今年もあと1日となり、1年は一瞬のうちに過ぎ去った感があります。まずは仕事に毎日全力投球と、日々滅私の奉仕の精神。朝は5時30分に起きて職場へ向い、夜は遅い時は深夜の帰宅もありました。そして趣味仲間との楽しいひと時も充実したものとなりました。お陰で家族や子供たちと触れ合う時間が少なかった事が、マイナスだったでしょうか？（これではイケマセンね。。来年は改善したい。）そして今年の一大イベントはイタリアへ行ったことですね。それも殆どクルマ三昧の旅「イタリア自動車紀行」でした。今Milanoに在住している友人がプロデュースして実現した今回の「イタリア自動車紀行」は、クルマそのものを始めとして、文化・社会・芸術など・・、あらゆる現実はまさに自分が描いていたFantasyを超えるものだったのです。あれから変わりました価値観が・・、日本はFarEast（極東）、世界の中心はMODENAにあり！！。言い換えれば天正遣欧少年使節とでもいいましょうか？Maseratiを愛するモノはModenaに行かねばなりません。そうしないとMaseratiをはじめとするイタリアンスポーツカーの良さが半分も味わえないからです。といことで、まだある写真の一部を見ながら振り返って見よう。
Eldorado！これはCandiniに飾ってあったプレートの数々。かつてＦ１とインディが一緒に走った一騎討ちレースに出たマシンMaserati Tipo 420M に貼ってあったスポンサーがEldoradoだ。（イタリアンジェラートの名前です。）
こちらはご存じA6G/54 Frua spyder。Ａ６シリーズはもちろんこのＦｒｕａの他にPininfarinaやZagatoあり、まさにクルマのSU MISURAだ。
こちらはＣａｎｄｉｎｉのお隣にあるＣａｍｐａｎａだ。ここは主にボディ周りがメイン。歴代モデルは全てある。ＧｈｉｂｌｉＳｐｙｄｅｒと２２２．４Ｖ？か Ｒｅｃｉｎｇ？。ＣａｎｄｉｎｉとCampanaは９０年あまりのＭａｓｅｒａｔｉのＡｒｃｈｉｖｉｏで、ここの2か所へ行けばＭａｓｅｒａｔｉの本流は垣間見れます。
さて、次はＭｉｌanoに戻ってＭｕｓｅｏＡｌｆａＲｏｍｅｏへ。
Manuel Fangio vince con la 159 "Alfetta" il Campionato del mondo del 1951
ファンジオがドライブした１９５１グランプリマシンだ。我が４CLTも歯が立たなかった・・。これは感動しました。
同じＭｉｌａｎｏではＺａｇａｔｏを訪ね。ＧＳ Ｚａｇａｔｏに感激。
その後は、エミリア・ロマーニャへ。見渡す限りの緑の平原が続く中に、ＧｒａｎｄｅＣａｓａが点在する。
ＩｎｄｙとＭａｒａｋを所有され、かつてはＧｈｉｂｌｉＯｐｅｎＣｕｐやＢａｒｃｈｅｔｔａでレースにも参加されたことのあるＭａｓeratistaのＤさんにもお会いできました。Ｄさん曰く、OggiのＭａｓｅｒａｔｉに少々物足りないのだそうだ。全くもって同感です。
次はGalleriaFerrari。ここは完全商業ベースと化しました。観光客はヨーロッパ中から観光バスでやって来ました。
次に行ったところはSanMarino。道の向こうの地平線に飛び出ている険しい山が、ティターノ山で頂上付近がSanMarino共和国。あんな凄い険しい山にあるなんて思ってもみませんでした。要塞ですね。
山頂付近の街中はCafｆèやRistoranteが並んでいます。今度来るときはMilleMigliaの時期に行ってみたいですね。
そして、OggiのMaseratiS.p.Aは近代化されておりました。しかし、中で働いているスタッフはきっと熱いハートと情緒的感性を持った人々により、出来上がるクルマは昔も今も変わらないと思う。
次はご存じStanguelliniとLamborghini。
ここModenaを中心とするエミリア・ロマーニャはスーパースポーツカーの宝庫だ。
Maserati・Ferrari・LamborghiniをはじめDe Tomaso・Pagani・Edonisなど後を絶たない・・。周辺にはボディ・エンジン・レストアなど専門に扱う工場が集中するのである。スーパースポーツが生まれる環境は正にそんなところにあり、それを生まれ育てるモデネーゼは、やはり天才が多いのであろう。
ここはＭｏｄｅｎａのＣａｎａｌＧｒａｎｄｅ。
どうですか、Ｍｏｄｅｎａは小さな街ですが、何処を歩いても美しい建物。「屋根のない美術館」ってFirenzeだけではありません。
