山の獅子になった。

Macをマウンテンライオンにアップデイト中。
今回は、クリーンインストールする予定なので、2回やらなくちゃ。

----数時間経過----
マウンテンライオンのクリーンインストール＆データ復元完了～♪
時間をかけただけあって、快適快適♪

上限いっぱい

乗り易い方が良いのか？そうでない方が良いのか？と聞かれたら勿論前者だ。
例えそれが電子制御で超イージーになっていたとしても、沢山のライダーがスーパースメ[ツの楽しさと厳しさに触れられる機会が増えるから。
偶には、ストイックさにドップリと浸るのも良いものです。

とは言え、高性能や高出力、高剛性を求める以外での“操る楽しさ”を見ている自分が居る。
電子制御が無いと駄目？ なら、排気量が小さくて軽い車体にすれば良い。
９９９は、その分岐点より少し高性能側に居る気がする 。
いやいや、上限いっぱい、と言ったトコロか。

そりゃ戻すよね。

愛用のiPhone用地図アプリなびすけ。
ダメダメな純正地図をみかぎったのか、昨日のバーアップてGoogle地図に戻したね。

新車が条件？

思えば当時…、なぜ大好きな２ストを選ばずに、WR250Rにしたんだろ？

ブログを読み返すと、「2スト」より「オフ車」を取ったらしい。
2スト新車は無かったしね。
…、って事は一番重視したのは「新車」？(笑)
ただそれもWR250Rと言うバイクが無かったら、どうなっていたか。
普通の4スト単気筒250では、2スト200の加速感には遥かに及ばないから。

祝い！ WR3万超え。

WRが３万キロを超えた～。3年4ヶ月かかったから、年間1万キロ行ってないね。
因みに９９９は、2年間で5000キロペース。

当時…、なぜ大好きな２ストを選ばずに、WR250Rにしたんだろ？

ブログを読み返すと、「2スト」より「オフ車」を取ったらしい。
2スト新車は無かったし。
って事は一番重視したのは「新車」？
ただそれもWR250Rと言う稀有なバイクが無かったら、どうなっていたか。
普通の4スト単気筒250では、2スト200の加速感には遥かに及ばないから。