決めないとなぁ～♪

それは、妻の愛しているデミオ君のエンジンオイルです。
今年で10年、11万ｋｍオーバー。　純正の粘度は、10W30　　ディーラー交換の粘度は、5W30　でした。
7万ｋｍくらい走行した時点で、エンジン音も大きく、滑らかさも失われてきたので、NUTEC　ZZ-01　5W35　に
したところ、とても静かに、滑らかになり、まるで新車時に戻ったかのようでした。
妻も分かるくらいだから本物ですね。
今は、HONDA　MILD　10W30　プラス　IXL　で、とても近いフィーリングです。
っが！　エンジンオイルは、新油から徐々に粘度低下をします。
10W40　でも、5000ｋｍも走行すれば、5W30　くらいの粘度になってしまうようです！？
純正指定の粘度が基準ですが、5000ｋｍ　または、半年の交換を考えれば、必然的に純正より高粘度を
充填しておいた方が安心であると考えられますね！？
エンジンオイルは、入っていれば壊れないし、異常になるまで問題視もしない重要なパーツと言う不思議さもあります。
神経質過ぎるのですが、ｍｙ　BEAT君の消耗したミッションが油種や粘度変更、そして、添加剤で改善されるのを
目の当たりにすると、軽視することは出来なくなりました。
そのような理由から、純正指定の　W値　より下回るエンジンオイルを使うのは怖いなと。。。
例えば、5W40　を使用しても、5000ｋｍ　か　半年も走行すれば、5W　が　0W　になってしまうかもしれないわけで。。。
やはり、W　は、純正指定粘度を下回れないという結論に至りました。
候補に挙がっているのは。。。
ZZ-03　10W40　　　　カストロール　マグナティック　10W40　　　　カストロール　RS　10W50　の3種です。
コスト的に選べば、カストロールになりますし、フィーリング重視では、恐らく、RS　でしょう！？
ベースオイル的には、NUTEC　ZZ-03　や　カストロール　RS　と言うことになります。
RS　を除いて、2種とも、最も信頼性のある高粘度指数ベースオイルを使用している点です。
フィーリングのみを考えれば、マグナティック　10W40　より、RS　10W50　が最高かな？　と言う感じです。
4～5ヶ月に一回のエンジンオイル交換を考えれば、高粘度指数ベースオイル（100％と同等）に仕上げた
真摯なオイルメーカー　NUTEC　ZZ-03　10W40　をおごってやっても良いかな？　と思えますしね。
マグナティック　10W40　と　RS　10W40　は、ほぼ同価格。
十分すぎる保護や性能に加え、多くの純正指定を獲得しているカストロールなんで、信頼性は言うまでも無い。
かたや、新世代オイルを開発・販売しているNUTEC　ZZ-03　10W40　も魅力的である。
一番大切なのは、油種では無く、粘度なので、保護を最優先に考えれば、RS　10W50　と言うことになる。
とりあえず、ストックしてある　カストロール　XF-08　5W40（2L）　は、予備扱いにしておこう。。。
長く安心して使用できる信頼性・フィーリング・保護を考慮すると、カストロールかな！？
一方で、消耗品は、最低限のコストにするべきと言う相反する部分もありますしね。。。
さぁ～、どうしましょ♪♪　（＾＾）ｖ