腕時計のDバックルが痛い

革ベルト仕様の腕時計で便利なのがDバックル。

片開きタイプが好き

Dバックルでベルトがリング状になるんで、腕時計を着ける時に落とすことはないし、取り付けが楽、装着時のベルトの摩擦が減るんでベルトの寿命も伸びるという良いことだらけ

使ってるのは、時計のバンドを作る老舗会社のBAMBIのもの。

最近痩せたせいで手首が細くなり、Dバックルが親指側の手首に食い込んで痛いんですね

原因はDバックルがクイッとカーブしてるため。

両開きタイプは同じ角度なんで痛くなることはないです。

試してみたいのがベルトを逆に付けたらどうなるかということ。

今のDバックルは12時側。

なぜ逆を試したくなったかというと、革ベルト仕様のGSの純正Dバックルは6時側なんです。

SEIKOが意味のないことをするわけがない。

そうした方が具合がいいからやってるんだ。

ということでベルトを逆に付けてみると・・・。

Dバックルを6時側にすると手首がウソみたいに痛くない

一切の食い込みがなく、メチャメチャ手首に馴染む！

この向きが正解でした

考えてみたら、金属ベルトのバックルは上に向けて留めるわけで、Dバックルの2つ折りの構造を見たら同じにするのが具合がいいわけである。

長い間勘違いしてたな～

腕の形の個人差や、メーカーでDバックルの個体差もあるんで、Dバックルを12時側にするのも正解でしょうね。

要は、その人が使いやすいのが正解

 

 

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今日の本土寺

5日ぶりに行った本土寺。

5日前のこれが・・・。

たった5日でえらいキレイに色付きましたな

先週末がかなり冷え込んだからその影響かな？

緑の葉っぱがそこそこあるんでまだ余力を残してる

本気度100％になった本土寺の紅葉は来週と予想。

こんなキレイな物を頻繁に見に行けるのは近所の特権

 

 

 

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木の根元まで紅葉

職場の近くの街路樹が小枝が多くて木全体が紅葉してます。

キレイだけど、なんかバランスが悪い

やっぱり幹の部分は見えてたほうがいいな。

富士山も天辺だけ雪をかぶってるほうが様になるしね。

 

 

 

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横着の代償

新しいドライバーを買ったんだけど、それを固定してるステーがえらく固いのです。

半透明なのと黒いのがガッチリ噛み合ってる。

ラジペン使えばよかったのに、馬力で押すことを選択。

ステーは外れたけど、勢い余ってステーの角で指をまとめて”ジャッッ”と

なんでドライバーを買って指にガリ傷作らねばならんのだ

横着した代償がこれだよ・・・。

後悔先に立たずとはこういうこと。

ああ痛ぇ

ズキズキとジンジンが同時に攻めてくる

冬の指先の傷は一層痛い

 

 

 

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パオの故障したセンダーユニットが復活した？

今日は寒くて雨という最悪な天気・・・。

最高気温が一ケタって1～2月の陽気ですがな

いやホント、寒いか雨かのどっちかだけにしてほしい

という悪天候なんで今朝はパオで出勤なのだけど・・・。

どういうわけか、真ん中から下がらなくなったフューエルメーターの針の位置が正しくなってる

自分のパオの燃費は11〜12km/L。

真ん中の針の位置で10L消費、その下の針で20Lちょい消費になるんだけど・・・。

NASガレージさんにセンダーユニットの交換に持ち込むために、わざと給油しないでガソリンを減らしてたんですね。

最後の給油時の走行距離の下3ケタが065kmで今が295km。

230km走ったってことは20〜21L消費してるんで、針の位置はこの辺りに来るのが正しい。

これで出勤して20km弱走った後に松戸で満タンにしたら22.87Lなんで針の位置は間違いなく正確・・・。

故障した機械が自然に直るということはない。

予想だけど、ガソリンが減ったことでセンダーユニットのセンサーが基盤の異常個所を過ぎて正常なエリアに入ったんじゃないだろうか？

てことは、ガソリン消費量10～19L辺りを指す基盤の部分に異常があるってこと？

その異常が基盤の汚れだったなら、汚れ落としの効果があるガソリン添加剤入れたら解決するかもしれん

 

 

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今日の本土寺

11月下旬になったんで、紅葉の様子を見に本土寺に行ってきました。

9割方緑で、ようやく色付き始めたってとこですね。

でも、イチョウは見事でした

この大きさは中々見れない。

例年だと12月上旬が見ごろなんで、昼休みの運動がてらちょいちょい様子見に行ってきます

 

