中国 寝台列車の旅昼間１５Ｈ移動 新疆内第2弾

＋＋＋　再び甘粛嘉峪关からウルムチまで　和気藹々15時間列車
雑然とした2等座席から　少々ゆったり2等寝台へ　＋＋＋

それにしても、夜行移動は　やはり疲れたというのが本年でしたが、

3日目朝からのこれからは、2等寝台の旅です。

いろいろあった2等座席指定；

　立席の人も、座席指定の人もお互いに？融通しあう心。。、
　いつの間にか、瞬時に隣の人が入れ替わる座席指定。。。
　よくよく食べる即席めん。。。私も負けじと付き合った。。

　省を超えての旅のせいか、切符と旅券提示が車内で度々
　通路で寝ている人も、下車時はそれなりに疲れは回復？
　目的の駅に着くと、急に元気になる帰省客、里帰り学生たち
　トイレも思っていた以上に綺麗でした
　車内では、100年前、50年前の文明文化のニオイが。。
　あと100年はかかる？文明教育の場面、数々。。。
　普通座席指定ともなると、列車服務員も今ひとつ。。
　取調べ、わからなければ何でも、という文明（礼儀）

　等など、毎回のことですが、いつも感じる列車の旅です。

～（そういえば、酒泉駅から乗り合いバスで市内に向かうまで、
　　マイクロバスは立席で定員の2倍以上乗り、ガイドさんが、
　　盛んに集金をしていたが、こともあろうに、前の方に警察
　　が。。。。すると）～～～～～

　　立っている人たちに「急いでしゃがめ、身を隠せ」と叫ぶ
　　女性の車掌、ガイドでしたが、警官が通り過ぎると、再び
　　しゃがみこんでいた乗客も総立ちになったりしていました。

　　儲かれば、わからなければ何でもｏｋという今現在の現実
　　に直面しましたが、隅々まで手の届かない当局、政府も頭
　　の痛い問題です。
　　（＊＊あまり、このようなことを書いたり、表現したりす
　　　　　すると突然、ブログが閉鎖されたりします；！）

　
嘉峪关発、朝7：34寝台車両7号車へ乗り込みでした。
やっと手に入れた駅で余った切符のようですが、3段ベットの
一番上に荷物を載せるにも、あまりに高くてはしごを使っても
なかなか思うように乗せられません。

そこは、中国人、下段の人たちが手伝ってくれました。
それにしても上段は座ることもできないほど低く、窮屈で荷物
の出し入れも大変です。思わずペットボトルが下の地面に落ち
ました。

やはり3段の上段（上臥席）は今後、遠慮しようっと！（冗談）。

＋＋＋＋
6人向かい合わせの人たちや、隣の人達は、河北省省都の石家荘
からやってきた男性10人グループでした。皆、顔の色も真っ黒に
日焼けしていて、これから10人で新疆内10日間の「職場」旅行だ
という（職場は明かしませんでしたが、役人、国有企業の人たち
です）。

　　彼等は座席の下に、ダンボール2箱にカップめんを詰め込み、
　　既に、即席めんの朝食を食べていました。よく食べること！

これから、この近辺の乗客たちを巻き込み、様々なドラマがまた
展開しそうです。

　　両隣の学生、大学の若い講師を含め、皆、夏休みで里帰り
　　でした。

（＊当Ｂｌｇは予告投稿となっています。時間差があります）
　現在、某ホテルからですが、ネット接続が悪く、Ｐｈｏｔｏ
　無しです。

中国 庶民列車の旅 文明教育礼儀は。。。

＝＝＝駅やターミナルにも感動　ローカル列車、そして＋＋

いつも旅をする時に、必ず立ち寄ることにしている所として

列車の駅とバスのターミナルには立ち寄ることにしています。

今回の、酒泉、嘉峪关では、時間の関係もあり、長距離のバス
ターミナル駅には残念ながら立ち寄る暇もありませんでした。

　　駅やバスのターミナルには、庶民の生活観、働きざま等な
　　どを見ることができ、将に庶民の生活のニオイガ、様子が
　　如実にわかります。　各地から終結する様々な人々の様子
　　を物語っています。出稼ぎの人、隣の省からやってきた人
　　、異文化漂う中央アジア風の人など、実に様々です。。。

　　しかし、近年、駅やターミナルは毎年のように改修された　　
　　り、移転したり、そして皆、巨大な建物ばかりです。
　（勿論、新疆等でも、まだ数十年前の建物のままで、その歴
　　史を感じさせる建物もありますが。。。）

　嘉峪关駅周辺

　酒泉駅周辺

～～～列車内　指定席の人も立席の人も空いていればどこでも～～

2等の座席指定（硬席）や、席のない券（无坐）の人も、ほん
の1秒でも、席が空けば、すぐ立席の人はその席に座ってしま
います。

我々も、横5列　計10人が向かいあって座っていますが、誰か
がトイレに行ったりしていると、すぐ横に立っている人が即、
その席に座り、戻ってきた人はそのまま横に立ったりしてい
る場合もあります。

これも、お互いに持ちつ持たれつといったところでしょうか。
（まあ、立席券も、指定席券も料金が同じですから。。。）

～～　向かいに座っているご婦人も、人の横に足を投げ出し～

しかし、これまた昔から全く替わっていませんが、私たちから
みると、なんと失礼な！と感じるようなことも多々あります。

席が空けば、サッと隣に立っている人が座ったり横3人で座って
いる席に、通路側の席で10センチでも隙間、余裕があるとみる
と、すぐ立席の人が座り、3人掛けの席が4人掛けになったりも
します。

