ガソリンの値上がりがニュースになってますが、松戸もレギュラーが160円台になりました。
ハイオクに至っちゃ、会員価格でも171円
世知辛い世の中ですな〜
そんな中、週1の給油でハイオク入れてても573円で済むバイクはありがたい
流石、カブ系エンジンの燃費の良さは世界一
本当はレギュラーにしたいんだけど、エンジンをボアアップしてるんでレギュラーだと調子悪いのでそうせざるを得ません。
今更だけど、ガソリン税が53.8円て・・・
消費税と合わせたら105.8円。
ガソリンの値段がここまで上がると、それに含まれる税金の多さが一層際立ちますね。
ハイオク入れてるのは自分の意志だけど、世知辛いですわ
明日の選挙で住みやすい世の中に変わるのを期待します。
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
ホームページ http://popula2761.jimdo.com/
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【アメブロ】
工具箱の整理をしていたら出てきた郵政カブのハンドルポスト。
一時期色んな車種のハンドルポストを試すのにはまってて、純正に戻したまま工具箱で眠ってました。
タフなカブの中でも最上級のタフな造りの郵政カブ。
このハンドルポストが純正より肉厚で、面積が広い分ハンドルの安定性がメチャメチャ高いのです。
右の純正と比較するとこんなにサイズが違います。
ハンドル位置は純正より5mmくらい高くなるかな。
ボルトは6ｍｍのが8ｍｍに。
太めのボルトで、より強力に締めつけるわけです。
CL50のハンドルクランプはトップブリッジを上下でブッシュゴムで挟むんで、その状態で郵政カブのを付けるとシャフトが長い分、ハンドルがブレーキの時にグラグラ揺れて恐怖。
そういうわけで、上のブッシュゴムは外して裏面のみにします。
取り付けでネジ部のシャフトが長いのをどうするかが問題なわけですが・・・
これは前に試行錯誤したんで解決済み。
内径12mmで厚さ2.4mmのワッシャー1枚と厚さ10mmのカラーの上に、12mmのリアサス用のカラーをかませるとステムやタンクに当たらずに済みます。
完成
悪路を走るのも平気なバイクのパーツなんで、運転中のハンドルの安定感がハンパない
流石、質実剛健の郵政カブだわ。
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CL50のウインカーの点滅がハイフラになりました。
バッテリーは問題ないし、バルブも一つも切れてる様子もなし。
配線類もキレイに掃除したけど変化無し。
となると、あやしいのはウインカーリレーですね。
腐ってやがる
固定用のゴムもボロボロですね。
調べたら、最後に交換したの10年前なんで十分に働いてくれました。
今回もMISUBAのウインカーリレー。
MITSUBAじゃねえぜ・・・MISUBAだぜ。
MADE IN JAPANなのに、箱に書いてある文字がタイ語なのを気にしちゃいけない。
500～600円で買える爆安リレーだけど、機能には問題無しです。
たまたま当たり個体を引いてるだけなのかな？
数か月で壊れるか、また10年もつのか・・・
それを体感するのもまた一興ですわ。
交換完了
ウインカーの点滅は正常に戻りました。
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今日は休診日なので、こないだ気になる一部しか交換してなかったパオのバキュームホースの残りを全部交換します。
エアクリーナーボックスを外すと・・・
ホースが裂けてるし、上のホースも取り付け口のところで切れてしまってます
こういう見えないところで2次エア吸ってんだな〜
ゴムだからいずれこうなるのはしょうがない
一本ずつ外して、それと同じ長さに新しいホースを切って取り付けるの繰り返し。
使うホースは内径4mmが4mあれば十分、内径3mmはミスをしなければ1mで十分です
今回一緒にやろうと決めてたのがウォームエアーホースの交換。
これが前のオーナーが劣化したホースをアルミテープで処置したままでね・・・
ウォームエアーホースはエンジンの熱で熱くなったエキマニの周りの空気をエアクリーナーボックスを通じてキャブに送るホースです。
雪国とかで冷たい空気によってキャブが凍るのを防ぐわけです。
排熱をキャブに利用する煙突の役目をしてるわけですね。
昔の車の知恵ですな〜。
隙間もなかったんで放置してたんだけど、見栄えが悪いのがね。
エアクリーナーボックス外すついでに交換しちゃいます。
軽くひっぱただけで半分に切れましたわ
純正ホースはパオは8cmに切って使います。
あと2回は余裕で交換できる長さが余ります。
暖かい空気を送るホースと言っても、カバーを通じて間接的にエキマニとつながるんでかなりの高温になります。
だもんで、ビニールホースとかは溶けるんで代用不可です
少し曲がりながら付く柔軟性も必要なんで、ここは純正品に限るでしょうな。
他社製品でも内径35mmならいけます。
これでキレイになった
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バイクで走ってる最中に雨に降られるというのはよくあるけど、走ってる最中に雨が止む瞬間に出くわすというのは珍しいもんです。
雨上がりの道路は輝いててキレイだ
メットやウェアに付いた水滴が時速50～60km/ｈで飛ばされて、職場に着くころにはサラッサラに。
防水仕様だから、ガラコ付けたガラスみたいに水滴が気持ちよく後ろにカッ飛んでいきます
大概は目的地に到着してから雨が止むんで、この走風乾燥は中々体験できない
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今日は午後から頭痛がしてしんどいです。
脳天直撃セガサターン
原因は天気の変化ですね。
低気圧・雨による高湿度・気温の低下
神経が過敏になる条件が全て揃ってる
職場で頭痛専門治療をしているのに、使うツボの多くが背中だから自分自身では手が届かなくて頭痛の治療はできないんですわ
痛み止めでしのぐしかありません・・・
こういう日はさっさと寝るに限る。
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パオのアンテナボールのフリンジが色褪せたので交換します。
雨・風・紫外線でやられるのはしょうがない・・・
1年が寿命ですね。
手芸屋さんで選んできたリボンはこれ。
今回は3色模様のビー玉のイメージで
2分程で交換完了。
ダサい!!
