花の旅

　列車は浜中駅に停車しました。

　浜中町の浜中駅ですが、駅の周囲の集落規模は茶内より小さく見えます。

　浜中駅を出た列車は、根釧原野の南東端の台地を見ながら根室を目指します。

　緑以外に何もない台地が、地球と空の間に一本の境界線を描きます。

　列車は時を忘れる景色の中を東へ走り、姉別駅に停車しました。

　駅舎の中からルパン三世と銭形刑事が、こちらに銃を向けていました。

　姉別駅の北では、姉別川「アネペッ（細い・川）」が根釧台地を浸食しながら風連湖へ流れ込みます。

　ホーム横の草地に、ヒヨドリバナとゲンノショウコらしき花を認めました。

　珍しい花ではありませんが、この辺りは高山植物を見ることもあるので、花を見たらシャッターを押すことにしました。

　動き始めた列車の窓からサイロが見えました。

　浜中町の酪農は、生産履歴（トレーサビリティ）が明確なシステムで生産され、高品質の牛乳は「ハーゲンダッツアイスクリーム」の原料にされます。

　姉別駅を発車した列車は根室市の行政区に入り、厚床駅に停車しました。

　厚床の地名は、アイヌ語の「アットゥクト（オヒョウニレ・伸びる・沼）」が由来とされます。

　1989年（平成元年）までは、厚床駅から標津線が中標津まで通じていました。

　2023年10月1日には代替バス（厚床駅-中標津間）も廃止となりました。

　バスを運転する大型2種免許保有者の高齢化が進み、バスドライバー不足が深刻化したそうです。

　現在開発が進む、車の自動運転システムの実用化を俟ちますが、

　しかしその一方で、殆どの自家用車は座席を余らせ、全てを輸入に頼るガソリンを消費して走ります。

　工夫次第と思います。　従来からの常識を疑う、新しい発想が必要です。

　厚床駅から先の牧草地の広さは、我々の常識の範疇を越えています。

　国土地理院の調査報告書によると、1950年頃の当地は殆どが森林でした。

　しかし、1975年の厚床原野は、国営農地開発事業（パイロットファーム）などで大規模な畑地（牧草地）に変わり、畑地は2000年、更に拡大したそうです。

　一台の乗用車が、列車とほぼ同じスピードで国道142号を並走します。

　国道142号の横に広葉樹の森が見えます。

　1950年以前の厚床原野はこのような森に包まれていたのでしょう。

　列車は別当賀（べっとが）駅に停車しました。

　別当賀は、アイヌ語で「ペットカ（川の・浅瀬）」の意だそうです。

　この駅も、御多分に漏れず廃止が検討されているそうです。

　そんな駅のホーム脇でハマナスが陽の光を浴びていました。

 　今は使わなくなったホーム跡に、「野鳥の宝庫風連湖　別当賀」と記した駅名標が見えます。

　この駅から風連湖までは6ｋｍ程なので、JRの駅としては一番近いのかもしれません。

　しかし私は、地図を見ていて、気になる場所を見つけました。

　それは「フレシマ湿原」。

　そしてこんなブログを見つけました。

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