ベスパは修理が多いのですが、中古車の仕上げはなかなか進んでいません。どちらもエンジン始動確認済み、少しづつやっています。
Ｂ５０がＢＳＡの最後の車種なら、トライアンフはこのＴ１４０が最後ですね。７０年代ではありますが、日本車の同年代とは違うメインテナンスが必要です。
Ｂ５０のエンジンをかけました。何年か振りです。ポイントを新品に変えたので、点火時期の調整を行いました。点火時期を間違えると危険なので慎重になります。キックをしてみたら、とてもかかりが良くて安心しました。
英車によく使われている、まるいエアークリーナエレメント。アマルのキャブとよく似あいます。ところが、古いのをそのまま使っている車両をよく見ます。部品のオリジナル度を大事にするのはいいのですが、消耗部品は交換しましょう。
Ｂ５０はエアークリーナーボックスに中に入っていますが同じものを使っています。
Ｂ４４ビクターもついでに交換。
Ｂ５０はエアークリーナーボックスに中に入っていますが同じものを使っています。
Ｂ４４ビクターもついでに交換。
ＳＷＭのハンドルバーに、ワイヤーハーネスを固定するゴムバンドです。８ｍｍ幅８ｃｍほどの部品です。よく見ると小さなマークが、、、象ですね。カジバのマークです。イタリアハスクバーナもこのまま使っていました。