 

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パオのトノカバー用の純正ボルトを付ける

パオのトノカバー用の純正ボルトを手に入れました

トノカバーはオプションで、全てのオプションパーツがパーツリストに出てこない

仮にパーツリストにあったところで廃盤ですがね・・・。

この純正ボルトもそんなわけで、ヤフオクに現れるのを気長に待ってたわけです。

純正ボルトは一見ただの太いボルトに見えるけど、上に厚めのビニールチューブが被せてあるのです

これでトノカバーのフックとの密着性と防振を兼ねてるわけだ・・・。

専用パーツだけあって、抜かりのない造り。

今までの自作のはボルトに金属カラーを通しただけのやつなんでガタつくのはしょうがない。

太さも全然違うしね。

交換してみると、今までと違ってガタつきがなくビタッと動かない

ビニールチューブがフックに密着して、しっかりと固定してくれるおかげですな。

純正品に敵うもの無し

 

 

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パオの自家塗装（9）

伸びに伸びてたパオの自家塗装の続きやります。

前回、グラデーションに余計な手を加えて台無しにしてしまったんで、地道に塗装の修正をして元に戻ったんですがね。

急に気温が下がるし風もあるしで、クリア塗装がずっとできないでいました

今日は休診日で天気は晴れ、気温は高く、1日ほぼ風はなし。

自家塗装の全ての条件を満たした今日を逃したら年内の完成は無理かもしれん。

ということで、ようやくクリア塗装です。

念のためスプレー缶はお湯で温め、乾燥時間も長めに。

今までの朝限定の作業とちがって、今日は丸一日かけて塗装できるから余裕だわ

4回塗って、いい感じにツヤツヤ。

これで数日しっかり乾燥させたら磨きます。

磨くだけなら仕事の昼休みにでもできるんでね。

ようやく完成が見えた

 

 

 

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ウインターグローブに腕時計を付ける

冬のバイクの運転で不便なのがグローブやジャケットに隠れて腕時計が見れないこと。

ポケットのスマホを取り出して確認すれば良さそうなもんだけど、ウインターグローブはモコモコなんで結局外さなければポケットのスマホは取り出せない。

どっちにしろ、時計を見るには停まってグローブを外さねばならず、それが手間

通勤の時は結構時間を知る必要があるんで、停まらなくてもすぐに見れる時計が欲しいんですね。

バイクのハンドルに付ける小さい時計が売ってるんだけど、防水性能とか盗難が気になってね・・・。

デジタルはまだしも、振動の大きいハンドルにアナログ時計付けるのって早々に針が狂いそう

ならば、グローブに腕時計を付ければ解決だ。

グローブの手首周りを調節しても生地が動かない手のひら側に時計が来るようにするのがよさそう。

この元々付いてる手首周りの調節用のストラップを利用して腕時計を付けます。

使う時計は何年も冬眠してたタグホイヤーのF1。

電池交換に3,300円かかって、ハンドル取り付けの時計の方が安く済むじゃねぇかって話ですがね

大事なのは盗難防止・防水性・振動対策を満たしてるか。

盗まれる度に買いなおしてたら、かえって高くつく。

F1は200ｍ防水で、昔はこれを付けてサーフィンしてたんで防水や頑丈さには絶対の信頼がある

時計のラグ幅や隙間に合わせて、厚さ1ｍｍの革を幅18ｍｍで適当な長さにカットして作ります。

ストラップの幅は25ｍｍなんで、それに合う角カンを付ける。

18ｍｍのアジャスターが工具箱にあったんで、それで固定するだけ。

腕時計付きウインターグローブの完成

グローブを外さなくて時間の確認ができるんでメチャメチャ便利

 

 

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松戸でかなり身近な地元の方との遭遇

通勤中に紅葉の写真を撮ってると、CL50の南房総ナンバーを見た散歩中のお年寄りが話しかけてきました。

その方は、まさかの自分と同じ南房総市の和田出身。

かなり前に閉業してしまった地元の旅館のご主人と同級生だと。

自分はその旅館の息子と中学の時の同級生

このお年寄りと面識はなくても、昔町内ですれ違ったこととかあるかもしれない。

お互い驚いたね〜。

南房総市は7町村の合併なんで、同じ町ってだけでも1/7の確率で、それだけでも十分過ぎる驚き。

そこからピンポイントで自分と繋がるものがあるって、相当な確率の低さでしょ。

人口が50万人もいる都市で、家族や友人以外でここまで身近な地元の人に出くわすことってあるんだな・・・。

 

 

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