食べ物は散らかし、鼻をかめばゴミは床に放り、本を置いてお
くと、断りも無しに勝手に他の人がその本を読み出したり。。

全国？各地から、様々な人々が列車に乗り、その土地その土地
での文化も違えば教育も異なり、まさに様々な場面が次々と
起こります。

結局、私自身も、10人がけの向かい合いの席でも、5，6回は自
分の席が変りました。途中から、何度も見知らぬ始めての人
（彼等は途中駅で次々と乗り込んできます）。

～～それにしても　よく食べるカップ麺、生ネギ　等など～～

　若い学生達も　一昼夜で4回も

　皆、即席めんを買い込み。。


　生ネギをむしゃむしゃ食べ、カップめんもパクパク～ご婦人も

確かに、安いこともあり、即席めんは車内でもよく買われ、皆、
朝から車内でよく食べています。

列車内には給湯設備があり、このラーメンんを食べるには最適
な環境でもあり、また、ほぼ全員が簡易ポットを持ち、しょっ
ちゅう、ポットに湯を足して飲んでいます。

私も、駅前でポットを買い込み列車に乗り込みましたが。。。
やはり、昼の列車の移動では、このような　お湯、お茶を飲む
ためのミニポットが大変便利です。

昼は、外の景色を長時間見ているため、地元中国の人も、20分、
30分おきに、お湯を口にしています。


　それにしても、車窓から見る風景の中で、遠くに山脈が見え
　雪を戴く雪山の景色ほど素晴らしいものはない。。。

そして、酒泉駅からバスで20分離れた　夜の鼓楼も素晴らしい。。


中国の列車で何が便利かと言うと、給湯設備が車両ごとに設置
されていて本当に助かります。まさに、庶民の味方です。
勿論、2等も1等車両も全部ついています。


　ネギも、味噌をつけてそのまま。。。パクパク。。



NHK「まいにち中国語」

「ヒアリングマラソン」

（写真追加）中国列車の旅 甘粛省旅券Ｃｐｙ携行

～今回、北京からウルムチ３３４３キロ、４５時間列車旅～

切符予約は第１段階として北京から「嘉谷（＊左に山編）関」
嘉峪关　の終点の一歩手前の　酒泉で下車しました。

列車そのものが２時間遅れとなっていることと、（このままいく
と、夜１０時過ぎ到着予定）、

酒泉には「鼓楼」があること、更に、あの有名な有人飛行の人工
衛星発射センターとして有名な土地でもあることから、思い切っ
て下車しました。（発射センターは実際は２５０キロ以上も離れ
ているので、実際は見学しませ んでした。見学する場合は、地
元の然るべき旅行社への登録が必要です。様々な体験ができま
す）。

とは言っても、時刻はもう夜の９時近くで、何処も店は閉まって
います。また、その先のウルムチまで、更に１千キロ以上もある
ことから、今晩は、先ず翌日の列車、バスの座席を確保するために
あちこち奔走しました。

が、やはり、目的地のウルムチまでは、隣の大きな駅、嘉峪关が
よいということなので、乗り合いタクシーで行くことに。

鼓楼を見て、タクシー乗り合いで　約２５分、また、夜道を車で
疾走です（乗り合いのため、４人が集まるまで、また、１５分以
上も待たされました。

～～　嘉峪关駅　での、切符購入に　～～～～～～～～～～～～～～～～

　ーーーー再度、当初予定の目的地の駅にて、ーーーーー

　結局、駅前で２０分くらいぶらぶらしたあと、再度、駅にて切
　符購入のため、売り場の列に並びましたが、全くと言って残席
　は無し。逢ったのが２日後の早朝の切符を購入。

　しかし、３０分してから再度、列に　並び直し、やっと確保で
　きたのが明日朝、７時半の特別快速のウルムチ行きの切符でし
　た。（あわただしい日程ですが、とりあえずは席の確保成功で
　す）。

　この日はそのまま、駅前の鉄道賓館ホテルへ宿泊。

　しかし、ネット接続の環境が悪く、夜中２時過ぎまでかかりま
　した。


このように、列車の確保は、やはり大変です。

ーーーー常時、携行　旅券コピー　－－－－－－－－－－－－－
　
～列車に乗るのに２度、乗ってから３度の旅券チェックがありま
　した。やはり旅券のコピーを常時携行を　～

　地元の人も、外国人もかなりチェックが厳しいです。常に携行
　する必要があります。勿論、バスも列車も切符を購入する時は
　すべて旅券提示です（コピーで大丈夫です）。

　*ホテルチェックイン時は、ホンモノの旅券提示を。。。
　　そして、いつも保証金（押金）として、宿泊費の倍程度の
　　現金を納める必要があります（ＨＴＬによっては、カード
　　でもＯＫ．　ですが、中国国内用銀行カードが必要です。

なにかと面倒ですが、やはり旅券とそのＣｏｐｙは

　　いつでも、どこでも　常時携行！　車内でも、３度も切符と
　　身分証明書のチェックとは、多すぎますが。。。。
（夜行、昼間の列車の移動に便利　ポット購入　８元）

　急遽、乗る前に購入しました。列車内で４，５回利用






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今、中国の旅 列車バスいつでも何処でも旅券コピー必要

～今回、北京からウルムチ３３４３キロ、４５時間列車旅～

切符予約は第１段階として北京から嘉谷（左に山編）関、嘉峪关
までの終点の一歩手前の酒泉で下車しました。

列車そのものが２時間遅れとなあていることと、（このままいく
と、夜１０時過ぎ到着予定）、酒泉には「鼓楼」があること、そ
して、あの有名な有人飛行の人工衛星発射センターがあるところ
として有名な土地でもあることから、思い切って下車しました。

