今季初めて見る霜。
霜が降りるのは気温が3〜4℃くらいだそうなんで、今朝は相当冷えたらしい。
どうりで今朝はバイクで走ってて、冷たい風で鼻の中が痛いはずだ
明日から12月だし、寒くなって当然ですわな・・・。
そろそろバイクに乗る時の服装を厳寒期仕様にしないとな。
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
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本土寺が紅葉の時期になったんで、仕事の昼休みに行ってみます。
本土寺の紅葉は11月下旬～12月上旬で結構遅め。
今年はずっと気温が高めなんで、11月も終わりなのに全然色付いてない
一部はキレイなんだけど、本気の本土寺には全然足りてない。
五重塔と大きなイチョウは画になるな
これから平日にポツポツ行ってみます。
今日の感じだと、紅葉は12月の第2週辺りが見頃と予想。
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RZのプラグがかぶりました
走ってて左側のシリンダーの爆発を全く感じない。
インフルエンザの予防接種を受けにRZで病院まで行って、停めてる間にガソリンコックをOFFにしとくの忘れてた
RZのガソリンコックは自然落下式なんで、停車時にはコックをOFFにしとかないと、どんどんガソリンがキャブに入ってきてオーバーフローを起こします。
サイドスタンドで停めると下側になる左側のキャブにガソリンが溜まってきて、そのまま出発すると左側のプラグがかぶるって寸法です。
加えて、低回転で走ってるとカーボンがたまりやすい。
今回のかぶりは、ガソリンのせいもあるけどカーボンの蓄積のほうが原因だな・・・。
RZでこんなのはよくあることなんで予備のプラグと交換してその場での問題は解決。
かぶったプラグは死んだわけじゃないんで、カーボンを落として元の状態に戻します。
これが特攻の拓みたいに、湿ったところをライターでチラッと焼く程度で復活するのはガソリンで濡れた時だけ。
奥の方まで入ったカーボンを落とすには長めの焼き時間が必要。
ガスコンロで12～13分焼いてトントンすればカーボンがごっそり取れます。
これじゃ火花飛ばんわな～。
きれいになったんで、これでまた使える
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寒くなってきたんでRZのオーバークール対策します。
RZにはサーモスタットが付いてないんでね。
ラジエターとラジエターカバーの間にダンボールを挟む昭和の知恵
ラジエターを半分隠せば風の当たる面積も半分だから冷えすぎないという、単純だけど超有効なオーバークール対策。
サーモスタットがなんぼのもんじゃい。
これをやると冬の訪れを感じるな〜。
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インフルエンザの予防接種を受けてきました。
毎年お世話になっている東邦鎌谷病院。
特設の予防接種会場で料金を払ってチャッと打って、チャッと帰る。
領収書はその場で渡して、名前のところは家で書いてくださいと。
待合室で呼び出しや支払いのために待つ時間はゼロ。
この病院のシステムは本当に優れてる
これで今シーズンもきっと大丈夫だな
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最近、CL50の吹け上がりが悪いです。
どうも気持ちよくスピードがのってこない。
キャブのセッティングは出てるし、オイルは2ヵ月ごとに交換してるしな・・・。
となると、プラグ関係か？
プラグを外してみると、外側電極が削れてて死んでました
これじゃちゃんと火花飛ばんわ
CL50には奮発してイリジウムプラグを付けてるんだけど、その理由は点火が強力なのと寿命が長いから。
寿命は2万kmと聞いております。
ただし！
それは車の話で、バイクの場合はその1/2なの知りませんでした
NGKのHPに、はっきりとバイクでのイリジウムプラグは5000km交換推奨ってある
しかも、交換距離はノーマルプラグと同じですときた
本当に寿命が長いのはイリジウムMAXプラグで、残念ながらそれのバイク用はラインナップにない。
長年イリジウムプラグを誤解してたな～。
自分のCL50はプラグ交換した去年の6月から12000km以上走ってるんで、毎度長時間高回転ぶっこんでりゃ電極が削れるのも当然
ということで、新しいプラグと交換。
今回はノーマルプラグで。
ノーマルプラグとイリジウムプラグで交換距離が変わらないならノーマルプラグで十分
新品なんで、当然電極の角は尖ってます
こうでなくちゃな。
交換完了
試走すると、絶好調の時の吹け上がりが戻りました
一番大事なのは絶好調の状態を維持し続けること。
今度はプラグのチェックはマメにやろ。
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今朝は雪をかぶった富士山がハッキリと見えました
スマホでなくて、ちゃんとしたカメラだったなら美しく撮れただろうに。
場所も江戸川の土手に登ったなら、一切の遮蔽物がなく全部見えただろうに。
自分のやることの全てが抜けててイラっとくる
やっぱ富士山は登るんじゃなくて見るものだな～
雪をかぶった山はどこもキレイだけど、富士山の美しさはずば抜けてる。
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CL50のキーをONにしてニュートラルランプが点かなくなりました。
でも、エンジンをかけると点く。
アイドリング時のウインカーの点滅も弱々しい。
バッテリーチャージャーで充電しても充電されないんで、これはバッテリーの寿命ですね。
1年9ヶ月しかもたんかったけど、2000円しないバッテリーなんで上等。
同じのを買おうとネットで探すと廃番のようで売ってない
ということで、同じ値段くらいのバッテリーを購入
入れ物の箱に宛先の伝票を直貼りする斬新すぎる発送の仕方。
これじゃ、商品が不良品で返送されたら箱の再利用できないだろうにね・・・。
新品のバッテリーに交換してキーをONにするとニューラルランプ点灯
アイドリング時のウインカーも力強く点滅してる
一つ引っかかるのが、いくら安物でも1年9ヶ月でバッテリーの寿命は短くないか？ってこと。
平均は2～3年もちますわ。
ほぼ毎日2時間近く運転してるからフル充電の状態を保ってるはず。
単に安物ゆえのクオリティの問題なのか、バイク側に何か問題があるのか・・・。
レギュレーターやステーターコイルが故障すると充電されないからな～。
両方とも27年物なんで、パーツの寿命の可能性は否めない。
これを機会にレギュレーターを予備と交換します。
ステーターコイルは持ってないんでまた今度。
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農家の患者様から頂いた柿。
こんな立派な実が採れる柿の木が庭にあるって、なんてうらやましい
聞くと、少なくても60年以上前の木らしい。
道理で実が立派なはずだ
一般家庭ではこんな古木になるまで育てるのはなかなか難しい。
代々続く農家の広い庭ならではの収穫ですね。
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CL50のウインカーリレーがおかしいです
点滅しなくなり、点きっぱなしの時もあれば、点かない時もある。
原因はわかってる。
こないだのホーンスイッチの配線の接続間違いで、ウインカーリレーに過負荷をかけてしまったことだ。
純正のウインカーリレーなんで「チッカ！チッカ！」と音が鳴るはずなのに、鳴ってるのが「ジーッ！」という嫌な音。
ケースを外してみると金属板が焦げてるじゃないの
過負荷でコンデンサがパンクしたか？
少し前にヒューズが切れた原因はここだろうね。
どこから「ジーッ！」と鳴ってるのか、つなぎ直してスイッチを入れてみると・・・。
接点でスパークしっぱなし
絶対に使ったらダメなやつ
こんがりといっちゃって、これは修理できないかもな
下が予備のウインカーリレーで、中身の比較。
やっぱこうだよな！
スイッチ入れて通電するにしても、焦げるってのはおかしいんだ。
というわけで、予備のウインカーリレーと交換して解決
たった1本の配線の接続ミスでえらい目にあったぜ
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