愛用してる1987年製のスピードモデル。
今日は4年に1回しかない2月29日。
ちゃんと2月29日に切り替わりました
37年後のカレンダーもプログラムされてるってすごいな。
それ以上にデジタル時計が37年普通に動いてるのがスゴ過ぎる
故障しないのは初期のG-SHOCKの最小限の機能しか付いてないゆえか？
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
ホームページ http://popula2761.jimdo.com/
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バイクで走ってて見つけた逆文字看板。
最近じゃ珍しいですね。
逆文字にするとものすごく読みにくい
スジャータのトラックの「ターャジス」並みに読みにくい。
でも、インパクトはある。
看板は注目されてなんぼ
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ヤフオクで見つけた「目で見る耳で聞く沖縄の戦跡」という、ソノシートが付いた歴史本。
1961年（昭和36年）発売の、今から63年前の貴重な物
お値段は即決価格800円。
安っ!!
ソノシートってのが簡単にいうなら柔らかいレコードで、昭和のレコード全盛期の歴史遺産ですね。
子どもの時に雑誌の付録に付いてたのをてんとう虫レコードプレーヤーで聞いてたわ
レコードプレーヤーが無いんでどんな内容の語りか聞けないのが残念だけど、写真だけでも当時の雰囲気が伝わってくる。
「南部の戦跡と名所」っていうけど、当時は現在再建されてる観光名所の多くが壊れたままだし、テーマパークもほぼ無い時代ですね。
守礼門だけがポツンと建ってる画はシュールですな〜。
首里城の復元は80年代後半からなんで、守礼門だけしかない状態がここからあと25年以上続きます。
正直、観光客もこれだけ見ても「えっ・・・？」だろうな
日本三大がっかり名所の1つだった時ですね。
今は守礼門じゃなく、その座は長崎のオランダ坂に変わったようだけど。
現在
この本に出てくる戦跡はあらかた行ったけど、当時の景色は今と全然ちがいますね。
表紙の「白梅の塔」はこんな感じ。
現在
ひめゆりの塔
1961年にはすでに百合のレリーフのある白い納骨堂はあったんですね。
現在
健児の塔
現在
島守の塔
現在
魂魄の塔
黎明の塔
現在
全部の慰霊碑で共通してるのが「周りが整地されてない」「草木が少ない」「木が低い」ってことですね。
つまり、戦後それだけ早い段階で慰霊碑を建てたということ。
ひめゆりの塔や魂魄の塔が小さくて質素なのは、戦後1年も経ってない物資不足の中で作ったからだそうで。
当時の沖縄は観光の復興より、戦死された方たちの供養が最優先だったんでしょうな。
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イオンで見つけた、オキハムの紅いもサーターアンダギー。
オキハム製品で、これは初めて見たな
生地に紅いもを混ぜるんじゃなくて、紅いもあんを入れるというあんパンみたいな作り。
取り出してみると、普通のサーターアンダギーの割れてゴツゴツしたのとちがって、ツルっとした球体です。
これはニュータイプだな・・・。
割ってみると、あんというよりふかした紅いもを荒く潰して入れたかのような感じ。
食べてみるとメチャメチャ美味い
別々のサーターアンダギーと紅いもを同時に口に入れたような感覚。
噛むことでサーターアンダギーの粉っぽさと、紅いもあんのしっとり感がイイ感じに口の中で混ざり合う
元々、紅いもは甘くてお菓子感があるんで相性は最高。
これは生地に紅いもを混ぜたのでは味わえない味です。
流石オキハムだ
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前回ハイギア過ぎたCL50のフロントのスプロケを17丁から16丁に戻したけどまだハイギア過ぎです
17丁の時よりは全然マシになったけど、改めて走ってみるとまだ4速が活かしきれてない。
メーカーのスペック表では最高出力回転数が7000回転で、最大トルク回転数が6000回転数なんでパワーバンドがその間の1000回転。
ここをつかんだ時ってアクセルを回した感じがフワっとしてスピードが伸びるんだけど、常にはつかんでない・・・。
タコメーターがあれば体感でなく、数字で判断できるんだけどね
4速でグングンと加速を感じられないとダメなんです。
今のCL50のセッティングは16-35。
ギア比はちがうけど、CD90は85ccで14‐35がノーマルのセッティング。
CD90を参考にするとリアは同じ35丁だからいじらずに、フロントは15丁のやや高速型程度にしとくのがいいのかもしれない。
