国土交通省四国地方整備局と愛媛大学、東亜建設工業、不動テトラ、オリエンタル白石、ダイヤコンサルタントは共同で、地盤に空気を注入して液状化抵抗を増大させる「エアデス工法」を開発した。愛媛大学の岡村未対教授によると、液状化対策で地盤内に空気を注入するのは世界初の工法となる。すばらしい技術です。
大成建設はトンネルの切り羽前方の破砕帯を詳細に把握できる「TTSP（Tunnel Transverse-array Seismic Profile）法」と呼ぶ弾性波探査法を開発したそうです。従来の探査法に比べて探査距離は短いが、破砕帯の位置と支保工などの設計に必要な弾性波速度分布を把握できるそうです。
中日本高速道路会社は5月17日、新東名高速道路の工事などに使用したコンクリート表面処理材の試験結果に改ざんが見つかったと発表しました。改ざんが見つかったのは、NNCコーポレーション（東京都渋谷区）が製造した「ナノコンスーパ」と「ナノコンスーパFSX」。判明しただけでも10件の工事で同材料を使っていたそうです。新東名高速道路の耐久性は大丈夫なのでしょうか?
清水建設は鉛を含有する廃ブラウン管ガラスを骨材に使った放射線遮蔽コンクリートを開発したそうです。厚さ50cmで放射線の透過率を1%以下に抑えられ、同じ厚さの普通コンクリートの2倍の放射線遮蔽性能を持ちます。テレビ放送の地上デジタル化に伴って廃棄されるアナログテレビの廃ブラウン管を再利用するそうです。すばらしい技術です。
東海旅客鉄道は3月29日、山梨リニア実験線の工事で、延伸区間に設ける10カ所のトンネルがすべて貫通したと発表しました。主にトンネルと橋からなる同区間は橋の下部工事もすべて終えており、2012年度内に工事を完了だそうです。13年末までには新型車両を用いて走行試験を始める予定だそうですついに夢のリニアです。