ヤフオクセロー225を直す その１２

昼飯に、gyogyoへ行って来ました。
朝獲れ定食　1,180円



フラッシュのせいで色が飛んでますね( ;∀;)


今日も、風が強い。
マイナス２度ですが、体感はもっと寒い。



ステーとナジを、たんまりと用意したので、今日こそ工具入れを



結局、曲がりのあるステー２枚で、あっけなく着いてしまった（爆）
色々なステーとスペーサーの組み合わせで悩んだ時間は何だったんだろぅ( ;∀;)



ここ３日程眠れず、寒さもあってか、腰痛が・・・・(-_-;)

排気漏れのしているマフラー取外しまでやりたかったのですが、歩くのも痛いので作業中断

ヤフオクセロー225を直す その１１

やっと暴風雪の4日間が終わったようで、久しぶりの太陽です。
毎日、朝と夜に除雪してお疲れモードです(;・∀・)・・・が春のためにやらねば。

ちょっと風が強いので、気温より寒い感じの４度。





前のセローでは、工具入れに予備のレギュレーターを積んでいました。
B-KINGの時のように、山奥でレギュレーターのパンクはご免です( ;∀;)



こいつを常に積んでいたいので、何としても工具入れは着けたいです。
手持ちのステーで色々試したのですが、ステーもネジも足りないので、こいつは後回しになりました。

折角、タンクを下ろしているので（何回も脱着しているし）、タペットカバーのオーリングを交換。



前回、組んだフロントブレーキへ、フルードを入れてエア抜き。





これが、全然抜けてくれなくて、結構時間がかかってしまいました。

ホースも新品だったし、キャリパーもオーバーホールしたし・・・
しかし、寒いぞ( ;∀;)

やっと、レバーに手ごたえがきて、活動限界((+_+))
シャッターを締めて作業も一時間が限度でした。


そのまま、ホームセンターに行って、ネジ複数種類を購入。
帰ってきてから・・・・アッ( ;∀;)　ステー忘れた（爆）

ヤフオクセロー225を直す その１０

早朝に雪が降って、気温計は０度ですが、なまら冷たい風が吹いていて体感はマイナスな日



チェーンローラーのブッシュからやっつけます。





クラッチレバーのボルトも、間に合わせの長い物が取り付けられており、このワッシャーの数（笑）
いや、本当にプロの仕事って言えるんですかね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ




そして、また買ってしまった専用工具。
キャリパーのミゾをカリカリするやつです。



残念な事に、ゼローのキャリパーピストン径が小さく、大きいピストン側の方にしか工具が入りませんでした( ;∀;)



この工具、今後使う事はあるのだろうか・・・・


新品のブレーキピストンとシール



いや、いいですなー。新品は（爆）



奥側になるシールは向きがあるので注意です。
山になってる方が奥になるように組みます。






寒すぎて活動限界（凍）
明日から、一段と寒くなるようです。

ヤフオクセロー225を直す その９

今日は、そんなに寒くないプラス２度です。



まずは、スペーサーが届いたので、キャリアをやっつけます。
今後のために、少し買っておきました（爆）





チェーンローラー（？）が、違う物が着いているので、これも純正に戻します。





厚さも違うんだけど、全く抜けてきません。
ニッパとマイナスドライバーで格闘する事30分・・・(-_-;)

やっと外れましたが、また社外品のお高い物（？）だったようです。

そして、このブッシュにローラー（と言っても硬質のスポンジ）が、はまりません。
何かが溶けて付着していました。
カッターで、ゴリゴリ削ってもダメなので、また部品待ちです。




そして、今回は観て見ぬふりをしようと思ってたキャリパーを、オーバーホールする事にしました。
最初は、軽く清掃と思っていたのですが、これがとんでもない状態でした。

小さいピストンを抜くのに、何と２時間も格闘。
両腕がパンパンになりました。



シールが、ハマっているミゾはサビが酷い。
このサビにシールが押されて、ピストンの動きが悪くなります。



ピストンを、ペーパーとピカールで磨いてみたのですが、ダメージが大きいので、これも交換が必要です( ;∀;)




マスターシリンダーを、250の純正にし、225のブレーキスイッチを組みました。





またまた、部品待ちになってしまいました。

まあまあ、お金がかかっています( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

ヤフオクセロー225を直す その８

新年あけましておめでとうございます・・・って、もう１月も中旬です。
昨年から、腰を痛めてしまい、立つのも激痛でした。
病院からもらった２４時間貼り続ける痛み止めが効いて、何とか車庫に入りました。

が、気温はマイナス４度。
体感的には、もっと下のように感じます。



ブレーキランプが点かなくなった原因の、フロントアスターシリンダーは、モトクロッサーのＹＺ２５０用で、セローの改造によく使われるようです。



でも、オラは、ノーマルがいいので、純正部品を発注しました。
225用は、お高いので250用（爆）



あ・・・ブレーキスイッチを225用ではなく、250用を間違って発注( ;∀;)



コネクタも、ここでは売っていないので、改造するにも・・・ええい。225用を再発注じゃ（爆）


リアのブレーキスイッチを直して、買ってあった中古のキャリアを・・・スペーサーが無いと取付できません。



Ｍ８の１５ｍｍが必要でしたが、手元には1個しかない。
後ろ側だけ、スペーサーを咬ませても、前が・・・・

ついでに、スペーサーも数種類発注です。

寒くて活動限界。