山善のヒートベスト

冬のバイク通勤は言うまでもなく寒い。

ヒートベストの存在は前から知ってはいたんだけど、ネットでの評価がまちまちで・・・

そうは言っても、低い評価が多いのは2000～3000円台で買える物。

安いには安いなりの、高いには高いなりの理由があるってことですな。

自宅のお隣さんがバイク乗りでヒートベストを絶賛してて、同じバイク乗りが言うのなら間違いないだろと。

こういう時は聞いたことない名前のメーカーのより、知名度の高いメーカーのを買うのが一番ハズレが無いというもの。

山善のヒートベスト

多くはバッテリーは別売りなのに、山善のはバッテリー付きってのが素晴らしい。

これがアホみたいに温かい

温度は3段階で、バッテリーの使用時間は最大で5時間。

バイク通勤するだけなら充電は週に1～2回で十分です。

ツーリングに行くのであれば、バッテリーはもう一つ買った方がよさそうですがね。

ベストの裏にアルミプリントがされてるんだけど、これのおかげで体温が反射されてヒーターのスイッチを入れなくてもメチャメチャ温かい。

アルミシートはサバイバルグッズでも使いますからね。

背中を温めるというのが、こんなにも身体が温まるとは知らなかった。

ヒーターのスイッチを入れようものなら、こたつを背負っているよう。

夜で気温が2℃とかでバイクで走ってても全然余裕

こんな快適な暖房アイテムをなぜ今まで使わなかったのか・・・

大発明だよ、これは

よその商品は知らんけど、山善のこのベストは仮に壊れたとしても、ベストだけで十分温かくて使えます

 

 

 

徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！

ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034　千葉県松戸市新松戸3-304
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パオのリアのドラレコをアピールする（2）

リアのドラレコをアピールするテストモデルが効果あったんで、より目立つように「止まれ」の標識っぽくなるように、リフレクターを2本重ねて三角形のを作ってみる。

赤い三角形のリフレクターの指す先にはドラレコのレンズ。

イイ感じじゃない

夜になるとこんな感じ。

なんか、想像してたのと違う・・・

鋭い角の三角形が光るのを想像してたんだけど、角が丸くなってぼんやりした三角形。

リフレクターのベースが平面型ではなくて円柱型ゆえの反射具合か・・・

学習したわ・・・

2本重ねを作ってみたけど、長方形の方が面積が広い分三角形より目立つ。

1本の時

2本の時

これだな

2本が正解だった。

案外こういうのは小細工しない単純なのが一番よかったりするんだろう。

 

 

 

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パオのリアのドラレコをアピールする（1）

あおり運転対策のリアのドラレコですが、夜になると目立たなくなるんですね。

普通に走ってるにも関わらず、夜になるとかなり接近してくる車は多いです。

オレンジのセンターラインなのに追い越して行く車も多い。

夜は自分の姿が見えにくくなるから強気になってしまうんですかね。

このドラレコ全盛の時代、目の前の車はリアにもドラレコを装備してるかもという想像をすべきだ。

と言っても、後ろの車から見えないドラレコではあおり運転の抑止効果になってないのも事実。

前に「ドラレコで録画中」ってステッカーを貼ってた時あったけど、すぐに剥がしちゃいました。

色の感じが、どうもパオに合わなくてね・・・

ということで、リアのドラレコをアピールするためにリフレクターを付けます。

使うリフレクターは、工具箱にあった100均の自転車のスポーク用のやつ。

これを使う理由が、形が円柱型だからなんですね。

ドラレコの位置がリアガラスの上の方なので、平型のリフレクターだと角度的に車のライトがいまいち当たりにくい。

でも、円柱型なら上下どの方向からも反射しやすい。

車のライトだけでなく、上からの太陽光や街灯の光も反射させられるしね。

ということで、夜になったんで実践。

いいね〜

上から

下から

イメージ通り、上下のどの角度からでも光ってくれてる

赤信号・ブレーキランプ・パトカーや救急車などの回転灯の意味が脳髄までしみ込んでる大人にとっちゃ、赤い光は警告の色。

防犯装置で小さな電球が赤く点滅するだけのものがあるけど、視覚による防犯効果はかなりのものです。

夜に赤い光ってのは、本能的に近寄りたくない。

実際に走ってみて、車間を詰めてきた車が後ろに離れて行くのは、この光を見てドラレコがあるのがわかったってことなんでしょうな。

やってみて大当たりだ

これはテストモデルなんで、リフレクターの数を増やすとか、長さを変えてみるとか様子を見てみます。

2段にして下向きの三角▽になるようにカットして、ここにカメラがあると主張するのもいいかもな。

 