とは言っても、時刻はもう夜の９時近くで、何処も店は閉まって
います。また、その先のウルムチまで、更に１千キロ以上もある
ことから、今晩またｈ翌日の列車、バスの座席を確保するために
あちこち奔走しました。

が、やはり、目的地のウルムチまでは、隣の大きな駅、嘉峪关が
よいということなので、乗り合いタクシーで行くことに。

鼓楼を見て、タクシーで焼く２５分。

　結局、駅前で２０分くらいぶらぶらしたあと、再度、駅にて切
　符購入のため、売り場の列に並びましたが、全くと言って残席
　は無し。逢ったのが２日後の早朝の切符を購入。

　しかし、３０分してから再度、列　並びなおし、やっと確保で
　きたのが明日朝、７時半の特別快速のウルムチ行きの切符でし
　た。（あわただしい日程ですが、とりあえずは席の確保成功で
　す）。

　そのまま、駅前の鉄道賓館ホテルへ宿泊。
　しかし、ネット接続の環境が悪く、夜中２時過ぎまでかかりま
　した。

このように、列車の確保は、やはり大変です。

～列車に乗るのに２度、乗ってから３度の旅券チェックがありま
　した。やはり旅券のコピーを常時携帯を　～

　地元の人も、外国人もかなりチェックが厳しいです。常に携帯
　する必要があります。勿論、バスも列車も切符を購入する時は
　すべて旅券提示です（コピーで大丈夫です）。

なにかと面倒ですが、やはり旅券とそのＣｏｐｙは常時携帯が
必要でした。

中国内陸部から再び広大な西部の旅へ

～果てし無く広がる大西部　中国政府も大西部開発に躍起～

中国の大学生達が先週、そして今週と、みな卒業を迎えて、
多くの学生達が親元の故郷へ帰ります。

今回、やはり列車の中では、若者達が沢山乗っていました。
彼等に尋ねてみると、北京や天津等の大学で学んでいると
のことでした、

当然、同じ列車に乗っているわけですから、彼等の故郷は
この列車の行き先の一つである甘粛省や新疆方面です。

今回、列車の切符の予約が思うように取れず、苦戦しまし
が、彼等に聞いてみると、殆どがインターネットで予約を
しているとのコトでした。

駅の切符売り場で、長蛇の列をに並ぶことなくネットで申
し込みができると言うことなので、確かに便利です。私達
もホームページで切符販売の状況を閲覧はできますが、予
約決済の問題もあり、結局、駅または市内各地にある販売
代理所で購入することが殆どです。


今回、西部地区への旅を選んだのも、やはりこの大西部地
区は大変多くの観光資源があるからです。

そして、政府も２０１５年迄には、この地区の大開発を第
一の重点目標として唱えています（；昨年から始まった
「十二五計画＝第１２次５カ年計画です）。

そのためか、甘粛、新疆などの西部地区では、いたるとこ
ろで、砂漠の中でもどこでも、鉄道などの建設工事が急ピ
ッチで進んでいます。

～～列車内は予想どおり「庶民」たちで大変な混雑です～

今回、快速列車とはいえ、鈍行列車と同じで、北京から
のんびり、ゆったりの夜行列車です。しかし、夜行寝台
であればゆったりできるところでしたが、今回はやっと
手に入れた硬い普通座席指定ですので、立席の人たちを
含め、まさに通路まで人で溢れた大混雑の旅の始まりで
した。

　　取り敢えずは、新疆までの途中駅までの車中の旅です。
　　　北京駅始発１０：５５発ーーー河北省ーー山西省ー
　　　－－－内モンゴルーー寧夏回族自治区ーー甘粛省
　　　へと続く（かなり北の方面を迂回しながらの列車
　　　です）。
　　
　　　途中の張家口、山西省大同、内モンゴルのフフホト
　　　や包頭そして寧夏の都、銀川市等すべてが私にとっ
　　　ては見どころの多い魅力溢れる街です。

車内の状況は後ほど　ということにして、途中駅を含めた
最新「映像」を紹介します。

　
北京駅ではこのような団体も多く地元添乗員さんも大変です



　快速４３列車１０：５５発甘粛省嘉峪关行きです

　通路で立って２０００キロ以上も旅する人たちです


　座っている人たちもぐったり！

　通路、連結部で場所が確保できただけでも良い方です

　歴史的な見どころの多い大同１７：０４着　乗降客多し

横５列　ＯＯ　　ＯＯＯ　のような配列ですが、お互いに向
かい合っての席ですので、６人と４人のＢＯＸ席となります。

～～この１０人が、その後さまざまな展開、移動を始めます～
　いかにも、中国的な人間模様の始まりです（次回へ）


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NHK「まいにち中国語」

予定どおり？、やっと？無事卒業修了・中国の大学そして大西部へ

～～予定どおりというか、終わってみれば短か過ぎた「大学生活」　
　　　とビジネス　～中国旅行業界は・・・～～～～

当初は、１年だけの予定でしたが、半年が過ぎ、１年が過ぎると、
中国大陸の広さと奥の深さと同様に、単なる中国語や表面的な書
物だけで研究することに飽き足らず、実際の授業以外の項目につ
いても更に調べてみようということになりました。

実際に、２年目からは授業よりも学外での実地体験についても調
べてみようということになりました。

特に、生活水準も極端に低く、大都市の集まる沿岸部の地域から
離れ、西部地区、内陸部を中心に歩き、調べるということでスタ
ートしました。

　　いってみれば、中国の貧困層ともいうべき農村地区において
　　今後、生活が豊かになるためには先ず観光振興が不可欠であ
　　ろうということで、郷村における（郷＝村、田舎)観光開発
　　や土地の文化の掘り起こしの可能性等々について調査を開始
　　しました。



