冬へ加速

昨日の夜はまたさらに冷え込んだようで、帰り、ブレーキレバーを握った瞬間にレバーの冷たさが伝わって来ました。
「走る前からこれか～。」（＾。＾；）
来週からは、一段とウェア類を冬装備にしなくては。

ハンドルカバーにも挑戦したいな…。

そうそう、ブレーキパッドのインプレ。
現在、約80km走行してますが、けっこう良く効くようになったです。
強烈にガツンとは来ませんが、握るチカラに応じて制動力が変わってくれるので、まあ良い感じかな。
小さいローターと片押しキャリパ、オフロード重視のトレールタイヤではこれくらいが上限なのかな…。
もうこれ以上は、ブレーキシステムかタイヤをハイグリップな物に交換しないと駄目でしょうねぇ・・・。

あ、気に入ってない訳じゃないです。
エコパッドよりはずっと良いです。
ジャックナイフするし。

ローフリクション

先日、久々に９９９に乗った時に思った事の１つに。
「あ、９９９の方が（TSより）フロントフォークが良く動いてる」
でした。
車重やパワー、設定速度域を考えると、そんな事は無いはずなのに…。
考えられる原因は、Ｆフォークのフリクション。
そう、私は９９９には、各可動＆スライド部にフリクション低減処置をし続けているのです。
理由は下記ＵＲＬ
http://www.ne.jp/asahi/sky/duc906/silver01.htm

が、ＴＳで最後にやったのは。。。。。(^｡^;

そんな訳で今日、ブレーキパッドを買いに行く前にＦフォークインナーにシリコングリスを塗布してシュコシュコ、を数回繰り返し。
うん、見違えるくらい軽く動くようになり、車体の動きも軽くなった気分。(笑)

TSにだけ乗っていたら絶対わからなかったでしょうね…。

ブレーキパッド その３

「その後」で、もう少し使って見ると言ったのですが、やはり制動力不足は否めず、本日、ＲＫのＭＡ≠wに再交換しました。
エコパッドは400kmくらいしか使わずにお蔵入り・・・、たぶん使わないでしょう。

店にはプロジェクトμのカーボンパッドχは合う型番の在庫が無く（何故かリヤ用は有った！）、もうこれ以外はデイトナのゴールデンパッド（リヤに入れてます）くらいしか無く…。(笑)
９９９に入れてるメタリカ、ＺＣＯＯはそもそも適合型番が作られていないし。
※レーシングパッドなんですから、有ったら逆に浮｢ですが。

交換後、まだ２kmくらいしか走ってないのでインプレはしないで置きます。

今度のパッドなら、久々にジャックナイフ出来るかな♪o(^-^)oワクワク

太陽エネルギー補給 その後

さて、先日の 太陽エネルギー補給 の続きのお話です。

付けて２週間後は、なんとか現状維持。（ちょっと不安でした。）
それから３週間後（計５週間後）は、何となくスムーズにセルが回ったような。
実際、電圧計も12.2Vでした。
それからさらに３～４週間後の先日…。
電圧は12.4V。
もちろんセルは元気良く回り、エンジンも快適に始動したのです。

太陽エネルギーって偉大だ。(^-^)

イリジウム

最近、TSに乗っていてアクセルオフ時に少しボッ！と不正爆発が目立つ様になって来ました。
カーボン溜まりまくりの時ならいざ知らず、今は、かなり乾いてますから、これはもうプラグを疑うしか無いのです。

と云う訳で今日、川崎のラフロに行って買って来ました～。
前回の交換は去年の5月ですから、1年半ぶり。
走行距離は約2500kmかな。
ン万キロくらい平気で走っちゃう４ストと違い、２ストのプラグって持って3000kmくらいなんですよね。

ノーマルでも良いかな？と思ったのですけど現在はVXプラグですし、毎日乗る物ですからまたVXにするか？
いや、前のＲ１でも今の９９９でも良い感じのイリジウム（NGKの方）にするか…？
などと考えて店で見たら、もうVXプラグは置いて無かったので、問答無用でイリジウムなのです。（笑）

小排気量でパワーを絞り出してるエンジンだから、こんなちょっとの事でもフィーリングは大きく変わるはず。
またまた月曜日が楽しみ♪

距離：11,140km

それにしても…。
今日は９９９だったのですけど、3週間ぶりだったので、前傾に慣れるのに10分ほどかかってしまいました…。（笑）
ャWションは良いんですが、ブレーキフィーリングはもっと近づけて置かないと浮｢です。（＾＾；；；
TSには、やっぱりガツンと効くタイプを入れようかな。