 

 

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街路樹の楓の剪定

ポプラはりきゅう整骨院の目の前の通りの街路樹の楓が職人さんによってキレイに剪定されました

この寒い中、本当にご苦労様です。

でも・・・

ここまでガッツリ剪定してもらっても、初夏には葉っぱがワッサワサになるんだからな・・・

植物の生命力の強さは底無しだぜ。

そして、秋になると大量の落ち葉の掃除で近隣住民を悩ます・・・

木が多いから大量のムクドリが居ついてギャアギャアうるさい・・・

ちょっとね・・・新松戸は街路樹の多さと大きさに驚きますよ。

木の大きさに対して木と木の間隔も狭いんで、正直なところ枝を減らすより木本体の数を減らしてほしい

街の開発時に植えた街路樹が将来こうなるのは予想外だったんじゃないだろうか。

 

 

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RZ250のガソリンタンクの給油口の塗装（3）

タッチアップペンで塗った場所を十分に乾燥させたんで仕上げをやります。

マスキングをしたら2000番のペーパーで凹凸を慣らす。

マスキングしないと削らなくていい部分も削っちゃうんでね。

2000番でもかなり削れます。

削るのはタッチアップペンで塗装した所のみ。

次に、極細のコンパウンドでツルツルにする。

最後にクリアを塗るんだけど、ここは塗装範囲が狭いんで綿棒を使って脱脂する。

タッチアップペンのクリアを塗る。

十分に乾かせたらペーパーとコンパウンドで磨いて終了です。

上等上等

リペアしたところの色の差は光の当たり加減でわかる程度で、普通にしてたらほとんどわからん

それに、タンクキャップを付けたら全部隠れてしまうところなんで問題無し。

色を合わせるのは大事だけど、一番大事なのは錆を発生させないようにできたこと。

スタートこれですから。

これを旧車ならではの味で済ませていいわけない

ガソリンタンクがキレイなのは本当に気持ちがいい

 

 

 

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RZ250のタンクキャップのキーシリンダーの入れ替え（3）

一晩冷凍庫に入れておいたキーシリンダーです。

金属はキンキンに冷やすと縮むんで、固着が剥がれやすくなります

同じように圧入されるウォーターポンプのベアリングとかも一晩冷凍庫に入れておくと縮むんで簡単にハマる。

昨日、常温ではビクともしなかったスリーブも簡単に取れる

分解完了

あとは、2台目のシリンダーと入れ替えて組み立てるだけ。

スリーブは2000番のペーパーでキレイにして固着の予防します。

キーシリンダーの入れ替え完了

しっかり固定用の爪も動いて、機能に問題なし

マニアックなこだわりだけど、初期型カラーにはこのツルッとしたタンクキャップがよく似合う

シリンダーを入れ替えたもう一つのタンクキャップは、これはこれでいつか出番があるかもしれんのでストックしときます。

 

 

 

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RZ250のタンクキャップのキーシリンダーの入れ替え（2）

