パオのセンダーユニットの修理（3）

外したセンダーユニットの掃除をします。

事前に電話して聞いたパオ専門店のアドバイスに従って接点の汚れをピカールでやさしく磨いて落とします。

コードがカットされてたんで、新しいコードを付け直します。

なんでコードをカットする必要があったんだろうか・・・。

しかも根本で

せめて数cm残しておいてくれたら修理が楽だったものを・・・。

根本でカットされてて新しいコードをハンダ付けできないんで、この黒いキャップは壊します。

この黒いキャップの中に端子があるんだけど、裏まで貫通してつながってるんで完全に壊すのはまずい。

中の端子が表れて新しいコードをハンダ付けできたら接着剤で埋めます。

アースは端子が取り外しできないんで、上から新しいのをハンダ付けする。

接続にカプラーが必要なんだけど、大昔のやつで今じゃ見ない形だからエーモンの2極のに交換。

となると、今付いてるパオのもカプラーの交換が必須

これだからコードは安易に切ったらダメなんよ

掃除と補修完了

明日はこれをパオに付けてみて動くかテストします。

 

 

徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！

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ファスナーの引き手の修理

朝晩冷えてきて、冬用のバイクのジャケットを出すとファスナーの引き手がボロッと取れました

このコロンビアのジャケットは結構な年数着てるんで、ウレタンゴム製の引き手がいつかこうなるのはしょうがない・・・。

これじゃファスナーが上げられない

こういう小物はまずは100均で探してみるに限る

コレだよコレ！

さすがダイソー

アウトドア用品コーナーにありました。

頑丈なパラコードなんで耐久性も高い。

早速取り付けてみると違和感なし

アウトドアジャケットにパラコードは相性良し

これで、今シーズンもこのジャケットを着れる。

 

 

 

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パオのセンダーユニットの修理（2）

故障中のパオのセンダーユニット 。

新品はとっくに廃番です

このセンダーユニットは、パオ・Be-1・マーチ（K10)が共通です。

だから探す時はパオだけじゃなく、他の2台のも同時に探せば確率は3倍高まる

ようやく初期型マーチ（K10)のタンクごと手に入れました

県内県外の結構な数の解体屋さんに問い合わせしたけどダメで、最終的にはヤフオクでゲット

タンクもパオと共通だから、これはこれで取っておきます。

肝心なのは中にあるセンダーユニットよ・・・。

どんな状態で出てくるのか・・・

ロックプレートをマイナスドライバーで横方向に叩いて回転させて外します。

外してみると自分が知ってるパオのセンダーユニットとちがうのが出てきた

でも、とんでもなく状態がキレイ

ちがうセンダーユニットなのになぜこのタンクに付けられるのだろうか？

初期型マーチが登場したのは1982年でパオより7年先輩。

1989年のパオのパーツリストにあるセンダーユニットの絵って、正にこのマーチ用のなんだよね・・・。

 

実は、同じMA10Sエンジンでも3種類の品番のセンダーユニットが存在してました。

パオ用の25060-03B00・25060-05B00・25060-05B01。

海外のサイトで25060-05B01の画像があって、手元のセンダーユニットとは長い給油パイプの先端の形状がちがうんで、自分のは25060-05B00と予想。

フューエルフィルターはタンク内に落ちてるのかと思ったら見当たらず、このキレイさで付いて無いのは最初から付いて無いのかも。

まあこれは適当なのを付ければいい。

問題はこれがパオでも使えるのかどうか。

とりあえず隅々までキレイにしよう。

 

 

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RZ250の初期型カラーのパーカー

古着屋さんで見つけたパーカー。

誰が何と言おうと、この配色はRZ250の初期型カラー！

これを見つけた時はシビれた

しかも1000円という安さでジャストサイズ。

これは買うしかないでしょ。

ただ、これを着てRZに乗るのはちょっとあくどそうだし、今の朝晩のバイクの運転には寒すぎる・・・。

職場で昼休みに外出する時の羽織る用にしよう

 

 

 

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月光がつくる影

自宅のベランダから見える今日の満月はやたら眩しい。

月の光で影ができてる

地元の南房総は灯が少ないんで普通に見られるけど、灯が多い船橋でもこの現象が見られるのは嬉しくなる

 

