションラン。以前は動態確認テストということで年何回かデモ走行があったので見られました。でも今はなくなってしまいとても残念です。このグッドオールディズで見られるのはイベントの盛り上がりにもなってとても良いですね。

　今回の２輪はＲＣ１６４と　’７６年のＲＣＢ１０００でした。ＲＣＢの実走を見るのが初めてだったのでこれは楽しみ。６０年代、ホンダがレースから撤退したあと復活したレース活動期待に反しない活躍でしたね。しかし、このマシンに対応するような市販車が出なかったのは残念でした。後に出たナナハンのＦは全然違う形だったのでがっかりしました、まぁ格好は良かったのですが。


ライダーは宮城さんでした。


Ｓ８００レーシングを運転しているのは中野信治選手。


今回は日産からケンメリのスカイラインが参加でした。

ガーターフォーク、リジットフレーム

　目の毒ですね、このノートンも、もちろんバリバリに走っていました。エキゾーストノートを聞けるだけではなく走っている姿を見られることは感動です。