構造の違うスパークプラグの差はあったのか！？

イリジウムプラグとノーマルプラグ（共に、ＮＧＫ製の純正）の違いです。

一般道の加減速では、それ程、差を感じられなかったんですが、冷間時の始動性が違うようです！？

イリジウムプラグは、冷暖時の始動性は、良好。

ノーマルプラグは、始動時のセルの回転数が多いです。

それと、発進時のスロットルの踏込量は、ノーマルプラグの方が少ないような気がしました！？

でも、燃費は、変わらないようです！？　　これは、ＥＣＵがコントロールしてしまうのでしょうかね！？

回転感（上昇）は、イリジウムの方が軽く回ってしまう印象でしたが、どうもプラシーボだったのかもしれない！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　では、こんな感じですね。

冷静に思い返すと、純正ノーマルプラグで充分のようです！？