こんにちは、raziです
９月になりましたね。まだまだ残暑が厳しい感じですが、もう少しの辛抱でしょうか？
先日うかがったサッキーズコレクションズさんで行われていたテレビ撮影ですが、昨日放送されたようですね（関西ローカルでしょうか？）。私は観ていないのですが、どんな感じだったのでしょうか？？
さて、今回はスロットカーネタです。
最近参加した二つのレースの内容を中心に書いていきます。
８月１１日（土）は、「オイリーボーイ」さんで開催されたクリヤーレーシングカーのレースに参加しました。
ユージュアリークラスのみの参加で、前回参加した時との違いはボディーとリヤタイヤ＆ハブになります。
この日は練習走行中に他の車両と接触しクラッシュ
ＪＫのスタンプドシャシーが結構ゆがんでいました。
修復したものの、同じ動きにはならない状態でレーススタートです。
予選はなんとか１位となりましたが、決勝では今ひとつペースが上がらず、さらにはモーターコードが切れるトラブルで大きく後退し、結果は８人中７位でした
モーターコードの被覆の中でスパッと切れて（折れてと言った方がよいかも）いました。
何が原因か分かりませんが、今回のようなトラブルは私にとっては初体験でした・・・。
運が悪かったといえばそうかもしれませんが、日ごろのメンテナンスが甘かったと考えています。
このレースの参加車両です。私の車両は画面左から２番目です。
優勝は地元トップドライバーのＦさんでした（画面左から３番目の車両です）。
詳しいレース結果はオイリーボーイさんのＷｅｂページをご覧くださいませ。
次のレースは８月２５日（土）に「スロットワールド３２」さんで開催された「ＷＲＣ」レースです。1/32スケールのラリー車両で改造自由（といってもお店の常識はあるのかもしれませんが）の規定です。
今回も買い物を兼ねての遠征です。
途中で第二東名のネオパーサ浜松（下り）で昼食を取りました。
「うな濱」さんでうな丼を食べました。きも吸い付です。
量はほどほどでしたが、美味しかったです。
買い物の為「スロットカーパーク」さんへ向かいますが、開店時間より早く着きそうだったので、近くのラーメン屋さん「二代目丸源八熊通店」さんで時間調整です。
「こってり醤油ラーメン＋半熟煮玉子」を食べました。
この店（チェーン店）に入るのは初めてでしたが、なかなかよかったです。
早めの夕食後、「スロットカーパーク」さんに到着です。
こちらでセール中だったＮＳＲのポルシェ９９７のラリー仕様車を購入しました。
ここでシェイクダウンとタイヤ（含むハブ）比較、そしてこの車両の動きに慣れる！ように走りこみ、スロットワールド３２」さんにはレース開始の約１時間前に到着です
こちらでの買い物を早々にすませ、ポルシェの走行を開始します。
５レーンと１レーンでは７．８秒台を記録しましたが、コース上の電気が来るところと来ないところでの差が激しく、また車両の動きも把握しずらい状況で、それを解決出来ないままにレース開始です。
案の定？コースアウトを結構してしまう状況で、コースマーシャルが着かないここのレースでは（しかも６ヒートの合計周回数で競うのでなおさらです）記録の伸ばせない状況です。
それでも２位争いをしているようでした。
１位は地元トップドライバーのＫさんが「ぶっちぎり」の状態でしたが、終盤で他の車と衝突し（Ｋさんがコースアウトした際に他の車両と接触した模様ですが、私は見ていないです）ガイドホルダーが外れる不運なトラブルが発生（アバンスロットのアルピーヌを使用されていました）。修復に時間がかかり周回数を大きく失う結果となりました。
そして２位争いの私は２位をキープ出来ていたので、最後に順位が入れ替わり優勝となりました。
スロットワールド３２さんのレースでは参戦３戦目（マイカーでの）での初優勝です。
優勝とは言え、Ｋさんのペースにはまったく着いていけなかったので、まだまだ精進は必要と、あらためて思いました。
私が使用したＮＳＲのポルシェ９９７ですが、ノーマルとの変更点は
・ブレード→ＺｉｎｋＲａｃｉｎｇ製ＬＤブレードへ変更
・フロントタイヤ／ハブ→Slot.it製PT19／Slot.it製大径マグ8mm幅へ変更
・リヤタイヤ／ハブ→Slot.it製F15（11mm幅）／Slot.it製小径マグ8mm幅へ変更
上記３点です。
ガイドホルダーは付属のネジで固定しました。
こちらが参加車両です。
１２名参加で、車両メーカーはＮＳＲ、ＭＳＣ、アバンスロットで競技用？ラリー車両が揃い、ハイペースで運転が難しい車両でのレースでした。
詳しいレース結果はスロットワールド３２さんのＷｅｂページをご覧下さいませ。
タイトルに書いた「レース運」についてですが、本当に防げない不運もあり、地道な努力で回避したり出来る事もあったりと、いろいろありますが、「幸運」は、常に自分のベストな（車両の状態もありますが、その時点でのベスト）走行、そして諦めないことを続けていけば、いつかは現れるときもあるのかな・・・なんて思いました。
最後に、久々にプリウスαの事を書きますが、６ヶ月点検の際にエンジンオイルをグレードの高いものに変更しました。
そうしたら、高速道路を走行する際の燃費が若干向上（プリウスαの燃費計より）したように感じました。
そして今回の名古屋往復で感じたのは、ある速度を超えると（数値は大人の事情で書けません）車体が安定するようになるのかなと。
車体の空力性能が良いからでしょうか？？？単なる錯覚でしょうか？？？
今回はこれで終わります。
次回のネタは何にしましょうか？
ではまた。