～～内陸部や、西部地区では工場、企業の進出は当面まだ・・～

村が豊かになるためには、何らかの産業を興すなり、誘致する必
要がありますが、各省、各自治区での農村地区には、そう簡単に
都市部から企業等を誘致することは困難です。

手っ取り早いのは、自然を破壊することなく、緩やかにではありま
すが、その土地の産物や、民俗、文化等とともに、外から顧客を誘
致しようということで、中国内でも政府と農村とが一体となり、新
興を図っています。

　政府も、貧富の差の解消にということで、必死になって大西部、
　そして内陸部の開発を進めています。
　しかし、かつての４０年前頃の日本とは異なり、広大な大地に鉄
　道や高速道路を設け、インフラの整備に務めていますが、そう簡
　単には進展するとは思いません。


　とはいっても、政府で決定した「十二五」計画を必死になって、
　今、進めているのが共産党と人民政府です。

そのためか、一部の地区では、驚くほどのスピードで開発が進んで
いる農村もあり、私自身も、「まさか、こんなところで、どうして？
」と我ながら驚くことも度度あります。






～～田舎を歩く限り、　中国にはバブルも経済危機はあり得ない？～～
　　----少し、気長に更に地方を見てみたい、そのためには-----

先般、訪問した内陸部の農村でも、田舎のデコボコ道を、５０年前
くらいの田舎のバスに乗って走っていると、突然、巨大な高速道路
建設工事現場が現れてきます。

　　　たしかに、このような光景が、今や、どこでも見られるよう
　　　になっています。

　　　この状況はあと、１５年２０年・・と続きそうです。

このような、すべての面で「出遅れ」ている地方の実態と、現状を
調べ、他の東アジア諸国等々とも比較しながら、そして日本での地
域の振興策等とも比べながら、　少し気長に、焦ることなく、時に
は、時間を忘れて地方を実地検分したいということで、これから、
甘粛・新疆方面へ出かけるところです。

　　　昨年も、ちょうどこの、同じ時期でしたが、今年は、チベット
　　　方面への「入国」が、今月より禁止されているためか、列車の
　　　確保がほとんどできません。

　～～　一度決めたら、必ず実行する、信念を持って・・・　～～～
　　---　やっと、２等座席指定の夜行列車確保ができて----

ずーと、列車の空き状況を、北京駅や、近くの切符販売所でみていま
したが、１０日先まで、ほとんど席という席がまったくありません。

飛行機も、昨年同事故の２倍以上もします。
　　乗継も含め、いろいろなルートで検索をしました。

　　　こんなルートも安上がりのようです。

　　　北京＝＝快速夜行列車（２等座席指定）＝＝銀川翌朝着----
　　　---当日昼便で　銀川＝＝春秋航空＝＝烏魯木斉：夕刻着
　　　（約　一人１０００元弱です）（結構疲れます）
　　　＊現在、北京～烏魯木斉への　立席自由席券もありません。

　↓　　↓　　↓
しかし、今回、　「地方」を中心に、ということで、庶民の目線で、
農民・庶民の立場から地方視察をと決めていましたので、

　　北京から途中駅の嘉谷（＊yu)関までの切符が手に入りましたの
　　で、昼前に旅立ち、翌日夜到着の２等座席指定で座っていくこと
　　にしました。

　　　　荷物、食事、洗面、トイレ、混雑、通路問題、等々　色々と
　　　　この先、珍風景も　ありそうです。
　　　　しかし、庶民はすべてがこのパターンで行動しますので、３２
　　　　時間の列車の旅で、またどんなドラマがあるのかも、楽しみで
　　　　す。

＝＝このほかに、多くの庶民たちは、立席で終点まで行くことを　
　　　　考えれば、席が確保できただけでも幸運です。＝＝＝＝＝＝
　　
　　更に、この先、交通手段の確保ができていませんので、この先の
　　目的地までの新疆の南端まで、２５００キロ以上、主に、バスで
　　乗り継ぎ、最終地点まで、赴く予定です。
　
→→　　＊帰路、帰りのことを考えると、また、ぞっとしますが、
　　　　　若い人同様に、気力だけは若く持ち、長旅に臨みます。

　　(昨年は、復路、デラックス寝台で２昼夜を四川まで行きました。
　　向かい側には、若い作業員風のランニング姿の若者が２人、寝台を
　　利用し、３日間、話しながら鉄道の旅をつづけました。

　　見かけによらず裕福そうな　おにいさんだな、と思いましたが、な
　　んと、中国鉄道省の新疆線路工事のアルバイトさんでした。３か月の
　　臨時バイトを終え、四川の田舎へ戻るとのことでした。
　　　　やはり、鉄道省にも様々な特権はあるのだな、とも思いました）


明日朝、北京駅で、水、食料をたっぷり買い込み、６人掛けの座席での
長旅を、少しは耐えながらも、楽しく乗り続けようと思っています。

(　楽しみ　）→　たっぷり１昼夜見知らぬ人との会話、
　　　　　　　　　　車窓からの砂漠、草原等の眺め
　　　　　　　　　　　（今回は、内モンゴル、寧夏回族自治区経由）
　　　　　　　　　　車中で読書
　　　　　　　　　　食堂車で少しはゆったりできる唯一の時間です
　　　　　　　　　　

その先、最悪、立ち席での移動も考え、大きな薄いビニールシートも
２つほど準備しました。　どこへ行くにも必需品の一つです。
　
　（image:先週の内陸の旅：立席の方は通路、連結部分で寝そべります。)
　　＊が、今回は通路、連結部も人で溢れそうです・・・


