広川モータース Development Team 1947

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プロアームパート2の話(前回のつずき)

2020年03月10日 | k’zzy Tech

急に寒くなったと思ったら外は大粒の雪!

6馬力のエアコンは全開!店内は常夏状態ですが、

こんな日はお客さんは少なく、バイク屋泣かせです。

しかし工場長には恵みの雪となったでしょう。

ハイパープロ社のリアサスペンションを取り付けるにあたり、ショックレバーを作らなくてはなりません。

これが・・・

こうなりました。

リアサスを装着!計算どうり付きました。ちゃっかりブランドも入れ,しびれさせます。

SAXONホイールはJWL認証!こいつをねじ込み車検対応!

付いてしまいました。

チェーンラインもドンピシャ!

リム部はカーボン!ハブはマグネシウムです。別格に軽いのです!

回転する物質は同じ重さでも外周部が軽い方がジャイロが少なく有利に働きます。

ミシュランタイヤでも同じ取り組みをタイヤでしていました。

ドカティやカワサキH2などでも使われ始めていますが剛性が弱いので最近のレースでは使いません。

しかし鉄フレームでは剛性は十分!むしろオーバースペック!

新型のバイクでは新しい取り組みやってます的な事なんでしょうか?デザイン重視というのか、

優れたデザイナーが多いイタリア!こんなスクーターを発売するようです。

こちらはイタルジェット社のDRAG STER!125と200を発売!

前後プロアーム?の最新鋭!トランスフォームしそうです!

勿論私たちも代理店になります。ブッチギリのデザイン!好きです!

6月生産となり、それ以降の発売となります。3色展開でこちらのモデルは日本40台の限定車!

詳細はまたの機会に!

 


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