当初から配線接続のミスでした

3年程度の新設事業所で低圧分電盤の低圧絶縁抵抗測定を実施したら１ヶ所のコンセント回路で125V.20MΩのメガー0.035MΩの数値で不良とでた。

追跡したら本来の名称の他、テレビ共聴盤内ブースター機器３ヶ所に電源を供給。
何と画像、上の２口コンセント配線がR相とN相でなくコンセント接地口と接続なっていた(赤線)。コンセントヶ所の配線を疑って取りあえず別回路のコンセントより仮にコードにて電源を供給。

本来のN相(EB接地相)接続と異なりケースED接地と100Vとして今まで使用していたがTV映像、機器も問題無く今まで推移。
停電する等の定期点検で配線用ブレーカをオフ当然、変圧器B種接地とは関係なくなるのでメガー印加の電圧がブースター機器を経由して大地へ流れた。
漏洩電流はΩ則で3.5mAが常時流れていたとして機器の負荷電流を0.5A、定期点検での接地抵抗測定値を入力し、キュービクルから結構、末端なので電線抵抗往路を0.28Ωとすると近傍の3.48mAとなる。漏洩電流3.5mA程度なので漏電警報器、絶監装置動作もならず、特異な工事業者の配線ミスだが定期点検で停電して測定しなければ判らない事例もある。
接地相の漏電は漏電ブレーカも遮断しないが、ここで変化するものは負荷電流しか無いが、これが大きくなると普段は何とも無いが大きな電流を必要とした機器を使用した時だけ漏電警報器動作する様な事がおきる。

負荷電流を15Aにした場合、漏洩電流は104mAに増えるので、ここで初めて漏電ブレーカー、漏電警報器、絶監装置は動作する事になる。
接地、同相による漏電は変圧器EB線をブレーカー等で開放した停電点検でしかわからないが、工事の施工者は機器にコンセントが入って居ない状態で配線のメガー測定しているので後で入ったコンセント機器類で電流が回った事など知る術も無かった。マァ色々あるもんだが数値的な現場検証で理解したか...今回は漏電専門家？？の針金電気ヤでした。

時速162キロ→1000キロへ猛禽ラプターF-22

時速１６２キロのラプター…１０００キロに瞬間加速「科学に逆らう戦闘機」
世界最強の戦闘機と呼び名の高いＦ－２２「ラプター」が１９日、ソウル空港上空に姿を現した。２０日に開幕する「ソウル国際航空宇宙・防衛産業展示会（ソウル　ＡＤＥＸ２０１５）」を控えて行ったメディアデー（マスコミを対象にした公開行事）だった。韓米合同演習の際に来たことはあるが、民間人を対象に韓国でデモンストレーション飛行を見せたのは初めてだ。
主催側はラプターの飛行を１時間前まで確定することができなかった。気象状況が良くなかったからだ。しかし、「いつでもどこでも、いかなる環境でも空中優勢を達成する戦闘機」という司会者の説明が終わる前に、ラプターは３００メートルの滑走路を駆け抜け垂直上昇した。１５分間の機動デモンストレーションでラプターは地上数十メートル上に低く飛んで機首を左右と変えながら突然機体を横にする「ホバーピッチ」と、空中で水平に回転させながら起動する「パドルターン」で体をほぐした。
それが始まりだった。機首を３０度程度浮かせた姿勢で時速１６２キロの低速機動で飛んでいたかと思ったら、一瞬で時速１０００キロ以上を突破した。また、空中から垂直に落下して突然水平に切り替えて速度を出した。その場で３６０度回転する「ショー」も見せた。
２００７年Ｆ－１５Ｃ戦闘機との模擬戦闘で１４４機を墜落させる間、ただの１機も被害を受けなかった理由を性能で示した。ある予備役空軍准将は「航空機は一定の速度以下に落ちると失速をするため墜落するのだが、（ラプターは）科学の原理に逆らう戦闘機」と話した。１４００時間の総飛行時間のうち、Ｆ－２２だけで７００時間を操縦したジョン・カミングス少佐はデモ飛行を終えた後「韓国空軍との関係を一層強化させることを大切にしてきた」とし「（韓国が購入を決めた）Ｆ３５とＦ－２２はともにステルス機能を備えていて、５世代なのでほぼ同じ戦術を駆使する」と説明した。Ｆ－２２は８個のミサイルを機体中に隠し、１秒当たり１００余発を発射できる２０ミリ機関砲を搭載している。今回韓国に来たＦ－２２はデモ飛行のみで武器は装着していない。

エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社のF119-PW-100を2基搭載する。ミリタリー出力でのスーパークルーズ能力を実現するため、従来の低バイパスターボファンエンジンよりも更にバイパス比を小さくしているとされる。アフターバーナー使用時の最大推力は35,000lb（155.7kN）とされるが不使用時の最大推力であるミリタリー最大推力は未公開である。
スーパークルーズについては、アフターバーナーの使用なしで最大巡航速度マッハ1.58となっている。ただし、マッハ1.7まで到達したという発表もある。短時間で大量に燃料を消費するアフターバーナーを使用しないスーパークルーズには、従来の戦闘機以上に高機動運動を長時間にわたって行うことが可能であるとともに赤外線放出量を抑えて赤外線誘導型の敵ミサイルからの追尾を避ける効果もある。
常用高度4万フィートでのスーパークルーズという、方向舵や昇降舵など空気力学的機体制御の効果の低い超音速域や大気密度の低い高高度飛行時において運動性を確保することを目的としてF-15 S/MTDの実験で開発された上下方向に20度まで推力軸を傾けることができる二次元式の推力偏向（TV）ノズルを採用している。これは速度や主翼の迎え角とは関係なく機体のピッチング（上下方向）制御を可能とするものであり、低速または大迎え角での飛行時では水平安定板（昇降舵）の効きが低下するため、その際のピッチ操縦において使用される。TV排気ノズルを低速度・低高度域でも積極的に使用して機動性向上を目指しているロシア製戦闘機とは主目的が異なるため、複雑な作動をするロシア製TVノズルと異なり非常にシンプル機構となっている。ノズル自体は、耐熱セラミックとマトリックス製の電波吸収材が使用されおり、形状も平板にして、エンジンからの排気ガスを素早く拡散できるようにしている。通常はフライ･バイ･ワイヤの操縦ソフトウェアに組込まれておりパイロットは推力偏向のための特別な操作を行う必要はない。そのため遷音速域でもF-15を上回る旋回性能を発揮しパイロットの技量に頼らず高い格闘戦性能を誇る。

低圧活線メガー測定する

停電が中々とれない事業所では活線メガーで気安めに測定しておく。

単三、電灯回路の活線メガー値をエクセルに入力してみる。電圧101.5V.Io=0.50mA。

活線メガー値の演算結果はIgr=0.12mA．R=0.832MΩ。

エクセル計算値R=0.846MΩで、ほぼ一致、この時の静電容量は 0.02μF、電力は0.12ミリワット、位相角76.1°となる。

結構、全負荷合算となるB種接地線に流れるIo管理(0.1MΩ)は活線メガー現場サイドにおいては厳しい。

KDDIも電力小売りします

ＫＤＤＩが電力小売り参入へ…通信利用者割引も
通信大手ＫＤＤＩ（ａｕ）が、２０１６年４月から自由化される一般家庭向けの電力販売に参入する方針を固めたことが分かった。
２０日に発表し、経済産業省に小売り電気事業者として登録を申請する予定だ。通信サービスの利用者には、料金を割り引くなど、既存の顧客基盤を生かしたサービス展開を図る。
沖縄を除く全国で来年４月以降、約４４００万人の利用者を中心に「ａｕでんき」として電力小売りサービスを提供し、スマートフォンと連動したサービスも検討しているという。販売する電力は、大手電力会社と提携することなどで調達する。通信大手３社で小売り電気事業者の登録を申請するのは、同社が初めてとみられる。
大手電力が地域ごとに独占してきた一般家庭向けの電力販売には、来年４月の全面自由化に合わせて、都市ガス大手や石油元売り大手など、異業種から参入表明する動きが相次いでいる。
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かつて電話業界も自由化となり当時、0077.0088とか電話料金が安くなるサービスで現在も２つ程、NTTとは別に請求が来ているがハッキリ言って何が安くなっているのか判らない現実。
もう複雑過ぎて本当にメリット有るのか．．．これで学習しました当地、電力会社から面倒なので変更などシマセン。何かあったら余計な心配ダケ増えるし、そもそも安定して売る電気などあるのか内情は無理だろう。
早々に口車に乗り．．．引っ掛かりバカを見ない様に注意する事の様だ。

安部さん空母に乗艦する

安倍首相、米原子力空母に乗艦　現職初「『トモダチ』配備、心から歓迎する」
安倍晋三首相は１８日、米海軍横須賀基地（神奈川県横須賀市）に配備された原子力空母ロナルド・レーガンに乗艦した。政府関係者によると、現職首相が米空母に乗艦するのは初めて。首相は神奈川県沖の相模湾で行われた海上自衛隊の観艦式に出席後、海自ヘリで移動した。訓示では、安全保障関連法成立を念頭に「積極的平和主義の旗を高く掲げ、世界の平和と繁栄にこれまで以上に貢献していく決意だ」と強調。Ｒ・レーガン配備に関しては「東日本大震災の時、被災地に駆けつけてくれた『トモダチ』だ。心から歓迎する」と述べた。
観艦式には自衛隊の艦艇３６隻と航空機３７機が参加。米国、オーストラリア両海軍に加え、通常の観艦式では初めて韓国、インド、フランス各海軍の艦船も観閲を受けた。