タイヤ交換 RE070

FD2 TYPE-Rのタイヤだが、溝はまだまだあるし、ほとんど街乗りで１万キロだから、あまり気に掛けていなかったのだが、トレッド面を見ると、４本とも同じ様に亀裂ができ始めていた。ABS作動が早くなったりで、グリップが落ちているのは感じていたけれど。これでは、大きめのリスクを抱えて走行している状態と言わざるを得ない。ネットでは、色々なことを言う人がいるけれど、当てにならない。それにディーラーなど売る側としてみれば、指摘して交換を勧めるのは当然だが、リスクを低減できるのだから、判断できない人は言いなりになったとしても、それに越したことは無い。


ぱっと見は問題なしだが・・・



ガビーン 亀裂だ


2012年の第16週目に生産されたタイヤ
劣化だから仕方なし 精神衛生上も良くないですね

高速道でタイヤがバーストして、路肩に立ち往生していた家族連れの車とか、タイヤの破片が散らばっていたりとか、何回か見たこともあるし、高速道を走る機会が多いので早めに交換した。

BSならS001とかRE71R、ネオバやディレッツァという選択もあったが、やはり開発時の純正装着タイヤのRE070にこだわった。年末に発注して1月の半ばには入荷、自分は極力純正にこだわるから、これが良いのだ。



2015年の第46週目だから昨年の11月生産品で4本揃った

それでいままでホイールバランスを取るためのウェイトが付いていたところが、両面テープを剥がした際にホイールの塗装まで剥がれてしまっていた。白塗装ホイールは、汚れや塗装剥がれが目立つ。タッチアップは苦手なので、貼るだけシートを買ってきて補修した。白だけではなくパールホワイトもあったのが有り難い。チャンピオンシップホワイトはベージュがかっているから。


クレームつけても対応は目に見えているし仕方なし


スマートに処理できたから良しとしよう



これで安心 ハイカム解禁だ
しかし予定外の出費 価格は相変わらず高かったからなぁ・・・

青空駐車の朝

積雪地帯ではないが、暖冬から一変し極寒の冬、朝のスタートは霜が凍りついている日が多くなりました。お湯をペットボトルに入れて持っていき解凍する方法もあるが、すぐに再凍結し易いし、熱いお湯を用意するのも手間が掛かる。暖気をして中からガラスを暖めるのは、アイドリング状態が増えて車に良くないし、時間が掛かり過ぎる。良い方法がないかと思って、KUREのアイスオフという解凍スプレーを試したら、楽チン楽チン。いままで何やっていたのだろうかと思った。これでワイパーでガリガリやって、擦りキズを付ける事もなくなるだろうから、キズ取りガラス研磨のメンテに出してスッキリさせることにした。


こんな風になっていると遅刻してしまうよ


上から左右に分けて赤い線のようにスプレーする


一瞬にしてこうなって再凍結防止効果もあるので
早めにワイパーで拭って発進しましょう



おすすめです
KUREアイスオフ