ブローバイガスを遮断し 1Lオイル缶に入れて山頂まで走った結果 目的である青い煙の削減に効果はありませんでした。
エンジンオイルは減ってないし 1L缶にオイルは溜まってないしね！？
ミステリアスなのですが 私の感じだとオイル下がりっぽいです！？
エンジンのフィーリング向上は確かに感じられましたけどね♪
今は 28万1千ｋｍオーバーなので タイミングベルトの交換（10万ｋｍごと）の 30万ｋｍ時にオイルシール交換と
バルブクリアランス調整などをお願いする予定です 見積もりによりけりですけどね。
特に燃費が悪くなったり フィーリングの異常は感じられないので 気持ち悪いけれどこのままにしておきます。
それにしても 3回も ECUをリセットしたよなぁ～♪ （笑）
AC を ONした時にアイドリングの回転数を一生懸命合わすんです 1250回転♪ EACVは完璧に機能しています。
明日から また 学習（ECU）だ♪♪ （大爆笑）
せっかく 高価なBSの耐熱（150℃）・耐油ホースを購入したので ブローバイガスのホースを写真の通り
BSのホースにしました せめてね♪
先日のクラッチ関係の出費もあり いつ何処が壊れるか分からない旧車 ｍｙ BEAT君 だし 来年から純正部品も
やばくなりそうだし そちらへの費用も考えなければならないので 一時中断扱いにしました。
ただ 吸気部にオイル溜まりが確認できるようになったら 付けちゃうでしょうけどね！？ （笑）
高回転・高出力の E07A エンジンは ブローバイガスが多いというのは 現時点では ｍｙ BEAT君 には
当てはまらないようです！？ チャンチャン♪♪
あ～ぁ 青い煙の正体を知りたい。。。 修理 ＝ エンジン ＝ 高額出費も避けたい。。。
とりあえず タイミングベルト交換（10万ｋｍ）時点まで待ちますわ♪♪♪ （笑）