ということで15丁に交換。
15丁にすると、随分とちっちゃいな・・・。
これでセッティングは15-35。
さすがに遅くなるかと思ったら前回より早い段階で4速にできて、尚且つパワーバンドを維持できるんで逆にスピードがのる
17丁や16丁の時よりトルクが上がった分加速力も上がったせいですな。
速いってのも、直線で速いのか街中で速いのかに分かれます。
北海道のような長い直線の道があるところだったらハイギアが活かせる。
でも直線の短い街中ではハイギアが活かせず、逆にパワーダウン
今更気付いた適材適所。
15丁でもその内何か違和感を感じるかもしれないし、まったくチューニングってのは沼・・・。
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夜になって帰る時、断熱に乏しいパオの車内は放射冷却で容赦ない寒さです。
正直、外の方がまだマシ
暖機運転で水温計が動きだすまでの約5分は暖房が効かないんで、じっと座ってるのがしんどくてね。
そんな時に、冷えた手を温めるのに最高なホット缶コーヒーだけど・・・。
太ももの間に挟んで足を温めるのにもイイ
カイロだと薄くて足で挟みにくいけど、缶コーヒーだと太さがあるんで密着してイイんですわ
しかもカイロより温度が高いから足に強烈に温かさを感じる。
この上にひざ掛けを掛ければ缶コーヒーの熱でコタツ状態なのです
暖房が効くようになるまでのつなぎとして太ももホット缶コーヒーはオススメ
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通勤中に雨が雪に変わりました。
これが雨とちがってワイパーや風で流れていかず、フロントガラスにへばりつくので視界が悪い
道中で路上教習中の車がいたけど、こんな悪天候に走るのは逆に勉強になると思いますね。
こないだの雪が積もった時も路上教習をしたのかな・・・。
相当精神を消耗するだろうけど、雪道走行を知るのは生命にも関わる貴重な経験になる。
運転中に何かあっても、今なら隣に教官が乗っててくれてるから心強い
思えば自分が免許取ったのはド田舎で暖かい南房総だから、雪道走行はおろか高速道路走行も車線変更も知らなかった
今松戸で教習所に通ってる人達は、何も知らずに免許を取った自分より兆倍良い。
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自販機で見つけた水炊きスープ＆かに鍋スープの缶スープ。
まだ飲んでないけど、こんなの美味いに決まってる
どちらも不味い要素がない。
缶ポタもいいけど、寒い時期に鍋料理のスープはごちそうだろう。
これは"あったか〜い"じゃなくて、容赦ないほど熱いのを飲みたいね
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朝から頭痛です・・・
自分は気候の影響を受ける体質で、原因はハッキリしてます。
今日の昼の気温は昨日の1/3
「気圧が低い」「湿度が高い」「気温が低い」という、体調不良を起こす3つの気候の条件がすべて揃ってる。
兄さん頭が痛いよ
そもそも、寒いのが普通の2月に21℃もあるってのが異常なんですがね
その落差に身体がやられてしまいます・・・。
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CL50のフロントには17丁のスプロケを付けてるんだけど、それが活かしきれてません
今の前後の組み合わせは17丁-35丁の、市販品で可能な最速仕様の組み合わせ。
クランクケースカバーを加工して強引に付ける、本来組み合わせのできない超ハイギア。
これが3速で60km/hいって快適な加速なんだけど、そこから4速に入れるとパワーを全く感じない
これはクリッピングポイントの高回転重視型のハイカムのST-3Dを組んでるのが原因で、4速に入れて回転数が下がることでハイカムの効果が発揮できないんですな。
高回転を維持した走りでなければハイカムを組んでる意味がない。
88ccで馬力ないんで4速の高回転まで引っ張るまで時間かかるし、そもそも、その領域は結構なスピードなんで捕まります
17丁にする前は16丁-35丁が体感でベストの組み合わせ。
左から15丁・16丁・17丁。
ということで16丁に戻します。
今度は4速でトルクがモリモリ上がるのを感じる
なぜCL50に付けれる最大のスプロケが16丁なのかと考えたら、4速で滑らかに加速できる限界がそこなんだろうなと・・・。
がむしゃらにハイギアを求めても逆効果なんだな
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