うーーーーーむ、感動がすくなっｗｗｗｗ
先日ゲットンしたパフォーマンスダンパーを
NSXのリアトランク内にも設置してみた。
パッと見、置いてあるように見えますが
カーペットを切り裂いて金具と本体がトランク内に
飛び出していると言う適当スタイルにて固定してありんすｗ
ちょうど、このカーペット裏にM８ボルトでレインホースを固定しているネジが有りましてねリア周りでは板厚も十分で頑丈な場所なのでつ(*´-`)
なお、トランク内に入れてある三角停止板入れに竹本って名前のラベルを貼ってある昭和な感じがおっさん風ｗｗ
まあ、このラベルのおかげで知らん人の事故現場にて、貸して回収し忘れても３回ほど帰ってきている奇跡がｗｗｗ
さてさて、装着後にいつもの高速ルートを回ってきた感想はと言いますと
フロント設置後程の感動が無いｗｗ
フロント設置後はミラーの共振が無くなるような目で見て分かる変化も大きく
走行中も音と突き上げ振動などの雑味がゴイスーに減ってウッホーーーイとなりましたが
プラシーボ効果程度にそれらの効果がさらに上がったのかな？ぐらいの変化ですた
目に見えて露骨に変わった事と言えば
停車中にナビの画面揺れが０になったぐらいですかね（苦笑）
これはこれで大きな変化ですが、求めていたのとちょっと違うｗｗ
この結果からおっさんのNSXの場合はフロントに１本で十分だったなぁってのが正直な感想ではあるが逆にリア側だけ取り付けた状態での経験も無いので、もしかしたらリア１本だけでも良いのかもしれん。。
取り付けに際し、接着剤使ってるんでその検証は無理ぽだから詳しくは知らんけど🥺🥺
そもそも論で言えば、停車中の振動に関しては強化エンジンマウントのせいだと分かっておるので純正部品に変えればさらに快適になるだろうなと(*´-`)
エンジン改造から８年ぐらい。。。その時にマウント類も全てウレタン注入された強化品に変えた記憶がおぼろげにありますが、あれ以来１万キロぐらいしか走ってないような気もする。。。。
うーーーむ、とにかく昔ほどではないにしろ普段使いをしつつ今の使い方に合った仕様に変更していきましょう( ﾟдﾟ)
こんな事書いてたらエンジンマウント4個とも、ノーマルに戻したくなってきたww