だが、それがいい!!
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10月なのに船橋の今朝の気温は11℃・・・
一日通して寒くて、12月中旬並の気温だそうで
寒いだけならいいけど、そこに雨が加わってのバイク通勤はキツイ
今日はパオで行くのが正解でしょ。
ということで、セル回したら寒さでキュルキュルいうだけでエンジンがかからないわけですよ。
10月に暖機運転したのは初めてだ。
アクセルペダルを一度ベタ踏みしてエンジンかけたら、水温計の針が動くまで5分ほど待つ・・・
それにしても、今日みたいな天気の日の車ってのは快適だ。
雨・風・寒さから守ってくれて、音楽聞けて、足元のヒーターの温風はこたつのよう。
この快適さに味をしめてしまったらバイク通勤に戻れなくなってしまう。
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百烈キックかましてもエンジンがかからず、1ヶ月以上前から整備中のRZ250。
火が点かないってのは、電気関係か燃料関係に問題があるのは間違いない。
ガソリンの量は十分だからガス欠ってのはありえない。
RZのマニュアルに沿ってトラブルシューティングしてるんですけどね。
心配してたCDIとかもテスターでは異常はなく、不動の原因がヒットしない・・・
イグニッションコイルやCDIなんかをストックと変えてみたんですがね。
そうしたら、エンジンがかかったわけですよ。
「何が原因かわからんかったけど直った！」と思ったら間も無くしてエンスト・・・。
再び完全に沈黙
ここでハッキリしたのは、エンジンがかかったということは電気関係は正常だということ。
今までしてなくて最近したことを思い返してみると、キャブの掃除のついでに、燃料フィルターやホースを新しくしましてね。
ふと、燃料フィルターを見ると・・・
ガソリンが透明だ・・・
ガソリンはピンクっぽい色が付いてるものだ。
そういや、RZに最後にガソリン入れたのいつだっけか？
思い返すと3月か4月に給油したきり・・・
これ、ガソリンが劣化してるから火が点かないのでは？
今のガソリンを全部抜いて、代わりにCL50から抜いた新しいガソリンを給油すると・・・。
まんまと点火しました
一時的にエンジンがかかったのは、掃除したキャブに新たに流れてきたガソリンがかろうじて燃えたんですね。
RZのエンジンがかからない原因はガソリンの劣化でした。
これは恥ずかしい見落とし・・・
ガソリンの量は十分だから燃料系には問題ないと決め付けてました
そりゃ、ガソリンが燃えないならガス欠してるのと変わらんわ
思考が袋小路にハマった時には、一旦まっさらにして先入観なしで考え直すの大事ですね。
定期的にエンジンに火を入れるだけじゃなく、軽くドライブもしてガソリンの入れ替えもしないとな。
今、RZは絶好調です
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【アメブロ】
パオのバキュームホースのひび割れが気になるんで、穴が開く前に交換します。
バキュームホースは空気を通すホースなんでガソリンは流れてないけど、2次エアを吸うのはエンジンの不調になるのでNG。
デスビと一緒に新しくなったバキュームアドバンサーのホース取り付け口の角度が変わってホースも苦しそうなんで、ここも一緒に直します。
パオに使われているバキュームホースは内径4ｍｍと3ｍｍ。
CL50に使ってるキジマのフューエルホースが4ｍｍなんでそれを使います。
キジマのホースは車と違って外にむき出しで使われるバイク用だから極めて頑丈だし、1mで買えるから無駄が少なく済むので優秀
今付いてるホースを外して、新しいホースを同じ長さに切って入れ替えるだけの簡単作業。
とりあえず気になる部分だけ変えたけど、他のホースも古くなってるんで近いうちに全部交換しないとね。
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