思い出がいっぱい

思いがけず、南極観測船「しらせ」と御対面。31年ぶりだー！
乗った事は無いのだけど無関係とも言い切れず、思い出深い船な事も有り、嬉しいな。(^o^)

改の話 ４

ハイパーカーボンパッド改、250km走行。
更にカーボン皮膜が定着したのか当たりが出たのか、実に良いフィールになって来ました。
握り込んでからのコントロールがし易い。
気になったのは、低温時の効きの弱さ位ですかね。
だから朝と帰りで、ブレーキフィールが全然違う。（笑）
1回かけて温める前だと、すーっと行っちゃう。(^｡^;)

改の話 ３

ハイパーカーボンパッド改、120km走行。

初期の効きは素早い。
オフ車なのに、街中等では指一本で良い位。
ただ、握り込んでからのコントロール性は、あまり好きじゃない。
効いてはいるんだけど、シングルの小径ローター＆片押しキャリパーの限界かな。

カーボン皮膜は、もう付いたのかな？
これからまた変わるのだろうか。

改の話 ２

ハイパーカーボンパッド改、70km位走ったけど、やっと純正以上の利き方になって来た。
やっぱりローターにカーボン皮膜を作ってからが本領発揮なのかな？ これでもっと良くなって貰わないとな…。
小径ローターは周速が上がらないからか、なかなか当時の良いフィールが得られないな。

純正、RKのメガアロイ、デイトナのゴールデン、フェロードのオーガニックプラチナム。
一番好きなのはプラチナム。
ブレーキングが楽しくなる。
さて、ハイパーカーボンは、これを上回れるのか？
カーボン皮膜が付くまで、もう暫くかな。o(^▽^)o

改の話

そういえば書くのを忘れてたけど、昨日、WRのFブレーキパッドを交換。
今回は、プロジェクトμのハイパーカーボンパッド改。
気に入ってるパッドなのに、WRには初めての装着でっす。o(^o^)o ワクワク

走行距離：46587Km

前回は、ローター交換と一緒に純正パッドにしたから…、約6800Km持った事になる。
いや、フィーリングが悪化したから交換したのだけど、まあ、ギリギリでしたね。