２０１０年８月２８日に乗り始めたＣ１０９Ｒも早２４か月、２年が経過した。
１２ヶ月の軌跡はまとめてあるので興味のある方はそちらを参照して頂くとして、
その後の１２ヶ月について記す
昨年は８月に北海道ツーリングを実施したこともあり、２０１１年８月末時点でのOdoメーターは
１４，５１５ｋｍだったが、２０１２年８月末のOdoは２２，４２４ｋｍとこの１年間は７，９０９ｋｍと少なかった。
その理由については月別の主なイベント等の中に記載してあるが年間走行距離が１万キロ未満は
過去１０年以上無かった
メカニカルトラブル、メンテナンス等についても特筆すべきことは無いが、リアサスについては当初より
丁度ボートで波を切る感じでギャップで跳ねるのが気になっていたが２万キロを過ぎてサス自体は
充分馴染んでいるにもかかわらず相変わらずショックの吸収が良くない。５段調整の３段目（標準）から
柔らかい方に落とす事も考えたが衝撃吸収については変わらないという情報もあり今の所そのまま
にしている
２０１１年９月
前月の北海道ツーリングは青森まで往復自走した事もあり約４，０００ｋｍを走行、その反動もあったのか
９月は自転車がメインになり走行距離は伸びず
１４，９３８ｋｍ時Ｅオイル交換、オイルはデポしてあるので交換工賃５２５円のみ
Ｃ１０９Ｒでカミさんと初めてタンデムライドを実施、タンデマー含めＬＣ１５００よりも楽だったというのが
感想
２０１１年１０月
７月に続き二度目の胃痛で再び救急車の世話になったが、それでも１０月８－９日のＪＡＢ全国ミーティング
（関ヶ原グリーンパーク）とそのまま１０月９－１０日でのＡＡＭ（The Ageless-age Meeting)浜名湖に参加
２０１１年１１月
特に長距離ツーリングは実施せず
安全面でのプロテクター類の増強を実施、チェストプロテクター他を購入した
２０１１年１２月
何故か余り気乗りがせず精々南房総へ水仙ツーリングに出掛けた程度
冬に向かいラフロのＲＲ６８８２チタンシンサレートインナージャケットを購入
実際の所はこのチタンインナーと前後して購入した薄手のインナーダウンジャケットの方が
使い勝手は良い（応用が利く）、温かさでは同等、ただ雨が予想される場合には
如何にインナージャケットとは言えダウンは濡れると面倒なのでその辺で使い分けを
している。
２０１２年１月
長距離ツーリングは出掛けず、モノポールテントを購入したので牛久の六斗の森キャンプ場で
氷点下キャンプを経験
２０１２年２月
霞ヶ浦浮島公園で焼肉ランチツーリング
防寒は新しく購入したダウンジャケットを使い分け
２０１２年３月
３月２４-２５日ＲＬＣミーティングで久し振りに伊豆半島を訪問
２０１２年４月
今年は４月に春の交通安全旬間があり、その間は例年の如くバイクには乗らず
３月２４日にＪＡＢメンバーと霞ヶ浦で焼肉ランチツーを開催
ＧＷキャンプツーリングで郡上八幡、琵琶湖、上越泊、１，６００ｋｍ程走った
２０１２年５月
ＧＷツーリングでOdoが２万キロになり、そろそろタイヤ交換が必要となったが、国内の販売
金額が余りに高いのでリスクは承知の上でセカイモン経由でタイヤを購入、結果的には
国内よりも３０％安く入手出来た。
バイク用ナビのホルダーを交換、前回同様にナンカイマルチホルダーカニにしたが前の物から
いくつかの改善がみられる。樹脂の劣化等を心配し敬遠する向きも有るようだが個人的には
使い勝手もそこそこ、ＣＰは高いと思っている
１９，８７６ｋｍ時Ｅオイル、フィルター交換、併せてＧＷツーリングの時にウインカーＳＷの
プラスチックノブが脱落したため、左ＳＷをＡｓｓｙで交換（無償）
５月２７日にOdoが２万キロを超えた
２０１２年６月
６月２－３日でＪＡＢメンバーと新潟キャンプツーリング
６月２３－２４日で裏磐梯キャンプツーリング
６月３０-７月１日上小川キャンプツーリング
２０１２年７月
２２，２４６ｋｍ時フロントタイヤとエアバルブ交換実施、リアタイヤは後２千キロ前後は持ちそう
なのでそのままバイク屋で預かり
７月８日、自転車で痛恨の落車、鎖骨不完全骨折他 以降活動停止、夏のツーリング計画は
全て白紙化
２０１２年８月
８月１９日、数週間ぶりにＣ１０９Ｒで霞ヶ浦までツーリング、１５０ｋｍ程の試走だったが
まだ完調では無い
ポチッと宜しくです
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