 

 

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月光浴

新しいタイヤの慣らしで帰り道は遠回りしたくなる。

灯の全くない農道で見る満月は驚くほど明るく周りを照らします。

月明かりがCL50のタンクやメッキパーツに反射してキレイ

カメラの性能の限界で、実際は地面や周りの様子も薄明るく見えてます。

この青白い景色好きだわ〜

精神が穏やかになるのがわかる。

月光浴って素敵な言葉だ。

 

 

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CL50のタイヤ交換完了

バイク屋さんにお願いしてたCL50のタイヤ交換が完了しました

タイヤが超品薄だってんで、正直一ヵ月くらい待つのは覚悟してた・・・。

チューブは新品だけど、タイヤが限界間近なんで入荷待ちの間にまたパンクしないか走っててヒヤヒヤでした

家に帰ったら組みます

CL50にはIRCのNR21のブロックパターンがお気に入り

新品タイヤの溝の深さは安心感がハンパない

タイヤの表面を慣らすために、しばらくのんびり走ります。

 

 

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パオの自家塗装（8）

今日も朝の作業をしようか。

前回うまい具合にグラデーションに塗装できたんだけど、パウダーが少し広く飛んでたんで落とします。

この発想が失敗の始まり・・・。

マスキングテープでおよその範囲を作り、その外側のパウダーを落とそうって寸法なのだけど。

先人は「まずは目立たないところで試しましょう」と言いました。

そんなわけでリアの部分にペーパーをかけます。

水に浸けた1500番を使ってるのに、みるみるうちにグラデーションが落ちていく

2000番にしとけばよかったとかじゃなく、この作業をすること自体が失敗で、この後軌道修正できないのをビシビシ感じる

できたのはハッキリくっきりの境界線・・・。

こうしたくないからグラデーションにしたのに・・・

ペーパーかける前の段階で完成だったんだな～。

広がったパウダーがグラデーションを作ってるわけで、その後に絶対に手を加えてはいけなかった。

教訓：グラデーション塗装にペーパーをかけるな

触って落とせるパウダーならいいけど、そうじゃないのは必要なもの。

ここだけで済んだのは不幸中の幸いでした。

この失敗は次に活かす

 

 

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デジャブ

昼休みにバイク屋さんにCL50のホイールを届けた帰り道。

今まで一度も走ったことのない道で職場に帰ることにしました。

途中で出てきたこのT字路が夢で見たことある道でして・・・。

突き当りに店があって高い街路樹が植わってるT字路。

夢の中の自分はここに立って右に行こうか左に行こうか悩んでるというね。

その場面がリアルの世界に登場。

デジャブ・予知夢・正夢・・・呼び名はなんでもいい。

この初めてなのに以前見たことがあると思ってしまう現象は、夢の中の記憶を都合の良いように解釈してしまうためらしい。

今回でいうなら、夢で見た道路と条件が似ている道路に出くわしたのを、夢に出てきた道路と同じと思っているだけという・・・。

本当にそうなのだろうか？

じゃあなぜ突き当りに店があって高い街路樹が植わってるT字路の夢を見たのかってことですよ。

初夢で縁起のいい一富士二鷹三茄子だって、1と2はまだしも3が野菜のナスなのが理解できない。

夢には科学では解明できないことがあると思うんだ

 

 

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パオの暖機運転の時期

バイク屋さんからCL50のタイヤの入荷の連絡を受け、今日はホイールを運ぶためパオで出勤です。

キーをひねると始動が悪い

セルがキュルキュルいってるだけで点火する気配なし・・・。

朝晩は大分ひんやりしてきたから、エンジンも冷えますわな。

冷えるとキャブ車は燃料が薄くなるんで点火しない

アクセルを1回踏んでチョークかましてからキーをひねると一発点火。

そのまま5分程暖機運転して水温計の針が動き出すのを待ちます

時間かかるけど、このオールドスタイルの点火方法好きだな。

暖機運転する時期になって、もうすぐ冬が来るのを感じます。

 

 

 

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