　　そういえば、西部地区の夜は長く、夜８時、９時でも暗くはならず、
　　一日が長く感じそうです。
　　（こんな感じでしょうか・・・）


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内陸への旅の終焉と 大学生活一旦卒業です

～～～内陸への旅を終焉、そして北京での大學は卒業し～～

　６月上旬より始まった内陸への旅も終焉となりますが、
　帰路、再び乗車した鈍行夜行列車北京行きの車窓から
　眺めた夕日は素晴らしいものでした。

　

　　　　重慶、貴州省，江西省、浙江省、江蘇省等は、ほとんどが
　　　　雨模様の天気でしたが、最後にこのような夕日が見られた
　　　　ことは旅を締めくくる上での最高の想い出となりそうです。
　　　　(大陸の大地に沈む夕日は写真で見るより更に素晴らしい
　　　　光景です）

　　今回、まだ触れてはいませんでしたが、杭州、嘉興や、南昌方面
　　でのそれぞれの良さ、想い出は、これまた書ききれないほどあり
　　ます。

～～～　さて、北京での大学とキャンパス生活も今週で卒業です～～

　一昨年の１月、思い切って北京の大學への留学も、いよいよ今月
　で一旦卒業します。

　昨日、卒業証書もいただいてきました。
　旅行管理学院・旅行学部での研究生としての課程は一旦修了します。

　今後、日本に戻り、　また、９月以降は聴講生としてまた、１年間
　同じ大学の観光学部に在籍します。

　手続きもすべて終了しました。

～～～　ちょうど今、各大学では　卒業式の真っ最中です～～～～～

　今週、来週が卒業式シーズンということもあり、各大学のキャンパス
　では卒業生たちが、最後の別れを惜しんで語り合っています。

　今日、たまたま、一昨年、お世話になった対外経済貿易大学へ行った
　時の、キャンパスでの光景です。

　　　現在の第２外国語学院大学に通いながら、こちらの経済貿易大学
　　　にも半年間籍を置き、経済関係の用語等の勉強もしました。

　　　日常の生活をするうえでも、どうしても経済用語がわからないと
　　　ニュースもわかりません。経済用語が多いテレビ、ラジオの報道
　　　になんとか、かじりついて学ぶために籍を置き、午前中だけ毎日
　　　通いましたが、これもまた大きな想い出となりました。

～～～　人生は、いくつになってもチャレンジ、挑戦です　～～～～
　
　若者たちと一緒に学んだ２年半、様々な経験を積みました。
　私の場合は、観光が中心でしたが、それ以上に、こちら北京で得た
　表現できないほどの数々の体験と出会い等は、これからの人生にも
　大いに役立ち、そして無限の様々な効果をもたらしてくれます。

　今までは、北京と東京での生活のリズムは　７０％：３０％ほどで
　中国を中心に活動を続けてきましたが、　これからは、その逆の
　比率のパターンで展開をする予定です。

　　　　これからも、終わりのない旅は　いつまでも続きそうです！

＝＝＝　新疆縦断　２週間の旅と視察へ　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　　　明日から、また、鈍行夜行列車等を乗り継ぎ、新疆の砂漠
　　　　等と、和田方面へ　２週間ほどの　旅と視察がはじまります。









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長沙で本格的に調査をと思ったが ～長沙県「農村」黄興鎮地区へ

～～成都発の夜行列車で　朝、長沙到着　早速活動開始～～
　　　　＊＊そういえば、今日から、こちら祝日でした。。。。。。

夜行列車も、寝台ならいざ知らず、普通の硬い椅子席で一晩を過ごす
のも、結構疲れます。

今、中国内の列車がほとんど取れない状況が続いています。
今日から端午節で休みに入るということもありますが、今週、来週、
特に西南方面は席がない状況です。
　（実は、明後日から新疆のど田舎、和田の方へ行きます）

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

ここ調査では、いや、長沙では長沙県黄興鎮の観光型農村を見て回る
予定です。

地図を買って、やっと目的地の場所が　わかりました。

タクシーなら３０分程度ですが、路線バスをあちこち乗継いで行くこと
にしました。

　　長沙駅前のバスターミナルで、黄興鎮行きはどのバスで乗ればよい
　　のか、あちこち、訪ね回りましたが、直行のバスはないようです。

　－－－－－－－－路線バスで----------------------------------

　

　ピラミッドのような

　ここでいったん下車し、乗換へ

　この辺で乗換

　近くに学校も


ここから約１０分で村の入口へ


ここかな、?と思ったら、また乗換で農村方面へとのこと



　車中から

　更に奥へ　このあたりまで来ると人影も少なく


　↓　到着したところ：終点


　見どころは、ここからまた先ですと言われたが、路線バスは無し

↓　やむなく、　バイクに乗って「本来の観光地へ」

　(左手でバイクをつかみ、右手でカメラをパチリ’’＆）


　着いたところは、通常の展示館でした

　周辺の風景です

　が、その他特には。。。。？

　やむなく、またバイクで起点まで戻り



　二人のバイク運転手、説明係　陽気な運転手さんでした


　売店にて２０分、復路のバス待ちを

　↓　　途中の　バスターミナル東駅にて下車



　この、東ターミナルより　江西省省都　南昌へ　
　（２階建てバスには珍しく乗客はほとんどなし～１０名）


　このあと、夕刻には、再びバスにて５時間余かけて、南昌へ向かいました。


　それにしても、　１２日間の旅はほとんど毎日のように雨が降っていまし
　たが、なぜか、ここ長沙だけは晴天で、かなりの蒸し暑さと日差しが強い
　い一日でした。



　△□☆　～現在、次のとおりメルマガも　掲載中～～
併せて、ご覧ください

http://www.mag2.com/m/0001536933.html
　(登録・モチロン無料です)

http://archive.mag2.com/0001536933/index.html　
（メルマガ）

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NHK「まいにち中国語」





　

