こんにちは、raziです
１１月も中旬になり、晩秋らしい気候になってきましたね。
私はこの変化について行けず風邪気味です
さて、今回はスロットカーネタです。
だいぶ間が空いてしまいましたが、第６回ラリースロットその３として、私が使用した車両や他の参加者の車両について気がついた事などを書いていきます。
まずは私が使用した車両から。
ＳＮクラスです。
ＮＩＮＣＯのポルシェ９１１ＳＣです。
これはシャーシ裏面の画像です。
ＳＮクラスなので、ほとんどノーマルです。
前後タイヤは接着も研磨もしていないです。モーターも標準のＮＣ５を抵抗付きのまま使用しています。
この車両には抵抗付きくらいのパワーが丁度良いと感じています。
この車両は過去の同ラリーでＳＮクラス優勝した車両そのものです。
今回はブレードのみＮＩＮＣＯ標準からＬＤブレードへ変更しています。
次はＮクラスです。
Ａｖａｎｔ Ｓｌｏｔ のプジョー２０７です。
シャーシ裏面の画像です。
こちらはＮクラスなので、規定に基づき何箇所か変更しています。
仕様は、
モーター：ノーマル
ギヤ比：ノーマル（歯の枚数数えていません
）
プーリーおよびベルト：ノーマル
ガイド：ノーマル
ブレード：ＬＤブレード
前後ハブ（ホイール）：シグマホビー製スポンジタイヤ用ボス無し（インチ用）
前後タイヤ：シグマホビー製ＥＶＡ（前輪用）＋ＢＭ（後輪用）貼りあわせ
直径は約１９ｍｍ
前後ホイールキャップ：シグマホビー製ＥＺ３２用
前後アクスルシャフト：シグマホビー製インチサイズ５２．５ｍｍ
こんな感じです。
タイヤはグリップしすぎないように、外側にＥＶＡ、内側にＢＭを貼りあわせて使用しました。
貼りあわせての使用は、（市販スロットカー用の）スポンジタイヤならＯＫと主催者から了承を得ています。
最後にオープンクラスです。
ボディはＡｖａｎｔ Ｓｌｏｔ のランサーＥｖｏⅩ（Ｇｒ．Ｎ仕様）を使用しました。
オープンクラスはボディ内装を軽量内装に変更可能ですが、今回は内装はノーマルで、内側の突起もカットしていない「そのまま」の状態で使用しました。
こちらはシャーシ裏面の画像です。
シャーシはスーパー３２をベースに改造した「スーパー３２ｆｏｒラリーＶｅｒ．２．０５」です。
画像では初公開ですね
ガイドがスイングアーム仕様になっているのが特徴です。
主なセッティングおよび使用部品は、
ガイド：ＮＩＮＣＯラリー用標準
ブレード：ＬＤブレード
前後プーリー：Ａｖａｎｔ Ｓｌｏｔ ノーマル
ベルト：ＮＩＮＣＯ
前後アクスルベアリング：ＺｉｎｋＲａｃｉｎｇ製インチ用
前後ハブ（ホイール）：シグマホビー製スポンジタイヤ用半ボス（インチ用）
Ｆタイヤ：シグマホビー製ＥＶＡ直径約１９．５ｍｍ
Ｒタイヤ：シグマホビー製ＢＭ直径約１９．５ｍｍ
前後ホイールキャップ：シグマホビー製ＥＺ３２用（エッチング部品のみ使用）
前後アクスルシャフト：シグマホビー製インチサイズ５０ｍｍ
モーター：シグマホビー製ポインター
ギヤ比：１４／３９（６４ピッチ）
こんな感じです。
他の参加車両についてですが、オープンクラスはＺｉｎｋ工藤さん以外は確かスーパー３２ベースの車両だったと思います。
開催サーキットの「ホットステージ」さんは１／２４スロットカーが中心で、プラフィットを使用しているレースを行っている事や、「峠サーキット」がマグネットダウンフォースが効かないコースなので、スーパー３２をベースシャーシに選択したかと思われます。
タイヤ選択も同様で、スポンジタイヤに慣れている方々で、「峠サーキット」の路面やこのコース特有の状況からスポンジタイヤが自然に選択されたかと思います。
オープンクラスは全車両がスポンジタイヤを選択していたかと思います。
Ｎクラスは、ＭＳＣ、ＮＩＮＣＯ、ＳＣＸＰｒｏ、Ａｖａｎｔ Ｓｌｏｔ と競技用ラリー車両各社の車両が参加し、とてもラリースロットらしい
感じでした。
Ｎクラスではスポンジタイヤもゴムタイヤも使用されていました。
ＳＮクラスはＮＩＮＣＯが多数で、Ｚｉｎｋ工藤さんは前回のＳＮクラス優勝車両である、スロッターのオペルマンタを使用していました。
スケレクラスは、Ｆモーター４ＷＤの車両が多かったように見えました。
３回に分けて第６回ラリースロットについて書きましたが、これで終了とします。
次回は来年になるのかな？また参加したいと思います。
レースとは違った楽しみがある「ラリースロット」を皆様も経験してみては如何でしょうか。
今回はこれで終わります。
次回のネタは考え中です。
ではまた。