ツーリング結果

　ツーリングに行く前に整備をしていったＣＢ４００Ｆ、効果が出ました。新品バッテリーのおかげで、指導性が抜群。キュルッとセルが回るか回らないかで、すぐエンジンがかかるようになりましたし、アイドリングを含めて低速の回転が滑らかになって絶好調でした。キャブのスプリングを交換したのも正解、４日間の走行が快適でした。それまでは一日走ると腕が痛くなるくらいでした。

　しかし、新たな不具合が発生。日曜日の午後、雷雨で土砂降りの雨の走ったとき、エンジンが不調に、３気筒、時には２気筒になったようでした。プラグが水でリークしたようでした。これまでも雨の中を走って、そういうことは無かったので油断しましたね。雨が小降りになると復活。晴れたらまったく問題なくなりましたので、他に原因はなさそうです。やっぱり、予防整備が大切ですね。


　早速、プラグキャップを注文。届いたものは、キャップ本体は同じものですが、プラグとコードのカバーゴムのシール性が強化されていました。

ジムカーナ増加中？

　昨日’１１年ＳＭ２５０Ｒを納車しました。オーナーはジムカーナにチャレンジするとか。以前やっていて、再トライのようです。

　ライディングセミナーに参加している人に、ジムカーナをやっている人がいます。参加者にハスクバーナ使用者が増えている様子。ＳＭ２５０Ｒ、ＳＭ４５０Ｒで頑張って欲しいと思います。