【新しい観光名所】リニューアルした赤レンガの東京駅丸の内駅舎の歴史記事～日本経済新聞の春秋より

２０１２年９月１７日の日本経済新聞、春秋より～

 

古びた赤レンガ駅舎は取り壊してしまい、

高層ビルに改築しよう。

首都の顔である東京駅をめぐり、

そんな構想が浮上したのは第二次大戦後、間もなくだったそうだ。

壮麗なドームは空爆で焼け、木造の骨で仮屋根を造り、

駅としての役目をなんとか果たしていた頃だ。

 

新幹線の開業もにらみ、１９５０年代の後半には２４階建ての建物の完成予想図も公開されている。

実現すれば、日本の超高層ビルの第一号は霞が関ビルではなく、

東京駅になっていたかもしれない。

その後、石油危機などを経て、文化や歴史、景観という物差しが重みを増していく。

改築から保存復元へ、天秤は傾いた。

 

２年後に１００歳を迎える赤レンガ駅舎で、

当初の姿を取り戻す復元工事が来月（１０月）終わる。

文人たちが愛したステーションホテルも営業を再開する。

空襲や高層ビル計画だけでなく、地下に大規模なホームを増設する工事の為、

駅舎を半分取り壊す案が検討された時代もあるという。

幾多の危機を乗り越えての復活劇だ。

 

外観の覆いがほぼ消え、

威容を背に写真を撮る人も増えた。

開業した１９１４年は日露戦争の勝利から９年後。

欧米に並んだぞ、

との国威を示す狙いも巨大駅にはあった。

戦後の超高層ビル案からは、

戦後復興を世界に見せつける心意気が伝わる。

新生赤レンガ駅舎は将来、

どんな時代の象徴として記憶されるだろうか。