(写真多）長沙で本格的に調査をと思ったが ～長沙県「農村」黄興鎮地区へ

～～成都発の夜行列車で　朝、長沙到着　早速活動開始～～
　　＊＊そういえば、今日から４日間、こちら祝日です。。。。。。

夜行列車も、寝台ならいざ知らず、普通の硬い椅子席で一晩を過ごす
のも、結構疲れます。

今、中国内の列車がほとんど取れない状況が続いています。
今日から端午節で休みに入るということもありますが、今週、来週、
特に西南方面は席がない状況です。

　（実は、明後日から新疆のど田舎、和田の方へ行きます：）

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

ここ調査では、いや、長沙では長沙県黄興鎮の観光型農村を見て回る
予定です。

地図を買って、やっと目的地の場所が　わかりました。

タクシーなら３０分程度ですが、路線バスをあちこち乗継いで行くこと
にしました。

　　長沙駅前のバスターミナルで、黄興鎮行きはどのバスで乗ればよい
　　のか、あちこち、訪ね回りましたが、直行のバスはないようです。

　－－－－－－－－路線バスで----------------------------------

　　路線バス一覧で、停留所を探していたら、偶然、「黄興」という
　　地名があったので、とりあえずそのバスへ乗り込みました、
　　　　　但し、停留所は、その村への乗換え口ということもあり、
　　　　　その大道口という場所で降車しました。

　　そういえば、途中、長距離バスターミナルの東駅がありましたので
　　帰りは、そこで下車し、今日の最終目的地である南昌までの切符も
　　購入しました。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～＾
　　書き始めると長くなりますので、　駅前から、バスで、３回乗換え
　　目的地まで行きましたが、概要は、次のとおり旅先での、そして
　　途中でのスナップにて　紹介します。

概要：
　　駅前バスターミナル＝＝＝＝＝路線バスで村への入口で下車＝＝＝

　　＝＝中型の路線バスで更にまた目的地へバス乗換＝＝＝＝＝＝＝＝
　　
　　＝＝＝バスを待つこと２０分余：ミニバスで黄興鎮村へ＝＝＝＝＝

　　＝＝この先、バスがないためオートバイの後ろにのり「観光地」へ
　　　　（復路分も含め　、案内分も含め２０元余）

　　＝＝１，２か所を見てまた、元のバス停：村の入口へ＝＝＝＝＝＝

　　→　→　復路は、ちょうどバスターミナル東駅への路線バスが、ここ
　　　　　　から出ていました。（３元）

　　＊＊長沙市の駅前から、　→　→　長沙県、→　→　黄興鎮　へと、
　　　　移動しましたが、大都市長沙市内は、どこまで行っても開発が
　　　　進み、　→　→　長沙県、→　→　黄興鎮　地区でも、市街地　
　　　　という印象でした。


　ピラミッドのような

　ここでいったん下車し、乗換へ

　この辺で乗換

　近くに学校も


ここから約１０分で村の入口へ


ここかな、?と思ったら、また乗換で農村方面へとのこと



　車中から

　更に奥へ　このあたりまで来ると人影も少なく


　↓　到着したところ：終点


　見どころは、ここからまた先ですと言われたが、路線バスは無し

↓　やむなく、　バイクに乗って「本来の観光地へ」

　(左手でバイクをつかみ、右手でカメラをパチリ’’＆）


　着いたところは、通常の展示館でした

　周辺の風景です

　が、その他特には。。。。？

　やむなく、またバイクで起点まで戻り



　二人のバイク運転手、説明係　陽気な運転手さんでした


　売店にて２０分、復路のバス待ちを

　↓　　途中の　バスターミナル東駅にて下車



　この、東ターミナルより　江西省省都　南昌へ　
　２階建てバスには珍しく乗客はほとんどなし～１０名



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日本の地方自治体トップセールス 函館市上海へ

　上海市観光局を訪問の函館市長一行

北海道の人気は、なんといっても中国で今、一番です。

その北海道函館市長一行が、上海市観光局を訪問しました。
昨年には道知事の高橋知事も中国へトップセールスのプロ
モーション展開を図りましたが、その効果は大きかったと
思われます。

　　地方自治体の活性化のためには、訪日客等の呼び込み
　　・誘致策は、今後も必須の事業かと思われます。

（市広報より）
● 地名の由来
　室町時代の享徳3年(1454年)，津軽の豪族　河野政通が宇須岸
と呼ばれていた漁村に館を築き，この館が箱に似ているところか
ら「箱館」と呼ばれることになりました。

　明治2年(1869年)，蝦夷が北海道となり，箱館も函館
　　と改められました。

● 人口 280,035人(平成23年3月末現在)

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日本各自治体のトップセールス 群馬県知事上海し観光局訪問

　(上海市観光局を訪れた群馬県知事一行）


今週の、日本からの地方団体としての中国訪問として、
群馬県大沢知事一行が、上海市の観光局長等を訪問しま
した。

今年も、日本各地・地域からの中国への訪日旅行誘致の
ミッション・プロモーションが多く訪れています。

　　首都圏からも近く、温泉が豊富で、自然が豊かな
　　群馬県ですが、　これから、具体的にどのように
　　中国からの訪日団、個人客を誘致するかが最大の
　　課題と思われますが、

