こんにちは、raziです
先週のＦ１日本ＧＰ、テレビ観戦していて、泣いてしまいました。
歳をとったせいか最近は涙腺が緩くなったかなとも思いますが、小林可夢偉選手の３位は感動しました。
Ｆ１ＧＰを観ていて泣いたのは、アイルトン・セナ選手が無くなった１９９４年のサンマリノＧＰ以来です。
さて、１０月最初の記事はスロットカーネタです。
１０月６日（土）、Ｊ２シャシーのテストで甲府市のドームさんに行ってきました。
今回も一般道を主に使い、５時間以上走っていたと思います
ドームさんの近くのあるラーメン屋さん「未来亭」で昼食を取りました。
ワンタンメンを食べました。
未来亭さんはチェーン店のようですが、私は始めて食べました。
なかなか美味しかったです
食事の後、ドームさんに到着です。
スタート時点では今回も走行は私一人の状態です。
前回と路面状態が変わっていたのに驚きました。
グルーが追加され、前回よりグリップがあがっていたのです。
これは北●●浜方面の方からの依頼だとか・・・（これは後日に聞いた話で、ドームさんからうかがったのではありません）。
今回もシャシーの基本的なセットの比較を中心に、ボディは最大高を４２ｍｍ規定に変更したＪＫのＴｉ２２や、ダイアプレンを追加したトヨタＧＴ１をテストしました。
やはりと言うか当然と言うか、４２ｍｍ規定になりダウンフォースが増加したのを感じます。
ダウンフォースと路面コンディションが良くなったことでベストタイムを大きく更新し、２レーンで５．８０５秒を記録しました
この時点での、Ｊ－ＳＬＯＴグランプリ規定のベストタイムのようでした。
また、今回は他のレーン（１、３、６、７）も走行し、確か全てのレーンで５．９秒台を記録出来たと思います。
さらに、ＺｉｎｋＲａｃｉｎｇさんよりテスト依頼を受けた、中空アクスルシャフトをテストしました（Ｊ－ＳＬＯＴグランプリレース規定外です）。
このアクスルシャフトは標準のシャフトに比べて重さが約１／３
発売が楽しみですね。
前のみ、後のみ、前後とも変更の状態で変化を確認しました。この軽さは加速、減速、重心を下げる効果を期待でき、実際にそれを感じる事が出来ました。
６レーンでタイム比較をしてみました。先ほど６レーンでは５．９秒台前半を記録していましたが、前後のシャフトを交換し、ハイギヤに変更したところ、５．８秒台後半を記録しました
ギヤは１４／３６から１４／３５に変更して走行したと思っていたのですが、帰宅してから確認すると、１４／３３にしていました
それでも普通にタイムが出るとは、前後のアクスルシャフトの重量が１／３になることの影響の凄さ（良い意味で！）を感じます。
６日のテストはこんな感じで終り、次の日（７日）は、「バンプロ」さんに行ってきました。
Ｊ２シャシーの講習会？とＪ２シャシーのレース（１２Ｖ、ＦＯＸモーター）に参加するためです。
講習会は設計者のシグマホビー社長より、シャシーコンセプトやアメリカのクリヤカーとの違い、Ｊ－ＳＬＯＴグランプリ規定への質疑応答等があり、その後は地元トップクラスのＡさんや、バンプロさんのアメリカンコースのＪ２シャシーでのレコードタイムを記録した地元トップクラスのＩさんからシャシーセットアップに関する基本的なお話がありました。
その後はレースです。
私はこのコースを走行するのは、この日が初めてで、練習でも１、３、６レーンのみを走行した状態でレーススタートです
まずは５周走行の内のベスト１周の競うタイムアタックから。
地元ドライバーがタイムアップに苦しんでいる？中、６レーンで５．１９７秒でトップです。
予選レースは２０周を６ヒート、順位ポイント制です。
コース慣れしていない、イージーなミスを１回してしまいましたが、２位と同点で、タイムアタックの順位で１位となりました。
決勝は３０周の１ヒートです。決着は１周目で着きました。
予選２位のＩさんが４レーンを選択していたので、スタートからコーナー３つは私がイン、４つ目のストレート前のコーナーは私がアウトです。
マニュアルスタートのレースですが私はスタートを成功し、コーナー２つ目終了時点では僅差でトップです。
３つ目のコーナーはブラインドで見えず、そのコーナー出口か連続する次のコーナーで２位の車両がコースアウト。
私は巻き込まれずに１周目を通過。予選２位の車両がすぐ前に見える状況でした。
あとはペースを調整し１位でゴールしました。
初めてのコース、初めてのＪ２シャシーでのレースですが、とりあえず８０点の出来でしょうか
ドームさんの話に戻りますが、昨日（１３日）も行って来ました。
その話は次回のネタにしようと思います。
ではまた。