ＲｉｓｔｏｒａｎｔｅＭｏｎｔａｎａでＭｏｄｅｎａ料理を食す。
そしてＩｍｏｌａに移動して、Ｓｅｎｎａのモニュメントを参拝。
偶然にもサーキットではリニューアルオープンのイベントを見学できてラッキーでした。
トスカーナでは、素朴なアグリツーリスモへ泊り、採れたての自然食品を味わいながら、大自然を満喫した。
田舎のカントリーロードを１４７でツーリングもしました。
もちろんイタリアですから、鮮やかな色彩のフレスコ画や彫刻もたっぷり見ました。感嘆の旅でもありました。
Ａｒｒｉｖｅｄｅｒｃｉ！
Eldorado！これはCandiniに飾ってあったプレートの数々。かつてＦ１とインディが一緒に走った一騎討ちレースに出たマシンMaserati Tipo 420M に貼ってあったスポンサーがEldoradoだ。（イタリアンジェラートの名前です。）
こちらはご存じA6G/54 Frua spyder。Ａ６シリーズはもちろんこのＦｒｕａの他にPininfarinaやZagatoあり、まさにクルマのSU MISURAだ。
こちらはＣａｎｄｉｎｉのお隣にあるＣａｍｐａｎａだ。ここは主にボディ周りがメイン。歴代モデルは全てある。ＧｈｉｂｌｉＳｐｙｄｅｒと２２２．４Ｖ？か Ｒｅｃｉｎｇ？。ＣａｎｄｉｎｉとCampanaは９０年あまりのＭａｓｅｒａｔｉのＡｒｃｈｉｖｉｏで、ここの2か所へ行けばＭａｓｅｒａｔｉの本流は垣間見れます。
さて、次はＭｉｌanoに戻ってＭｕｓｅｏＡｌｆａＲｏｍｅｏへ。
Manuel Fangio vince con la 159 "Alfetta" il Campionato del mondo del 1951
ファンジオがドライブした１９５１グランプリマシンだ。我が４CLTも歯が立たなかった・・。これは感動しました。
同じＭｉｌａｎｏではＺａｇａｔｏを訪ね。ＧＳ Ｚａｇａｔｏに感激。
その後は、エミリア・ロマーニャへ。見渡す限りの緑の平原が続く中に、ＧｒａｎｄｅＣａｓａが点在する。
ＩｎｄｙとＭａｒａｋを所有され、かつてはＧｈｉｂｌｉＯｐｅｎＣｕｐやＢａｒｃｈｅｔｔａでレースにも参加されたことのあるＭａｓeratistaのＤさんにもお会いできました。Ｄさん曰く、OggiのＭａｓｅｒａｔｉに少々物足りないのだそうだ。全くもって同感です。
次はGalleriaFerrari。ここは完全商業ベースと化しました。観光客はヨーロッパ中から観光バスでやって来ました。
次に行ったところはSanMarino。道の向こうの地平線に飛び出ている険しい山が、ティターノ山で頂上付近がSanMarino共和国。あんな凄い険しい山にあるなんて思ってもみませんでした。要塞ですね。
山頂付近の街中はCafｆèやRistoranteが並んでいます。今度来るときはMilleMigliaの時期に行ってみたいですね。
そして、OggiのMaseratiS.p.Aは近代化されておりました。しかし、中で働いているスタッフはきっと熱いハートと情緒的感性を持った人々により、出来上がるクルマは昔も今も変わらないと思う。
次はご存じStanguelliniとLamborghini。
ここModenaを中心とするエミリア・ロマーニャはスーパースポーツカーの宝庫だ。
Maserati・Ferrari・LamborghiniをはじめDe Tomaso・Pagani・Edonisなど後を絶たない・・。周辺にはボディ・エンジン・レストアなど専門に扱う工場が集中するのである。スーパースポーツが生まれる環境は正にそんなところにあり、それを生まれ育てるモデネーゼは、やはり天才が多いのであろう。
ここはＭｏｄｅｎａのＣａｎａｌＧｒａｎｄｅ。
どうですか、Ｍｏｄｅｎａは小さな街ですが、何処を歩いても美しい建物。「屋根のない美術館」ってFirenzeだけではありません。
ＲｉｓｔｏｒａｎｔｅＭｏｎｔａｎａでＭｏｄｅｎａ料理を食す。
そしてＩｍｏｌａに移動して、Ｓｅｎｎａのモニュメントを参拝。
偶然にもサーキットではリニューアルオープンのイベントを見学できてラッキーでした。
トスカーナでは、素朴なアグリツーリスモへ泊り、採れたての自然食品を味わいながら、大自然を満喫した。
田舎のカントリーロードを１４７でツーリングもしました。
もちろんイタリアですから、鮮やかな色彩のフレスコ画や彫刻もたっぷり見ました。感嘆の旅でもありました。
Ａｒｒｉｖｅｄｅｒｃｉ！