　　先ずは、実際に中国を訪問し、トップセールスで
　　群馬・上州の良さをアピールすることだと思います。


まだ、知名度という点では、まだまだこれからかと思い
ますが、
　　温泉、牧場、自然、スポーツ、果物、農作物、米、
　　豊富な野菜、麺類、菓子、蚕、絹、保守王国？、
　　新幹線、高速バス、織物、不動産、スキー、特産品
　　、風、女性、湖、だるま・・・・・
　　等々、数多くの特産品や県としての幾多の魅力があ
　　ると思われます。

しかし、上海市としても多くの県民の訪中をかなり期待
している面もあり、今後、いかに双方向の交流拡大を図
ルカが最大の鍵となりそうです。

　～　上州群馬県民 大いに頑張る～～


道书明局长首先代表上海市旅游局向来宾一行表达诚挚的欢迎，
中国国民收入显著提高，越来越多的人选择到国外旅游休闲。
而且，中国游客消费力强，所购买的产品种类也日趋丰富，
对旅游目的地的经济有着很强的推动作用。
群马县旅游资源丰富，服务水准高，美食众多，环境优美，
尤以温泉见长，只要在旅游产品设计方面多下功夫，进一步
加强和上海旅行社的合作，一定会吸引更多的游客前往。


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（Ｐｈｏｔｏ有）当初予定にはなかった長沙での農村長沙、いや調査を！

～～予定外でしたが、８時間ほどの長沙・農村調査・視察～～

夜行列車でたどり着いた長沙駅。
寝台と違って、身体を伸ばすわけにもいかない座席指定。

朝、駅について、やっと、ホットしました。
爽やかに感じる、朝６時過ぎの長沙駅前での広々とした眺めを
思い切り確かめました。


　　前日、時刻表では見つからなかった、成都発長沙行きの列車
　　が、貴州省の銅仁駅から出発することが、駅についてから確
　　認できましたので、思い切って長沙で下車しました。



この日は、私の資料・テキストのなかにも、長沙市内で、観光型
農村がある、ということが書かれていましたので、これはもう、
調査しない（長沙市内？）わけにはいかない、ということで、８時
間ほどでしたが、立ち寄り観光、視察ということにしました。

～～市の発展が、市街地、農村まで徐々に広がる長沙市内　～～



市内とは言っても、参考書上の住所は「長沙県　黄興鎮」と書いて
あるだけで、いったいどの辺か、全く見当がつきませんでしたので、
早速駅前で地図を買い（６元のところを４元で交渉）、大きな?荷物
は、ホテル横の荷物預け（寄存）で、１０元を支払って預けました。

　　その場所でお兄さんが受付をしていて、パソコンで劇を見てい
　　ましたので、ちょっと、そのパソコンを借り、目的の村を検索
　　しましたが、大凡の場所の検討はつきました。が、交通手段が
　　よくわかりません。

　　＝＝地図上で、目的の場所を探すのも　一大事・大変＝＝

　　とりあえず、身軽になったので、近くの食堂に行って、食事を
　　とりながら地図上で目的の村を探しました。
　　しかし、１５分ほど長沙県黄興鎮という地名を、端から端まで
　　調べましたが、細かすぎる地図ということもあり、文字・地名が
　　氾濫していて探すの一苦労しました。
　　
　　＝＝中国の場合、市といっても、日本の県あるいはそれ以上の広
　　　　さ、面積もありますので、簡単にタクシーで行ってみる、と
　　　　いうわけにもいかないところが中国です　＝＝＝
　　　　↓　　↓
　　（昨年末、山西省太原市で、目的の村を地図で探すのに、３０分も
　　　かかりました。列車の駅の周辺を、隈なく探しても見つかりませ
　　　んでしたが、なんと、それもそのはず、市内といっても、もう隣
　　　の省の近くに位置していた村だった、なんてこともあり、あらた
　　　めて、中国内の「市」の大きさと、人口の多さには驚くことが、
　　　しばしばあります）。
　　　　→　中国の「省」も、日本で言えば「道州制」の単位、大きさ
　　　　　　と考えておいたほうがよいかもしれません。そして、「市」
　　　　　　は、日本の県に置き換えて地図上でも探すのがよいです。

というわけで、おおよその方角、検討はつきましたので、いつもながら
の、路線バスを乗り継ぎ、目的の方向へ行くことにしました。

とはいっても、時間はまだ、午前６時台です。
行動を起こすのもまだ、早いこともあり、駅前どおりをウロウロ。。

朝の、爽やかな、すがすがしい中で、身軽になった今、駅前通りを、バ
スで、川の方へ。。


　　少し、散策も兼ねて、運動も兼ねて久しぶりの長沙を蝶さしました。

　　
　　（目的地の、「エコツーリズム型農村観光モデル地区」は次回へ）
　　　＊テキスト上では、　創建！黄興生態（エコ）農業観光模範地区
　　　　となっています。


～　それにしても、以前と比べ、年々発展している市内です　～～



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　＋＋＋＋　農村関係は　次回へ　＠＠＠＠＠



　　　　

貴州省貴陽～5Ｈ～銅仁駅そして夜行座席指定で長沙へ(写真有）

＝やっと、夜行列車（寝台無しのため座席指定）で長沙へ＝＝

貴州省を離れて、湖南省長沙までやっとたどり着きました。

これまた、若いつもりになって、夜行列車を通常の座席指定席
を利用し、８時間弱座り続けて長沙到着です。

前日、貴州省貴陽からは次のとおり昼間の快速列車で５時間。

　　　貴陽１５：０３発　～　玉屏まで約５時間　51元
　　　６人掛けのＢＯＸ席でした。
　　　
　　　（長旅で、向かい側の親子もぐったり）

　（＊しかし、こちらは車窓からの美しいながめにパチリ）

　＝＝まだまだ美しい風景が沢山あります＝＝


そして　いよいよ翌日　(貴州省）銅仁駅から、夜行列車で長沙へ。

　　　銅仁２２：３１発　～　長沙迄　約８時間　82元
　　　６人掛けのＢＯＸ席でした。

　　　＊寝台の取れにくいことは解っていましたが、本当に
　　　　中国内の列車、特に寝台券は取りにくいです。
　　　（駅に買求めに行ったときは、立ち席しかありません
　　　　でしたが、なんとか１席座席指定を確保）

