ピン型『デール９』の特徴 1.2.3.

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの
比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉
がありますが、これは何か　と言うと
基本的には　「重さ」　を表します。
　軽自動車とダンプカー
　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり
慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は
外的な圧力/影響を受けた時、
慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも
変化が少なくなります。
それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは
　姿勢、だけでなく
　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く
ちょっと　不謹慎ですが、
　同じ速度　時速50キロで
　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと
　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは
様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

 

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

 

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）
　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）
　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。 

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも
重くなる傾向が強くなっています。
異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても
同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、
遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく
距離も安定し易くなります。


➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。
ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、
それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので
立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、
パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。
　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので
よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので
　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが
　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）
　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。
　ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く
　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。


➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と
　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって
　緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、
　転がる　というより　滑るに近いかも知れません、
　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、
　弾く感じでは打たなくなるでしょう。
　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。
　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、
　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの
　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので
　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると
　通常のパターでは体感することのできない
　ボールのつぶれ　を感じることが可能です。
　その打音は独特✋
　使えば　使うほど　楽しめるパター　です

改造するほど手打ちの道に…。ゴルフスイング「治し方」の治し方➂

店長「自分だけの　その秘技を極めるのも　ゴルフスイング　の
　ひとつ　ではありますし、それで楽しくゴルフをしている人も
　たくさん居ますので、他人が否定する事ではありませんが、
　教科書に載せるにはちょっと・・・・と言う感じです。
　それを　総称して　手打ち/手振り　と呼んでいます。

　一方、クラブはトップの状態でロック
　あとは　カラダの向きを変えるだけ
　であれば、ロックする時のクラブの状態
　を変えて置けば、動作中の変化は少ないので
　軌道には影響が出にくい、　ですので
　弾道を変える、治すことが可能なのです。

　だから　からだの回転でクラブは動かしましょう✋
　と推奨しているのです。」

TSさん「あああああああ　なるほど、なるほど、
　やっと分かってきました。
　手打ちで無い方が良いのは分かるんですが、
　そのポイントが掴めていないと　出た球に応じて
　ダウンスイングやインパクト付近で　ヘッド姿勢変更や
　スイング軌道変更をしてします　ので
　👉肝心なトコロが手打ち　になる。」

店長「そうですね😊
　手打ち/手振り　の場合、
　ヘッドの姿勢変更をすると　軌道も同時に、
　軌道変更をしようとすると　ヘッド姿勢も同時に変化してしまいます。
　また、その変化の具合は　重心位置などにも左右され易い。
　というコトで　その具合がウッドとアイアンで異なる場合も多い。
　ヘッド姿勢と軌道、二つのことが相互に影響し合うので
　同じようなショットを続けにくくなるのです。」

TSさん「クラブの影響も大きいんですよね？」

店長「ですね。例えば　理想的な、正規な入れ方　では
　ヘッド姿勢は固定、軌道自体が下向き、クラブ全体が低くなり、
　インパクトを迎えるのですが、
　硬いシャフトや軽いヘッドでは　グリップが誘導され難いので
　それでは届かない、
　が故に、ヘッドを下に振る、これはヘッド姿勢を変える、
　ロフトを増やすコトになりますので　軌道も変わります。
　ヘッドを下に振ると、ヘッドを下に振っているのに
　ヘッドを下に振っているが故に、軌道自体は上向きになりたがります。
　カラダが上を向いちゃうんですね。
　ですので　ダフリ　と　トップ　が　交互に出るような状態
　になります。
　
　ですから　多くは　キツイ、オーバースペックなクラブから
　始まっているんですが、
　それが故に　つかまり　を見当違いな理屈で覚え込み、
　その見当違いな理屈を　実行しようとしているのですから
　治る方が珍しい、スイング改造成功する人は少ない⁈
　というコトになるのです。

　運動神経が無い、のでも、　練習不足でも　なんでも無く、
　理屈を超越した　秘技　の正解を探求しているのですから
　そりゃ　成功度は高くなりません。」

TSさん「言葉は悪いですが　アウトサイドインとか
　開いている　とかを意識している限りは
　その先もダメなんだ　というコトですか❓」

店長「絶対ではないですけど　その通りです。
　動き始めたら　ヘッドの姿勢や軌道は変えない、
　特にヘッド姿勢は　動いている最中にはダメです。

　変えられますけど　正しくは変え難いですし
　繰り返す為の目安が何もありません。
　ものすごく感覚的な部分に依存している。
　それを　スイング「理論」とは呼ぶのはちょっと厳しい…ですね。
 

　もし　今の弾道が好きでない、距離を伸ばしたい、
　弾道を変えたい　とするのであれば
　クラブは早めに固定、トップで✋でしょうか、
　あとは廻るだけ、
　軌道を変えるのであれば　周り方を変える、
　クラブ姿勢、ロックは同じ、
　上げ方やトップでのクラブ姿勢、
　動かしていない時のクラブ姿勢を変えるしか　ありません。
　多数の係数が同時に変化する方法はアマチュア向きで無く
　職人芸、一発芸に近いですから　トライしない方が良いかな、と。」