まずは2台目のタンクキャップから分解します。

ビニール袋の中で作業してるのは、シリンダーを外した時に小さなパーツが飛び出て行方不明になるのを防ぐため。

シリンダーが見えるところまでは簡単なんだけど、ここから細かな作業に移ります。

まず、シリンダーのOリングの取り外し。

ここはピックツールが入らないほど細いんで、精密ドライバーでほじくり出します。

Oリング奥にスリーブが入ってるんで、ラスペネ吹いて逆さにして軽く叩いて取り出します。

スリーブを外した奥にシリンダーの抜け止めの真鍮の板が見えるんで、それを精密ドライバーでシリンダー側に押して凹ませてシリンダーを外します。

これでシリンダーが取れるんだけど、この時にキーを奥で止まる少し前まで差し込みます。

奥までキーを差し込むと抜け止めの板が飛び出たまま固定されて動かなくなってしまいます。

キーを完全に差し切らないことで、シリンダーの板が外れないようになり、なおかつ抜け止めの板が動くのが保てます。

分解完了

次に1台目のタンクキャップの分解。

2台目のとは造りが全然違って、空気穴のスペースがやたら大きい。

このために鍵穴の位置が真ん中からずらした造りなわけですね。

次にOリングを外してスリーブを取ろうとするけど、スリーブが固着しててビクともしない

24年も放置だったからな・・・

まあ、古いパーツをいじってればよくあること

さあ、どうやって外すかな・・・

とりあえず、固着を剥がすためにラスペネ吹いて冷凍庫にイン。

 

 

 

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RZ250のタンクキャップのキーシリンダーの入れ替え（1）

ストックしてるRZのパーツの箱から出てきた、初めて乗ったRZのキー関係一式。

懐かしいなこれ。

1台目のRZは23歳の時にもらい事故で全損してしまいまして・・・

4L3-000101から始まる車台番号で、4L3-000298の生産開始初月に造られた超初期型でした。

2度と戻ってこない、永久抹消登録された超希少なRZ・・・

フレームがひん曲がってようが直して乗り続けなかったことを今でも後悔してます。

もし事故ったのが今だったなら、それができるバイク屋さんを探して絶対に直してたね。

正に、若さゆえの過ち・・・

生きてたパーツは今のRZのためにストックしてあります。

RZは年式によってタンクキャップのデザインや素材が違うんですよ。

左が今付けてる2台目ので、右のツルっとして三角マークがあるのが1台目のもの。

鍵穴の位置も、2台目は真ん中で、1台目は若干上。

素材は全くちがって、一見両方プラスチックのように見えて、1台目のは金属製なんです。

タンク内で固定する爪の形も違います。

これは1台目。

これは2台目。

他にも三角マークがなくて、タンク内で固定する爪が1本タイプもあって、自分の知る限りタンクキャップは3種類あります。

RZ250の製造期間は2年半しかなく、いつからタンクキャップのデザインが変わったんだろうね・・・

1型と2型でちがうのかな。

YSP限定とか海外に輸出仕様のRZもあったから、そういうのでも変わるのかもしれん。

ガソリンタンクがキレイになったことだし、なつかしい旧式のタンクキャップに変えてみたい。

キー関係を一式交換してしまうのが手っ取り早いけど、その作業をこのクソ寒い中外でやってられませんて

タンクキャップだけ使えればいい。

鍵が2本になるのはイヤなんでキーシリンダーの入れ替えをします

 

 

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灼熱缶コーヒー

毎朝寒いです・・・

寒い時に手っ取り早く身体を温めるには熱い料理や飲み物を取り入れること。

通勤途中にあるコンビニの缶コーヒーが素手では持てないほど熱い。

バッグや手袋がなかったら一緒にレジ袋を買いたくなるレベル。

だがそれがいい!!

この灼熱感がいい！

中身の温度も、かつて特急であったワゴン販売の溶岩のような熱さのホットコーヒーに匹敵する。

寒い日には熱い食べ物や飲み物すべてがご馳走になる。

ここの缶ウォーマーの温度設定は極上だ

 

 

 

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RZ250のガソリンタンクの給油口の塗装（2）

数日かけてタッチアップペンで給油口の塗装の剥がれを修正したRZ250のガソリンタンク。

パールホワイトは色が淡いんで、8回くらい重ね塗りしましたわ。

マスキングテープを剝がしてみると・・・

これは上等過ぎる出来栄え

修正前がこれですよ。

「ダイハツ用W16ホワイトパールMC」が想像以上に周りの色と馴染んでくれた

塗装が経年経過したRZにはヤマハ純正のニューパールホワイトは白過ぎると断言できます。

イエローハットの店員さんと相談して決めて本当によかったですわ。

後日ペーパーやコンパウンドで塗った部分の段差を均して仕上げます。

クリアも塗らないとね。

 

 

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