　　　みな、やはり　ぐったりです：




　　

　　　～～それにしても、夜行列車で座って行くのも疲れます。
　　　湖南省に近い、この銅仁駅へ２回も足を運びました。
　　　切符を買い求める為ためです。

　時間もなかったこともあり、２輪バイクに飛び乗り駅へ。。

　
　（貴重な　銅仁駅舎　風景）（ツアーでは素通りです）。


　↓　　　　↓　　　　↓

　やっと、たどり着きました。朝６：１５　長沙・・・・。
　私にとっては３度目の訪問でした。





　想い出の長沙です。２回目に行ったときは千名位の　２国間関係の
　団体ということもあり、モノスゴク大変でした。が、それも、今は
　想い出のに残るイベントでした。

当初の予定にはなかった、長沙での農村長沙始まります。


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(写真）貴州省もう一コマ：おもちゃ屋さんに群がる子どもたち

駄菓子、おもちゃ屋さんに群がる貴州省のこどもたち






ここ貴州省でも、やっぱり子どもは　こどもです・・・・・・。
学校帰りの道端で、おもちゃ屋さん・駄菓子屋さんがあると、
みな群がっておもちゃ等の品定めをします。

特に、お金は持っていないため、只々ながめているだけですが、
それでもいつまでも、３０分、４０分と店の前で立ち止まって
います。

それにしても、学校帰りの帰り道に、このような子供向けの駄
菓子屋さん・おもちゃ屋さんがあるということは罪ですね。。

帰り道の幼い子どもたちは　次々と立ち止まり、ただ眺めている
だけですが、いつまでも手に入らない品物を見つめています。

もし、このような店が道端になければ、もっと早く家に帰って、
宿題でもしている頃でしょう。が、やっぱり彼らにとっても、こ
のような店が途中あるということは、彼らなりに学校外の様々な
話題の情報交換の場としても必要なのかも知れません。。。。

　この地区は、省都貴陽から２時間ほど離れた、農村でもあり、
　また、少数民族が集まり、また多くの観光客達も彼らの珍しい
　踊り等を見て楽しむ場でもありますが、かつての貧農から脱し
　今は少しばかり豊かになった山村且つ観光地となっています。

　今後も、このような地区は徐々に増加してくると思われますが、
　観光地化した踊り等の演出の他、村の状況、生活の状況、庶民
　(村民)との触れあい、モノづくり実習等々も、今後企画演出し
　たほうが良いかもしれません。
　～～この地区への日帰りツアーも各社各様に多種設定されてい
　ます～～。

　


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NHK「まいにち中国語」

(写真有）最後の貴州省 翌日から湖南省へ：郷村観光

～～貴州省の素晴らしさは、豊かな自然と山・川・農村～～

北の方面の重慶からバスで約５００キロで貴陽市金陽バスＴへ

そして、貴陽から西(右の方へ）の湖南省方面へ５００キロ余り

　　ちょうど貴陽を軸に北方、東方へと移動したわけですが、
　　どこでも見られれたのが長閑で豊かな田園、自然そのものの
　　美しさでした。

　　高速バスでの移動に当たっては、眼下に民家が点在する姿が
　　大変美しく、特に白壁の民家が自然の中に溶け込んでいる風景
　　は、まさに絵画の中の風景でした。

　　列車で東方への移動に当たっては、低地を走るために民家や水田
　　がすぐ目の前に見え、まるで日本の山岳地帯・地方でみる農家の
　　姿にも似て、いつまで見ていても飽きることはありません。
　　列車では６人掛けのＢＯＸでしたので、５時間余の時間も向かい側
　　と、隣の人たちとの　ぎごちない会話であっという間に目的地に着き
　　ました。

列車も、バスの旅もそれぞれ風情があり眠る暇もなく、周りの風景に魅了
されました。

　　今回訪れた２つの村での自然や、少数民族の住む土地での歴史、文化
　　は確かに素晴らしく、誰に紹介しても満足のいく地区だと思いました。
　　　　一つは　凱里市南花村地区での苗族の文化、歴史、民家、風景
　　　　　（ここはツアーバスでの参加でしたが、１１名の職場旅行の
　　　　　　グループへもぐりこんでの終日ツアーでした）
　　　　もう一つは　列車で移動した　銅仁地区の雲舎村
　　　　　　（ここは、乗り合いタクシー６名で銅仁市へ移動し、さらに
　　　　　　　バスで江口県へ、さらにバスで雲舎村へ移動でしたが、こ
　　　　　　　こぞ、田舎風景の百選ともいうべき長閑すぎる田園でした）
　　　　　　＊ここは、不便すぎるということもありますが、それだけ自
　　　　　　　然が残された地区だと言えます。

それぞれが、特色ある地区で、観光で生きる貴州省そのものだという感じ
がしました。
（しかし、このようなど田舎の農村にも、観光開発の波も押し寄せ、じわ
　りじわりと、高速道路の建設、それを支える高架橋等、農村には似合わ
　ない近代的なものが現れつつある、という現実も、最後に一言付け加え
　ておきます）。





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